|
непрерывно воздействует на водителя. Для выбора оптимума этого взаимодействия водитель изменяет положение автомобиля на проезжей части, выбирает максимальную безопасную скорость движения. Так, при анализе влияния внешней среды, в частности обочины, на работу водителей был сделай вывод, что одним из факторов, влияющим на условия движения, работоспособность дорожной одежды и всей дороги в целом, является состояние обочин дороги. Статистический анализ показывает, что около одной трети дорожнотранспортных происшествий, вызванных дорожными условиями, происходит из-за неудовлетворительного состояния обочин. От состояния обочин зависит также скорость движения автомобилей нормальное использование ими ширины проезжей части, следовательно, пропускная способность дороги и дорожно-транспортные расходы. Укрепление обочин и содержание их в хорошем состоянии увеличивает скорость движения до 15%, а также способствует предотвращению дорожно-транспортных происшествий. Неотъемлемой частью дороги являются водоотводные сооружения и полоса отвода. Неудовлетворительное содержание их и непроведение ремонтов может привести к заболачиванию участка вдоль дороги и как следствие нарушение водно-теплового режима земляного полотна, что может привести к разрушению и деформациям земляного полотна и дорожной одежды и, в конечном счете, снижению ТЭП дороги. Содержание дорожной одежды в хорошем состоянии и, прежде всего, проезжей части обеспечивает высокие ТЭП дорог. Производительность автомобиля, как важнейшего ТЭП дорог, зависит от максимально возможной в данных дорожных условиях скорости движения. При движении автомобиля сила тяги его зависит от сопротивления качению. При наличии отдельных неровностей коэффициент сопротивления качению увеличивается в 1,5-2 раза [208] и эффективность движения снижается. Поэтому для обеспечения эффективного движения автомобилей дорожно-эксплуатационная служба должна поддерживать высокую степень ровности покрытия. |
ландшафт, атмосферные условия (туман, дождь, ветер и т.д.), видимость и освещенность проезжей части, дорожные знаки и указатели, встречные и попутные транспортные средства, пешеходы, озеленение, ширина, состояние и цвет проезжей части и обочин и т.д. Так, при анализе влияния внешней среды, в частности обочины, на работу водителей были произведены исследования в Воронежской государственной лесотехнической академии и Ухтинском государственном техническом университете (см.Приложение А). Был сделан вывод, что одним из факторов, влияющим на условия движения, работоспособность дорожной одежды и всей дороги в целом, является состояние обочин дороги. Статистический анализ показывает, что около одной трети дорожнотранспортных происшествий, вызванных дорожными условиями, происходит из-за неудовлетворительного состояния обочин. От состояния обочин зависит также скорость движения автомобилей нормальное использование ими ширины проезжей части, следовательно, пропускная способность дороги и дорожно-транспортные расходы. Укрепление обочин и содержание их в хорошем состоянии увеличивает скорость движения до 15%, а также способствует предотвращению дорожно-транспортных происшествий. Содержание дорожной одежды в хорошем состоянии и, прежде всего, проезжей части обеспечивает высокие ТЭП дорог. Производительность автомобиля, как важнейшего ТЭП дорог, зависит от максимально возможной в данных дорожных условиях скорости движения. При движении автомобиля сила тяги его зависит от сопротивления качению. При наличии отдельных неровностей коэффициент сопротивления качению увеличивается в 1,5-2 раза [208] и эффективность движения снижается. Поэтому для обеспечения эффективного движения автомобилей дорожно-эксплуатационная служба должна поддерживать высокую степень ровности покрытия. При наличии грязи на покрытии и увлажнения его снижается коэффициент сцепления, снижается эффективность работы автомобиля. Так, при средней скорости 50-70 км/ч на влажных и загрязненных покрытиях 47 |