|
При наличии грязи на покрытии и увлажнения его снижается коэффициент сцепления, снижается эффективность работы автомобиля. Так, при средней скорости 50-70 км/ч на влажных и загрязненных покрытиях сцепление примерно в 2-3 раза меньше, чем на сухих и чистых, и составляет 0,2 +0.4 [207]. Это приводит к снижению скорости, к созданию аварийных ситуаций, к низкой эффективности использования, автомобилей. Поэтому дорожно-эксплуатационная служба должна систематически очищать покрытия от грязи и мусора. В процессе эксплуатация на проезжей части от различных причин возникают различного рода трещины, выбоины, волны, просадки другие мелкие деформации и повреждения. И от того, как быстро и своевременно дорожноэксплуатационная служба произведет соответствующие мероприятия по устранению их, будет зависеть срок службы покрытия и дорожной одежды в целом. Важная роль в обеспечении движения с заданными скоростями и нагрузками отводится к правильному содержанию и своевременному ремонту искусственных сооружений. Неправильное содержание искусственных сооружений и невыполнение своевременно предупредительных работ по устранению мелких деформаций и разрушений может привести к нарушению водно-теплового режима земляного полотна, подмывам дамб и земляного полотна и размывом их, к просадке земляного полотна и даже к аварийному состоянию искусственных сооружений. Все это повлечет за собой снижение ТЭП дорог. На ТЭП дорог влияет обстановка пути: дорожные знаки, ограждения, указатели и другие средства путевой информации. Отсутствие того или иного знака, характеризующего условия движения, или указателя, или ограждения, плохое содержание их, зачастую приводит к аварийным обстановкам или снижению скорости автомобилей. Существует оптимальный объем сведений, при котором водитель уверенно управляет автомобилем, перегрузка, водителя поступающей информацией вызывает отказ, т.е. состояние, когда водитель 132 |
ландшафт, атмосферные условия (туман, дождь, ветер и т.д.), видимость и освещенность проезжей части, дорожные знаки и указатели, встречные и попутные транспортные средства, пешеходы, озеленение, ширина, состояние и цвет проезжей части и обочин и т.д. Так, при анализе влияния внешней среды, в частности обочины, на работу водителей были произведены исследования в Воронежской государственной лесотехнической академии и Ухтинском государственном техническом университете (см.Приложение А). Был сделан вывод, что одним из факторов, влияющим на условия движения, работоспособность дорожной одежды и всей дороги в целом, является состояние обочин дороги. Статистический анализ показывает, что около одной трети дорожнотранспортных происшествий, вызванных дорожными условиями, происходит из-за неудовлетворительного состояния обочин. От состояния обочин зависит также скорость движения автомобилей нормальное использование ими ширины проезжей части, следовательно, пропускная способность дороги и дорожно-транспортные расходы. Укрепление обочин и содержание их в хорошем состоянии увеличивает скорость движения до 15%, а также способствует предотвращению дорожно-транспортных происшествий. Содержание дорожной одежды в хорошем состоянии и, прежде всего, проезжей части обеспечивает высокие ТЭП дорог. Производительность автомобиля, как важнейшего ТЭП дорог, зависит от максимально возможной в данных дорожных условиях скорости движения. При движении автомобиля сила тяги его зависит от сопротивления качению. При наличии отдельных неровностей коэффициент сопротивления качению увеличивается в 1,5-2 раза [208] и эффективность движения снижается. Поэтому для обеспечения эффективного движения автомобилей дорожно-эксплуатационная служба должна поддерживать высокую степень ровности покрытия. При наличии грязи на покрытии и увлажнения его снижается коэффициент сцепления, снижается эффективность работы автомобиля. Так, при средней скорости 50-70 км/ч на влажных и загрязненных покрытиях 47 сцепление примерно в 2-3 раза меньше, чем на сухих и чистых, и составляет 0,2 0,4 [208]. Это приводит к снижению скорости, к созданию аварийных ситуаций, к низкой эффективности использования, автомобилей. Поэтому дорожно-эксплуатационная служба должна систематически очищать покрытия от грязи и мусора. Важная роль в обеспечении движения с заданными скоростями и нагрузками отводится к правильному содержанию и своевременному текущему ремонту искусственных сооружений. Неправильное содержание искусственных сооружений и невыполнение своевременно предупредительных работ по устранению мелких деформаций и разрушений может привести к нарушению водно-теплового режима земляного полотна, подмывам дамб и земляного полотна и размывом их, к просадке земляного полотна и даже к аварийному состоянию искусственных сооружений. Все это повлечет за собой снижение ТЭП дорог. На ТЭП дорог влияет обстановка пути: дорожные знаки, ограждения, указатели и другие средства путевой информации. Отсутствие того или иного знака, характеризующего условия движения, или указателя, или ограждения, плохое содержание их, зачастую приводит к аварийным обстановкам или снижению скорости автомобилей. Существует оптимальный объем сведений, при котором водитель уверенно управляет автомобилем, перегрузка, водителя поступающей информацией вызывает отказ, т.е. состояние, когда водитель не воспринимает объема поступающей информации. Это приводят к перенапряжению нервной системы, и может привести к аварийной обстановке. Из всех видов работ, входящие в номенклатуру содержания, наиболее трудоемкими и дорогостоящими являются работы, выполняемые в зимний период. В зимний период условия движения автомобилей ухудшается из-за низких температур, образования на проезжей части отложений снега и гололеда. Транспортно-эксплуатационные показатели дорог существенно снижаются, и главным образом в результате уменьшения скорости движется 48 |