|
бая характеристика элемента дороги выражается конечным числом параметров, его определяющих. Однако в большинстве случаев при выполнении.технологических операций нет необходимости в контроле взаимозависимых промежуточных параметров, а достаточно проконтролировать результирующий, который с необходимой точностью характеризует качество продукции.. Таким образом, с точки зрения контроля качества, параметры могут быть простыми и обобщенными. Простые параметры контролируются прямыми измерениями без математических вычислений и оцениваются по качественному допусковому критерию «удовлетворяет не удовлетворяет» или «годен не годен». Обобщенные параметры являются функцией простых параметров, выражают функциональное назначение изделия, требуют при контроле математических вычислений. Они оцениваются по качественному допусковому критерию, с количественной оценкой численного значения и регистрацией. Простые параметры используются для контроля за ходом технологического процесса и должны обеспечивать его регулирование для получения требуемой нормы качества. Обобщенные параметры приемлемы и в большинстве случаев используются для оценки качества готовой продукции при приемочном контроле и при контроле качества при эксплуатации. Проблема выбора оптимального объема измеряемых параметров сводится к решению достаточно сложной технико-экономической задачи. . В связи с этим, при выборе номенклатуры измеряемых параметров руководствовались следующими принципами: влияние контролируемого параметра на расход материальных средств (материалы, затраты труда, использование машин и механизмов); соизмеримость затрат труда на выполнение работы и на производство необходимых измерений; влияние контролируемого параметра на общее состояние автомобильной дороги или ее транспортно-эксплуатационные показатели; наличие необходимых средств измерений; 153 |
содержанию дороги (80%), затем текущий ремонт дорожной одежды (43%), летнее содержание дорог (40%), текущий ремонт дорожных обустройств (27%). Минимальное влияние оказывают работы по текущему ремонту искусственных сооружений (7%) и по текущему ремонту земляного полотна и водоотвода (17%), которые, однако, можно отнести также к работам, оказывающим существенное влияние на транспортно-эксплуатационное состояние дорог. Представленные выводы не следует считать окончательными, т.к. здесь не учтены стоимостные показатели, как при выполнении самих работ, так и убытки, к которым приводит невыполнение или некачественное выполнение этих работ. Экономические показатели будут учтены при разработке оптимального объема измеряемых параметров, а также допусков, при оценке качества выполняемых работ. 1.5.2 Выбор и обоснование номенклатуры контролируемых параметров при производстве работ по содержанию и текущем ремонте дорог. Техническое состояние элементов лесовозной автомобильной дороги (земляного полотна, покрытия, озеленения и т.д. (задается требуемыми конструктивными и эксплуатационными характеристиками (параметрами). Любая характеристика элемента дороги выражается конечным числом параметров, его определяющих. Однако в большинстве случаев при выполнении технологических операций нет необходимости в контроле взаимозависимых промежуточных параметров, а достаточно проконтролировать результирующий, который с необходимой точностью характеризует качество продукции. Таким образом, с точки зрения контроля качества, параметры могут быть простыми и обобщенными. Простые параметры контролируются прямыми измерениями без математических вычислений и оцениваются по качественному допусковому критерию «удовлетворяет не удовлетворяет» или «годен не годен». Обобщенные параметры являются функцией простых параметров, выражают функциональное назначение изделия, требуют при контроле математических вычислений. Они оцениваются по качественному допусковому критерию, с количественной оценкой численного значения и регистрацией. Простые параметры используются для контроля за ходом технологического процесса и должны обеспечивать его регулирование для получения требуемой нормы качества. Обобщенные параметры приемлемы и в большинстве случаев используются для оценки качества готовой продукции при приемочном контроле и при контроле качества при эксплуатации. Проблема выбора оптимального объема измеряемых параметров сводится к решению достаточно сложной технико-экономической задачи. В связи с этим, при выборе номенклатуры измеряемых параметров руководствовались следующими принципами: -влияние контролируемого параметра на расход материальных средств (материалы, затраты труда, использование машин и механизмов); -соизмеримость затрат труда на выполнение работы и на производство необходимых измерений; -влияние контролируемого параметра на общее состояние автомобильной дороги или ее транспортно-эксплуатационные показатели; -наличие необходимых средств измерений; -возможность оперативного вмешательства в регулирование технологического процесса выполнения данной работы для достижения требуемой нормы качества. Как видно из анализа влияния качества выполнения работ на транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог, наибольшее внимание должно быть уделено вопросам зимнего содержания автомобильных дорог и текущему ремонту проезжей части. Это объясняется, прежде всего, тем, что качество выполнения работ в этом случае значительно влияет на скорость движения автомобилей, что, как известно, приводит к увеличению себестоимости перевозок. Известно, что себестоимость 56 |