|
возможность оперативного вмешательства в регулирование технологического процесса выполнения данной работы для достижения требуемой нормы качества. Как видно из анализа влияния качества выполнения работ на транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог, наибольшее внимание должно быть уделено вопросам зимнего содержания автомобильных дорог и текущему ремон ту проезжей части. Это объясняется, прежде всего, тем, что качество выполнения работ в этом случае значительно влияет на скорость движения автомобилей, что, как известно, приводит к увеличению себестоимости перевозок. Известно, что себестоимость перевозок определяется из следующего выражения [107]: С + С 'V — мост ^тар о К ГЛг, 5 где С, пост постоянные расходы подвижного состава, независящие от движения, руб/авт.ч; С, п е р переменные расходы, зависящие от условий движения, руб/авт.км; Уэ эксплуатационная скорость движения; Г( грузоподъемность автомобиля; 5. у1соответственно коэффициенты использования пробега и грузоподъемности каждого автомобиля. Используя это выражение, можно определить себестоимость перевозок и произвести расчеты влияния качества работ на ее изменение. В качестве примера приведем данные для автопоезда М ЛЗ-509Л па прямолинейном участке, используя литературные данные, приведем значения снижения скорости движения в зависимости от состояния покрытия (по ровности, заснеженное™ и скользкости). Как известно, толщина снежного покрова значительно влияет на скорости движения автотранспорта. В общем виде влияние толщины снега на скорость движения можно выразить следующей зависимостью У = — + В , (3.53) н к ’ где А параметр, зависящий от состояния снежного покрова, сцепных ка154 |
математических вычислений. Они оцениваются по качественному допусковому критерию, с количественной оценкой численного значения и регистрацией. Простые параметры используются для контроля за ходом технологического процесса и должны обеспечивать его регулирование для получения требуемой нормы качества. Обобщенные параметры приемлемы и в большинстве случаев используются для оценки качества готовой продукции при приемочном контроле и при контроле качества при эксплуатации. Проблема выбора оптимального объема измеряемых параметров сводится к решению достаточно сложной технико-экономической задачи. В связи с этим, при выборе номенклатуры измеряемых параметров руководствовались следующими принципами: -влияние контролируемого параметра на расход материальных средств (материалы, затраты труда, использование машин и механизмов); -соизмеримость затрат труда на выполнение работы и на производство необходимых измерений; -влияние контролируемого параметра на общее состояние автомобильной дороги или ее транспортно-эксплуатационные показатели; -наличие необходимых средств измерений; -возможность оперативного вмешательства в регулирование технологического процесса выполнения данной работы для достижения требуемой нормы качества. Как видно из анализа влияния качества выполнения работ на транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог, наибольшее внимание должно быть уделено вопросам зимнего содержания автомобильных дорог и текущему ремонту проезжей части. Это объясняется, прежде всего, тем, что качество выполнения работ в этом случае значительно влияет на скорость движения автомобилей, что, как известно, приводит к увеличению себестоимости перевозок. Известно, что себестоимость 56 перевозок определяется из следующего выражения [201]: С= (1.43) где Ci П ост постоянные расходы подвижного состава, независящие от движения, руб/авт-ч; С, „ер ~ переменные расходы, зависящие опт условий движения (руб/авт-км); Уэ эксплуатационная скорость движения; Г, грузоподъемность автомобиля; Д у соответственно коэффициенты использования пробега и грузоподъемности каждого автомобиля. Используя это выражение, можно определить себестоимость перевозок и произвести расчеты влияния качества работ на ее изменение. В качестве примера приведем данные для автопоезда МАЗ-509А на прямолинейном участке, используя литературные данные, приведем значения снижения скорости движения в зависимости от состояния покрытия (по ровности, заснеженности и скользкости). Как известно, толщина снежного покрова значительно влияет на скорости движения автотранспорта. В общем виде влияние толщины снега на скорость движения можно выразить следующей зависимостью где А параметр, зависящий от состояния снежного покрова, сцепных качеств автомобильных колес и мощности двигателя; В минимальная скорость движения при высоте снежного покрова равному половине диаметра колеса; Я высота снежного покрова, см. Аппроксимация данных литературных источников позволила получить значения параметров А и В. В результате зависимость скорости движения автомобиля от толщины снежного покрова можно определять из следующего выражения: Формула действительна при толщине снежного покрова от 2 см до 20 см. Сопоставляя данные [201] и расчеты, производимые по предложенной (1.44) (1.45) 57 |