Проверяемый текст
Бурмистрова, Ольга Николаевна; Повышение надежности и эффективности лесовозных автомобильных дорог в условиях Северо-Западного региона (Диссертация 2006)
[стр. 156]

Таблица 3.7 Изменение себестоимости перевозок в зависимости от ровности покрытия дорог Ровность покрытия, см/км 1 0 0 1 2 0 140 160 180 2 0 0 Себестоимость перевозок, руб/ткм 4,29 4,33 4,37 4,44 4,46 4,52 Себестоимость перевозок в зависимости от коэффициента сцепления получена в результате аппроксимации данных [107] и получено следующее выражение: С = ^ § 1 + 2,6, (3.57) < Р где (р~ коэффициент сцепления.
Выражение действительно при коэффициентах сцепления от 0,1 до 0,56 при интенсивности движения на автомобильной дороге от 0,5 до 4,0 тыс.
автомобилей в сутки.
Таким образом, себестоимость перевозок в зависимости от коэффициента сцепления составит,
таблица 3.8.
Таблица 3.8 Зависимость себестоимости перевозок от коэффициента сцепления колеса автомобиля и дорожным покрытием Коэффициент сцепления 0,1 0 ,2 0,3 0,4 0,5 Себестоимость перевозок, руб/ткм 1 1 ,0 6 ,8 5,4 4,7 4,3 Как видно из приведенных расчетов, качество выполняемых работ в значительной мере оказывает влияние на себестоимость автомобильных перевозок.
Учитывая затраты на выполнение этих работ следует констатировать, что при определении допусков, определяющие качество
выполнения работ необходимо произвести их дифференциацию в зависимости от интенсивности движения на автомобильной дороге и стоимости выполнения этого 156
[стр. 58]

формуле можно получить значение себестоимости перевозок в зависимости от толщины снежного покрова (см.таблицу 1.14).
Таблица 1.14 Зависимость себестоимости перевозок от толщины снежного покрова на проезжей части дорог Толщина снежного покрова, см 2 3 4 5 6 7 8 Себестоимость перевозок, руб/ткм 4,1 4,35 4,5 4,65 4,75 4,9 6,0 Аналогичным способом можно получить изменения себестоимости перевозок в зависимости от ровности покрытий (таблица 1.15), учитывая, что допустимая скорость движения Удоправна [54]: (1-46) эффективная скорость движения Уэф 0 , 6 Удоп> где 5 ровность покрытия по толчкомеру.
Себестоимость перевозок в зависимости от коэффициента сцепления получена в результате аппроксимации данных
[201] и получено следующее выражение: 0 84 С = + 2,6, (1.47) (р где ф коэффициент сцепления.
Выражение действительно при коэффициентах сцепления от 0,1 до 0,56 при интенсивности движения на автомобильной дороге от 0,5 до 4,0 тыс.
автомобилей всутки.
Таким образом, себестоимость перевозок в зависимости от коэффициента сцепления составит
(см.
табл.
1.16).
Как видно изприведенных расчетов, качество выполняемых работ в значительной мере оказывает влияние на себестоимость автомобильных перевозок.
Учитывая затраты на выполнение этих работ следует констатировать, что при определении допусков, определяющие качество
58

[стр.,59]

выполнения работ произвести их дифференциацию в зависимости от интенсивности движения на автомобильной дороге и стоимости выполнения этого вида работ.
Таблица 1.15 Изменение себестоимости перевозок в зависимости от ровности покрытия дорог Ровность покрытия, см/км 100 120 140 160 180 200 Себестоимость перевозок, руб/ткм 4,29 4,33 4,37 4,44 4,46 4,52 Таблица 1.16 Зависимость себестоимости перевозок от коэффициента сцепления колеса автомобиля и дорожным покрытием Коэффициент сцепления 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 Себестоимость перевозок, руб/ткм 11,0 6,8 5,4 4,7 4,3 1.5.3 Обоснование метрологических характеристик точности контролируемых параметров.
Неотъемлемой точностной характеристикой выбранного для измерения параметра, является допуск-интервал, в котором возможно отклонение числовой характеристики параметра от его номинального значения [184,195,207].
Следует иметь в виду, что назначаемый допуск на параметр является важнейшим условием обеспечения разработки научно-обоснованной методики выполнения измерения этого параметра, расчета погрешности измерений, а также выбора, средств измерений.
Основываясь на вышеизложенном, при обосновании метрологических характеристик учтены существующие стандарты, ГОСТы, инструкции, определяющие допустимые значения измеряемых параметров, а также наличие соответствующих средств измерений этих параметров.
При этом перечень контролируемых параметров составляется таким образом, чтобы 59

[Back]