Проверяемый текст
Бурмистрова, Ольга Николаевна; Повышение надежности и эффективности лесовозных автомобильных дорог в условиях Северо-Западного региона (Диссертация 2006)
[стр. 171]

Таблица 3.9 Величины расчетных параметров формулы (3.76) Границы участков дорог, км Расчетные интенсивности движения, авт./сут.
Требуемый модуль упругости дорожной одежды, МПа
к N3 ОАО “Оленинский лехоз” ПК 1+000-ПК150+000 1062 8230 266 ПК 150+000-ПК 300+000 958 7458 245 ПК 300+000-ПК 320+000 650 2830 250 Для каждого километрового участка сети дорог были определены величины 7с, Анализ полученных результатов позволил составить, план ремонтных работ до 2013 г.
включительно.
3,3.
Выводы по главе 3 1.
Разработана модель ремонта и содержания участков дорог с применением теории массового обслуживания и граф состояний (3.35...3.40).
2.
Разработанная блок-схема алгоритма метода планирования содержания и ремонта дорожных покрытий на основе оптимизации ремонтных работ в условиях ограниченных ресурсов позволяет последовательно решать задачи, прогнозирования состояния дорожного покрытия и оптимизации планирования ремонтных работ и включает в себя: определение площади разрушений от проезжей части; оценку сцепных качеств дорожных покрытий, ровности и шероховатости, позволяющая определять сроки службы дорожных покрытий; определение участков дороги, требующих проведение ремонтных работ.
расчёт суммарных затрат за текущий период; расчёт среднегодовых суммарных транспортных затрат; 171
[стр. 73]

Итоговым результатом метода управления качеством дорожных покрытий на основе оптимизации ремонтных работ в условиях ограниченных ресурсов является список участков дорог по годам с указанием конкретного вида ремонтных работ и его стоимости для каждого участка.
Перспектива планирования ремонтных работ выбрана равной 5 годам, однако, она может быть увеличена до 10-15 лет.
Следует особо отметить необходимость периодической корректировки разработанного плана ремонтных работ с учетом фактического состояния дорожного покрытия.
Рекомендуемые сроки корректировки -1 раз в 2-3 года.
1.6.4 Практическая апробация метода на эксплуатируемых дорогах Республики Коми и анализ ее результатов.
С целью практической проверки, разработанный метод был применен при подготовке рекомендаций по проведению ремонтных работ на участках дороги УхтаН.Одес-Вуктыл и Ираель-Усть-Цильма.
Данные для реализации рассматриваемого метода были получены из технической документация указанных дорожных хозяйств и путем натурных наблюдений.
Обследование сети опытных участков автомобильных дорог было проведено передвижной дорожной лабораторией КП-514МП, выполненной на базе автомобиля ГАЗ-3221.
Результаты обследования позволили получить реальную картину состояния опытных участков дорог (см.
Приложение А).
По Республике Коми работы выполнялись на опытных участках автомобильной дороги Ухта-Н.Одес-Вуктыл (км 0+00 км 153+150).
С целью проверки возможности реализации метода управления качеством дорожных покрытий был разработан банк программ для ЭВМ.
Программы позволяют последовательно решать задачи прогнозирования состояния дорожного покрытия и оптимизации планирования ремонтных работ.
В основе оптимального планирования с помощью ЭВМ лежит формула (1.63).
Программа расчета по формуле (1.13) обеспечивает определение 73

[стр.,77]

Оценка сцепных качеств дорожных покрытий выполнена в соответствии с условием (1.67).
Прогнозирование изменения величины коэффициента сцепления в процессе эксплуатации дороги по формуле (1.68) позволило определить сроки службы дорожных покрытий tф, которые соответствуют снижению сцепных качеств проезжей части дороги до минимально допускаемых величин с точки зрения безопасности движения.
Таблица 1.20 Величины расчетных параметров формулы (1.63) Границы участков дорог, км Расчетные интенсивности движения, авт./сут.
Требуемый модуль упругости дорожной одежды, МПа
Ухта-Нижний Одес-Вуктыл 00+000-65+700 1062 8230 266 65+700-98+450 958 7458 245 98+450-150+000 650 2830 250 Ровность проезжей части дороги оказывает значительное влияние на комфортабельность движения автотранспорта, себестоимость перевозок.
Формула (1.59) позволяет прогнозировать состояние проезжей части дороги и определить год при котором 5, Для каждого километрового участка сети дорог были определены величины Тс, Ъ„т, ¡ф , ?$..
Анализ полученных результатов позволил составить план ремонтных работ до
2008г.
включительно.
77

[Back]