|
С целью выбора ремонта, реконструкции /для строительства дороги в Массачусетском технологическом институте и Дорожной транспортной лаборатории Великобритании разработана программа, позволяющая оптимизировать затраты на проектирование, строительство и содержание дорог с учетом транспортных издержек. Программа успешно используется в Кении и Индии. В Германии разработана автоматизированная система планирования работ по ремонту и содержанию дорог, которая позволяет оптимизировать денежные затраты и материальные ресурсы [144]. Система основана на использовании региональных банков данных о состоянии дорог и включает в себя обследование дорог, сопоставление результатов обследований с требованиями для дорог соответствующих категорий, выбор ремонтных мероприятий, сравнение вариантов решений, подготовку документации и планирование ремонтов. Прогнозирование ведется на период в 24 года. По результатам исследований ремонтные работы целесообразно проводить при РБ.! = 03 (показатель транспортно-эксплуатационных качеств покрытий) на дорогах с высокими транспортными нагрузками и при возрастании РБЗ до 1,5 1,8 на местных дорогах. Средний интервал работ на магистральных дорогах —8 лет, на местных 12 лет. Большое внимание вопросам прогнозирования сроков службы дорожных покрытий, планирования ремонтов дорог, применения вычислительной техники в системах управления эксплуатацией автомобильных дорог уделяется в США. В штате Техас получены зависимости, позволяющие прогнозировать долговечность дорожного покрытия по данным его состояния, разработана компьютерная экономико-математическая модель автомобильной дороги [134]. Составлены долгосрочные программы по развитию, реконструкции и содержанию автомобильных дорог штата Ныо-Йорк [139]. Программы составлены на основании фактических данных о состоянии сети автомобильных дорог штата и по результатам многолетних наблюдений по плану 57 |
В Германии разработана автоматизированная система планирования работ по ремонту и содержанию дорог, которая позволяет оптимизировать денежные затраты и материальные ресурсы [12]. Система основана на использовании региональных банков данных о состоянии дорог и включает в себя обследование дорог, сопоставление результатов обследований с требованиями для дорог соответствующих категорий, выбор ремонтных мероприятий, сравнение вариантов решений, подготовку документации и планирование ремонтов. Прогнозирование ведется на период в 24 года. В штате Техас получены зависимости, позволяющие прогнозировать долговечность дорожного покрытия по данным его состояния, разработана компьютерная экономико-математическая модель автомобильной дороги [1]. Составлены долгосрочные программы по развитии, реконструкции и содержанию автомобильных дорог штата Нью-Йорк [7]. Программы составлены на основании фактических данных о состоянии сети автомобильных дорог штата и по результатам многолетних наблюдений по плану АА8НО. Реализация программы позволяет с достаточной степенью точности предсказать на длительную перспективу рациональные сроки осуществления ремонта, усиления или реконструкции того или иного участка дороги и необходимые для этого денежные ассигнования. Департамент транспорта Нью-Йорка разработал специальную модель оценки состояния автомобильных дорог НСРМ, которая позволяет определять очередность ремонтов отдельных участков дорог и необходимые для этих целей средства и материальные ресурсы [7]. Используется 5-летний интервал планирования. С 1994г. в штате Иллинойс применяется программа управления содержанием дорог, включающая все виды работ по строительству, содержанию и ремонту [3]. Программа состоит из трех взаимосвязанных подпрограмм. Реализация подпрограмм возможна не только на ЭВМ, но и с использованием комплекта миникомпьютеров. В штате Вашингтон создана система управления содержанием дорог, 25 |