|
транспортные затраты, руб./км, год. Транспортные затраты определяются по форхмулс Т = 306-МПР-а, (2.13) где 306 —число рабочих дней в году; Мщ> —приведенная к расчетному автомобилю интенсивность движения на дороге, авт./сут; а себестоимость перевозок расчетным автомобилем, руб./маш. км. В ряде исследований установлено, что на мокром покрытии имеется связь между величиной коэффициента сцепления ср и снижением скорости движущегося по дороге транспорта [116]. V -=/(И (2.14) где V скорость движения автотранспорта по влажному покрытию. В ходе экспериментальных исследований установлено, что снижение скорости движения Л V на мокром покрытии при значениях 0,3 < (р < 0,7 про-, исходит по закону 0,2151,43-10' 3 (2.15) Показатель ровности при этом должен быть не менее 50 см/км. Ранее была получена зависимость себестоимости перевозок автомобиля ЗИЛ-130 от скорости движения а = 0,215 —1,43 •10'3 •К, (2.16) где Vсредняя скорость движения автомобиля, км/ч. Исследования в области скоростей движения на дорогах общего пользования позволили установить средние скорости потока для дорог различных, категорий [30, 32]. Так, например, для дорог II Ш категорий транспортные затраты (2.13) с учетом выражений (2.15) и (2.16) будут равны Т = N лр (5 2 16,5^), (2.17) где Т транспортные затраты, руб/км. С учетом количества дождливых дней в году, когда покрытие влажное, формула (2.17) принимает вид Т = К ^ Р(5 2 16,5р), (2.18) 94 |
при Нср<, 0,2 мм; К коэффициент, зависящий от типа покрытия и микрошероховатости каменного материала. Выражение (1.18) справедливо для диапазона 0,2 <Нср< 4,5 мм, что соответствует асфальтобетонным и чернощебеночным покрытиям, поверхностным обработкам и поверхностям, обработанным методом втапливания горячего черного щебня. Исходя из зависимости (1.18) были определены нормативные значения средней высоты выступов шероховатости Нср дорожного покрытия (таблица 1.5). Измерение средней высоты выступов шероховатости Нср производится по методу "песчаного пятна" [209,210]. В основу нормирования сцепных качеств дорожных покрытий (коэффициента сцепления автомобильного колеса с покрытием) положено условие минимума среднегодовых суммарных дорожно-транспортных затрат: Зсл Г I ! \ Я I Т > т т , (Ы 9 ) где В с т о и м о с т ь среднего ремонта 1 км дороги, руб; 7стоимость текущего ремонта и содержания 1 км дороги в год, руб; Гпериод между средними ремонтами, лет; Т транспортные затраты, руб/км, год. Транспортные затраты определяются по формуле Т = 30Ш пра, (1.20) где 306 число рабочих дней в году; Ипр приведенная к расчетному автомобилю интенсивность движения на дороге, авт/сут.; а себестоимость перевозок расчетным автомобилем, руб/маш.км. За расчетный принят автомобиль МАЗ-509. В ряде исследований установлено, что на мокром покрытии имеется связь между величиной коэффициента сцепления и снижением скорости движущегося по дороге транспорта [210]. 40 РОССИЙСКАЯ 1 ГОСУДАРСТВЕННАЯ БИБЛИО ТЕКА Таблица 1.5 Рекомендуемые минимальные значения средней высоты выступов шероховатости Тип покрытия Категория дороги Средняя высота выступов шероховатости HC D , мм Дорожно-климатическая зона 1 1 1 2 3 Асфальтобетонные II» 2,0 Шв 1,8 Покрытия из щебеночных, гравийных и других материалов, обработанных органическими вяжущими материалами Шв 1,3 IV* VB 1,4 Щебеночные и гравийные IV* VB 1,0 Дополнительные экспериментальные исследования, проведенные на лесовозных автомобильных дорогах Северо-западного региона подтвердили существование зависимости V M . (121) где V скорость движения автотранспорта по влажному покрытию. Установлено, что снижение скорости движения A V на мокром покрытии при значениях 0,3< ф <0,7 происходит по закону J F = 0,215 1,43*10*3 (1.22) Показатель ровности при этом должен быть не менее 50 см/км, Ранее была получена зависимость себестоимости перевозок автомобиля ЗИЛ-130 от скорости движения а = 0,215 1,43-103-К, (1.23) где V средняя скорость движения автомобиля, км/ч. Исследования в области скоростей движения на дорогах общего пользования и на лесовозных автомобильных дорогах Республики Коми позволили установить средние скорости потока для дорог различных категорий [78,90]. Так, например, для дорог Нв-Шв категорий транспортные затраты (1.20) с учетом выражений (1.22) и (1.23) будут равны Т = N пр(52 -16,50), (1.24) где Т транспортные затраты, руб/км. 41 |