Пути создания МТС могут быть разными, однако проведенные исследования по изучению практического опыта позволяют нам выделить основные варианты, приведенные на схеме (рис. 5.4). В современных условиях создаваемые МТС должны в первую очередь иметь возможность, как и РТС, поддерживать в работоспособном состоянии весь машинно-тракторный парк и оборудование; иметь свой МТП. Но, их номенклатура и количество в начальной стадии должны быть минимальными. Только по мере накопления средств за счет других работ можно будет поэтапно увеличить количество техники и МТС. Этот момент должен стать приоритетным. МТС с момента основания и на всем пути становления должны стремиться к экономической стабильности. Должны иметь четкую стратегию, определяя последовательность своего развития. Очень важным фактором для МТС является наличие персонала высокой квалификации. Если ориентироваться на узкопрофильных рабочих, то это приведет к необоснованному увеличению штатов и слабой загрузке их по видам работ в течение года. Рабочие широкого профиля должны владеть многими профессиями: управлять техникой, работать на сварочно-наплавочном оборудовании, различных станках и т.д. То, что МТС повсеместно создаются на базе бывших предприятий сельхозтехники, естественно, правильно. Но нужно определять оптимальную зону их обслуживания и создавать их также на базе хороших мастерских коллективных сельскохозяйственных предприятий. Эти станции могут стать как самостоятельными, так и филиалами. При выборе места расположения МТС нужно прежде всего учитывать транспортные затраты на холостые переезды и перегоны техники и выезды специалистов на техническое обслуживание. Решающим фактором, от которого во многом зависит эффективность функционирования создаваемой МТС является выбор организационноправовой формы, от которой во многом зависит механизм экономических взаимоотношений между товаропроизводителями и потребителями технологических услуг [28IJ. |
49 Пути создания МТС могут быть разными, однако проведенные исследования по изучению практического опыта позволяют нам выделить основные варианты, приведенные на схеме (рис. 7). В современных условиях создаваемые МТС должны в первую очередь иметь возможность, как и РТС, поддерживать в работоспособном состоянии весь машинно-тракторный парк и оборудование; иметь свой МТП. Но, их номенклатура и количество в начальной стадии должны быть минимальными. Только по мере накопления средств за счет других работ можно будет поэтапно увеличить количество техники и МТС. Этот момент должен стать приоритетным. МТС с момента основания и на всем пути становления должны стремиться к экономической стабильности. Должны иметь четкую стратегию, определяя последовательность своего развития. Очень важным фактором для МТС является наличие персонала высокой квалификации. Если ориентироваться на узкопрофильных рабочих, то это приведет к необоснованному увеличению штатов и слабой загрузке их по видам работ в течение года. Рабочие широкого профиля должны владеть многими профессиями: управлять техникой, работать на сварочно-наплавочном оборудовании, различных станках и т.д. То, что МТС повсеместно создаются на базе бывших предприятий сельхозтехники, естественно, правильно. Но нужно определять оптимальную зону их обслуживания и создавать их также на базе хороших мастерских коллективных сельскохозяйственных предприятий. Эти станции могут стать как самостоятельными, так и филиалами. При выборе места расположения МТС нужно прежде всего учитывать транспортные затраты на холостые переезды и перегоны техники и выезды специалистов на техническое обслуживание. Решающим фактором, от которого во многом зависит эффективность функционирования создаваемой МТС является выбор организационноправовой формы, от которой во многом зависит механизм экономических взаимоотношений меясцу товаропроизводителями и потребителями технологических услуг [75,78,85]. |