Проверяемый текст
Ратачков, Александр Сергеевич; Организационно-экономические основы развития технологического обслуживания сельскохозяйственных товаропроизводителей [Саратов, Научный руководитель: И.П. Глебов] (Диссертация 2003)
[стр. 307]

Пути создания МТС могут быть разными, однако проведенные исследования по изучению практического опыта позволяют нам выделить основные варианты, приведенные на схеме (рис.
5.4).
В современных условиях создаваемые МТС должны в первую очередь иметь возможность, как и РТС, поддерживать в работоспособном состоянии весь машинно-тракторный парк и оборудование; иметь свой МТП.
Но, их номенклатура и количество в начальной стадии должны быть минимальными.
Только по мере накопления средств за счет других работ можно будет поэтапно увеличить количество техники и МТС.
Этот момент должен стать приоритетным.
МТС с момента основания и на всем пути становления должны стремиться к экономической стабильности.
Должны иметь четкую стратегию, определяя последовательность своего развития.
Очень важным фактором для МТС является наличие персонала высокой квалификации.
Если ориентироваться на узкопрофильных рабочих, то это приведет к необоснованному увеличению штатов и слабой загрузке их по видам работ в течение года.
Рабочие широкого профиля должны владеть многими профессиями: управлять техникой, работать на сварочно-наплавочном оборудовании, различных станках и т.д.
То, что МТС повсеместно создаются на базе бывших предприятий сельхозтехники, естественно, правильно.
Но нужно определять оптимальную зону их обслуживания и создавать их также на базе хороших мастерских коллективных сельскохозяйственных предприятий.
Эти станции могут стать как самостоятельными, так и филиалами.
При выборе места расположения МТС нужно прежде всего учитывать транспортные затраты на холостые переезды и перегоны техники и выезды специалистов на техническое обслуживание.
Решающим фактором, от которого во многом зависит эффективность функционирования создаваемой МТС является выбор организационноправовой формы, от которой во многом зависит механизм экономических взаимоотношений
между товаропроизводителями и потребителями технологических услуг [28IJ.
[стр. 49]

49 Пути создания МТС могут быть разными, однако проведенные исследования по изучению практического опыта позволяют нам выделить основные варианты, приведенные на схеме (рис.
7).
В современных условиях создаваемые МТС должны в первую очередь иметь возможность, как и РТС, поддерживать в работоспособном состоянии весь машинно-тракторный парк и оборудование; иметь свой МТП.
Но, их номенклатура и количество в начальной стадии должны быть минимальными.
Только по мере накопления средств за счет других работ можно будет поэтапно увеличить количество техники и МТС.
Этот момент должен стать приоритетным.
МТС с момента основания и на всем пути становления должны стремиться к экономической стабильности.
Должны иметь четкую стратегию, определяя последовательность своего развития.
Очень важным фактором для МТС является наличие персонала высокой квалификации.
Если ориентироваться на узкопрофильных рабочих, то это приведет к необоснованному увеличению штатов и слабой загрузке их по видам работ в течение года.
Рабочие широкого профиля должны владеть многими профессиями: управлять техникой, работать на сварочно-наплавочном оборудовании, различных станках и т.д.
То, что МТС повсеместно создаются на базе бывших предприятий сельхозтехники, естественно, правильно.
Но нужно определять оптимальную зону их обслуживания и создавать их также на базе хороших мастерских коллективных сельскохозяйственных предприятий.
Эти станции могут стать как самостоятельными, так и филиалами.
При выборе места расположения МТС нужно прежде всего учитывать транспортные затраты на холостые переезды и перегоны техники и выезды специалистов на техническое обслуживание.
Решающим фактором, от которого во многом зависит эффективность функционирования создаваемой МТС является выбор организационноправовой формы, от которой во многом зависит механизм экономических взаимоотношений
меясцу товаропроизводителями и потребителями технологических услуг [75,78,85].

[Back]