|
Предприятие имеет возможность для создания ремонтных мастерских и организации ремонтных групп, выезжающих по вызову на крупное дорожное строительство, но помимо этого, оно осуществляет и ряд более сложных задач, таких как капитальный,ремонт [94]. Для проведения ремонта дорожно-строительных машин существует сеть ремонтных предприятий, тесно связанных как с заказчиками на проведение ремонта, так и с предприятиями, снабжающими ремонтные предприятия запасными частями. В роли заказчиков могут выступать как предприятия владельцы дорожно-строительных машин, так и центры по диагностике техники. В качестве предприятий-снабженцев выступают производственные предприятия и базы (склады). Для данного предприятия необходима база данных обо всех элементах производственной сети (о заказчиках, о поставщиках запасных частей и расходных материалов; о дорожностроительных машинах, нормативная информация и т.д.) [85]. Среднее предприятие может ремонтировать 750-5-800 машин (агрегатов, узлов и т.д.) в год [56]. Такому количеству машин соответствует большое количество документации, поэтому возникает необходимость в автоматизации процесса обработки документов. АСУ предприятия, имеющая распределенную структуру и работающая в вычислительной сети, избавит сотрудников от сложной рутинной* работы с документами, поможет быстро найти и воспользоваться необходимой информацией. Кроме того, АСУ поможет создавать отчеты, которые необходимы для составления статистики с последующим планированием деятельности предприятия [63]. Техническое обслуживание (контроль) производится в принудительном порядке* через определенные промежутки эксплуатациимашин по заранее установленным объемам, а ремонт выполняется по потребности. Организации, на балансе которых находятся машины, разрабатывают годовые планы и месячные планы-графики технического обслуживания и ремонта машин. При полной потере эксплуатационных качеств или по |
автомобильные краны сооружения, механизмы для подъема и перемещения грузов; бетоносмесители машины для приготовления бетона; бульдозеры приспособления у трактора в виде рамы с широким ножом для земляных работ, а также "фактор с таким приспособлением; дорожные катки машины со специальными валами для уплотнения и выравнивая грунта, дорожных покрытий; кусторезы; навесное оборудование для дорожно-строительных работ (Д СР) (корчеватели, рыхлители, поливомоечное оборудование, снегоуборочное оборудование и т.д.) прицепное оборудование для ДСР (асфальтоцемснтоукладчики и т.д.) скреперы землеройно-транспортные машины для копания, перевозки и укладки грунта; тракторы самоходные машины для тяги. Предприятие имеет возможность для создания ремонтных мастерских и организации ремонтных групп, выезжающих по вызову на крупное дорожное строительство, но помимо этого, оно осуществляет и ряд более сложных задач, таких как капитальный ремонт [50]. Для проведения ремонта дорожно-строительных машин существует сеть ремонтных предприятий, тесно связанных как с заказчиками на проведение ремонта, так и с предприятиями, снабжающими ремонтные предприятия запасными частями. В роли заказчиков могут выступать как предприятия владельцы дорожно-строительных машин, так и центры по диагностике техники. В качестве предприятий-снабженцев выступают производственные предприятия и базы (склады). Для данного предприятия необходима база данных обо всех элементах производственной сети, как-то заказчики, снабжение и дорожностроительная техника [61,68]. Среднее предприятие может ремонтировать 750-н800 машин (агрегатов, узлов и т.д.) в год [44]. Такому количеству машин соответствует больш ое количество документации, поэтому возникает необходимость в автоматизации процесса обработки документов. ИС предприятия, работающая в вычислительной сети, избавит сотрудников от сложной рутинной работы с документами, поможет быстро найти и воспользоваться необходимой информацией. Кроме того, ИС поможет создавать необходимые отчеты, которые необходимы для составления статистики с последующим планированием деятельности предприятия [45]. Техническое обслуживание (контроль) производится в принудительном порядке через определенные промежутки эксплуатации машин по заранее установленным объемам, а ремонт выполняется по потребности. Организации, на балансе которых находятся машины, разрабатывают годовые планы и месячные планы-графики технического обслуживания и ремонта машин. При полной потере эксплуатационных качеств или по истечении предельно максимального срока службы необходимо проведение капитального ремонта. Прием машины в ремонт осуществляется в соответствии с ГО С Т 1950474. Передавая в ремонт машину, представитель заказчика должен предъявить технический паспорт машины, сопроводительный лист и опись снятых с машины сборочных единиц и деталей. Также заказчик передает ремонтной организации паспорт или формуляр, также акт на аварию, если машина направлена в ремонт по этой причине. Детали и узлы перед проведением ремонта поступают на участок сортировки и контроля. Цель контроля определение технического состояния деталей и сортировка их на группы: |