|
истечении предельно максимального срока службы необходимо проведение капитального ремонта. Прием машины в ремонт осуществляется в соответствии с ГОСТ 1950474. Передавая в ремонт машину, представитель заказчика должен предъявить технический паспорт машины, сопроводительный лист и опись снятых с машины сборочных единиц и деталей. Также заказчик передает ремонтной организации паспорт или формуляр, также акт на аварию, если машина направлена в ремонт по этой причине. Детали и узлы перед проведением ремонта поступают на участок сортировки и контроля. Цель контроля определение технического i i состояния деталей и сортировка их на группы: детали годные, размеры которых лежат в допустимых без ремонта пределах с учетом их сопряжения с новыми деталями; детали годные, размеры которых лежат в допустимых без per пределах с учетом их сопряжения с деталями, бывшими в эксплуатации; детали, подлежащие ремонту; детали негодные. После проведения сборки машины в рамках контролирующего этапа проходят обкатку и испытание. При обнаружении неисправностей дефектные агрегаты вскрываются, и устраняется неисправность, а затем проводятся повторные испытания. Для проведения испытаний назначается приемочная комиссия. В период эксплуатации ДСМ> их работоспособность поддерживается путем проведения технического обслуживания или текущего ремонта. Однако при длительной эксплуатации машины достигают такого состояния, когда восстановить их работоспособность можно только путем проведения капитального ремонта на ремонтных специализированных предприятиях. Необходимость такого ремонта дорожно-строительных машин и тракторов предопределяется изменением во времени их технического состояния, а экономическая эффективность данного вида ремонта обосновывается |
Для данного предприятия необходима база данных обо всех элементах производственной сети, как-то заказчики, снабжение и дорожностроительная техника [61,68]. Среднее предприятие может ремонтировать 750-н800 машин (агрегатов, узлов и т.д.) в год [44]. Такому количеству машин соответствует больш ое количество документации, поэтому возникает необходимость в автоматизации процесса обработки документов. ИС предприятия, работающая в вычислительной сети, избавит сотрудников от сложной рутинной работы с документами, поможет быстро найти и воспользоваться необходимой информацией. Кроме того, ИС поможет создавать необходимые отчеты, которые необходимы для составления статистики с последующим планированием деятельности предприятия [45]. Техническое обслуживание (контроль) производится в принудительном порядке через определенные промежутки эксплуатации машин по заранее установленным объемам, а ремонт выполняется по потребности. Организации, на балансе которых находятся машины, разрабатывают годовые планы и месячные планы-графики технического обслуживания и ремонта машин. При полной потере эксплуатационных качеств или по истечении предельно максимального срока службы необходимо проведение капитального ремонта. Прием машины в ремонт осуществляется в соответствии с ГО С Т 1950474. Передавая в ремонт машину, представитель заказчика должен предъявить технический паспорт машины, сопроводительный лист и опись снятых с машины сборочных единиц и деталей. Также заказчик передает ремонтной организации паспорт или формуляр, также акт на аварию, если машина направлена в ремонт по этой причине. Детали и узлы перед проведением ремонта поступают на участок сортировки и контроля. Цель контроля определение технического состояния деталей и сортировка их на группы: детали годные, размеры которых лежат в допустимых без ремонта пределах с учетом их сопряжения с новыми деталями; детали годные, размеры которых лежат в допустимых без ремонта пределах с учетом их сопряженияс деталями, бывшими в эксплуатации; детали, подлежащие ремонту; детали негодные. После проведения сборки машины в рамках контролирующего этапа проходят обкатку и испытание. При обнаружении неисправностей дефектные агрегаты вскрываются, и устраняется неисправность, а затем проводятся повторные испытания. Для проведения испытаний назначается приемочная комиссия. 1.1.1. Общ ие принципы эксплуатации Д С М , влияющ ие на особенности организационной структуры предприятия сервисного обслуживания Дорожно-строительные машины (Д С М ) используют при строительстве, содержании, ремонте автомобильных дорог, а также в гражданском, гидротехническом, промышленном, аэродромном строительстве. Парк дорожно-строительных машин и тракторов, находящихся в эксплуатации, исчисляется миллионами штук. В период эксплуатации работоспособность машин поддерживается путем проведения технического обслуживания или текущего ремонта. Однако при длительной эксплуатации машины достигают такого состояния, когда восстановить их работоспособность можно только путем проведения капитального ремонта на ремонтных специализированных предприятиях. Необходимость такого ремонта дорожно-строительных машин и тракторов предопределяется изменением во времени их технического состояния, а экоЕюмическая эффективность данного вида ремонта обосновывается возможностью использовать 25-30% бездефектных деталей и 45-50% деталей, которые подлежат восстановлению. Так, годная без ремонта деталь требует затрат, составляющих 7-10% от стоимости запасной детали. После снятия неисправного агрегата производят экспертизу технического состояния смежных механизмов, к которым открылся доступ. Если неисправность снятого агрегата невозможно устранить, то после очистки и доукомплектовки его отправляют на обменный пункт, где взамен получаю новый или отремонтированный. Полученный агрегат устанавливают на машину и доукомплектовывают деталями, не входящими в номенклатуру обмена. После окончательной сборки машину заправляют и обкатывают. В процессе обкатки устраняют дефекты сборки и регулируют механизмы. При ремонте используется техническая документация, которая представляет собой комплекты документов, установленные Единой системой технологической подготовки производства (ЕСТПП): Единая система конструкторской документации (ЕСКАД), Единая система технологической документации (ЕСТД), Единая система допусков и посадок, Государственная система обеспечения единства измерений (ГС И ), Система стандартов безопасности труда (ССБТ), отраслевые стандарты и другие нормативнотехнические документы. Ремонтная документация включает в себя рабочие документы на ремонт сборочных единиц, машин и оборудования, восстановление деталей и контроль после ремонта. Подготовка и сдача машины в ремонт Первым этапом производственного процесса ремонта машин является приемка их в ремонт. Прием машины в ремонт осуществляется в соответствии с ГОСТ 19504. Передавая в ремонт машину, представитель заказчика должен предъявить технический паспорт машины, сопроводительный лист и опись снятых с машины сборочных единиц и деталей. Также заказчик передает ремонтной организации паспорт или формуляр, также акт на аварию, если машина направлена в ремонт по этой причине. Машины в ремонт должны поступать по графику, составленному на |