|
оборудованию относят станки перешлифования коленчатых валов, кулачков распределительных валов, растачивания цилиндров блоков, динамической балансировки коленчатых и карданных валов, приработки и испытания двигателей и др. Выбор основного оборудования производственных участков зависит от характера производства. При мелкосерийном производстве применяют в основном универсальное оборудование, за исключением случаев, когда без необходимого (специального или специализированного) оборудования невозможно обеспечить высокое качество ремонта. В зависимости от структуры парка машин и рассредоточенности предприятий, ТО-1 может производиться централизованно на базовом предприятии или в передвижных ремонтных мастерских (Рис. 1.1). По прибытию на обслуживание ДСМ сдается в службу контроля, где проверяют её комплектность и внешнее состояние. Далее проводится мойка и, затем, машина поступает на пост общей диагностики Д-1. Далее машина поступает либо на линию ТО-1 или в зону ремонта для устранения выявленных неисправностей, а затем на ТО-1. Схема производства ТО-1 Д1 общая диагностика; ПД поэлементная диагностика; ТО-1—техническое обслуживание; ТР —технический ремонт. Рис. 1.1. ТО-2 выполняется участком, входящим в состав комплекса тех. осмотра и диагностики. Сопутствующий ремонт в зависимости от трудоемкости выполняется перед ТО-2 в комплексе ТР или непосредственно на линии ТО |
оборудованию относят станки перешлифования коленчатых валов, кулачков распределительных валов, растачивания цилиндров блоков, динамической балансировки коленчатых и карданных валов, приработки и испытания двигателей и др. Выбор основного оборудования производственных участков зависит от характера производства. При мелкосерийном производстве применяют в основном универсальное оборудование, за исключением случаев, когда без необходимого (специального или специализированного) оборудования невозможно обеспечить высокое качество ремонта. В зависимости от структуры парка машин и рассредоточенности предприятий, ТО-1 может производиться централизованно на базовом предприятии или в передвижных ремонтных мастерских (Рис. 1.1.). По прибытию на обслуживание Д СМ сдается в службу контроля, где проверяют её комплектность и внешнее состояние. Далее проводится мойка и машина поступает на пост общей диагностики Д-1. Далее машина поступает либо на линию ТО-1 или в зону ремонта для устранения выявленных неисправностей, а затем на ТО-1. Схема производства ТО-1 Рис. 1.1. Д1 общая диагностика; ПД поэлементная диагностика; ТО-1 техническое обслуживание; ТР технический ремонт. ТО-2 выполняется участком, входящим в состав комплекса тех. осмотра и диагностики. Сопутствующий ремонт в зависимости от трудоемкости выполняется перед ТО-2 в комплексе ТР или непосредственно на линии ТО2, что регламентируется действующей технологией. В основном ТО-2 выполняется на потоке (Рис. 1.2.). По прибытию на обслуживание, машина сдается в службу контроля, проходит мойку, и поступает на участок по элементной диагностики. Информация о результатах диагностики поступает диспетчеру в отдел управления производством, который определяет маршрут движения Д С М в производстве перед поступлением на ТО-2. После прохождения ТО-2 Д С М поступает на проверку качества работ в службу технического контроля. Схема производства ТО-2 Рис. 1.2. ПД поэлементная диагностика; ТО-2 техническое обслуживание 2; ТР технический ремонт. Работы по ремонту выполняются подразделениями комплекса ТР. Ремонт производится при поступление на ТО-2 или по специальной заявке., которая подается в отдел управления производством. Исходя из сочетания заявленных работ и результатов диагностики, диспетчер отдела управления производством определяет маршрут движения Д С М по постам ремонта, |