Проверяемый текст
Соколова, Лина Викторовна; Автоматизированная система обработки информации и управления предприятием по сервисному обслуживанию дорожно-строительной техники (Диссертация 2005)
[стр. 79]

автомобильным транспортом.
Приемка машин в ремонт производится техническим приемщиком ремонтного предприятия и состоит из двукратного внешнего осмотра машины (до и после наружной мойки), в результате которого определяется ее техническое состояние.
Если поступающую машину можно проверить в работе, то
приемщик путем испытания определяет дефекты агрегатов и машины в целом.
Если машину нельзя испытать, приемщик определяет ее состояние ориентировочно в результате осмотра до наружной мойки (определение течи ипропуска масла) и после нее (выявление трещин и поломок).
Перед наружной мойкой машины (или во время наружной мойки агрегатов) удаляют отработавшую смазку из агрегатов, а также воду из системы охлаждения.
Наружная мойка машины производится для удаления грязи и облегчения разборки и для устранения возможности попадания грязи в разборочный цех.
Применяются следующие способы наружной мойки: вручную, поливкой из ведра с применением скребков ищеток, из водопровода-непосредственно или с помощью насосов низкого или высокого давления, в моечных камерах.
Наружную мойку агрегатов и узлов, поступающих в ремонт отдельно от машин, производят, в щелочных ваннах с горячим'раствором с выдержкой их в ванне не менее 20 мин., предварительно отвернув маслоналивные и маслосливные пробки.
Машины и узлы, загрязненные вязкими веществами (гудроном, битумом), промывают дизельным топливом, продувают паром с механической очисткой или выжигают пламенем.
Основным техническим требованием при приемке машины в ремонт является ее комплектность.
Допускается отсутствие единичных крепежных и мелких несоответственных деталей.
Необходимость замены большого количества деталей (шестерен, валов, картеров, крестовин и др.) в размерах,
[стр. 56]

внешнего осмотра машины (до и после наружной мойки), в результате которого определяется ее техническое состояние.
Если поступающую машину можно проверить в работе, то
нрисмщик путем испытания определяет дефекты агрегатов и машины в целом.
Если машину нельзя испытать, приемщик определяет ее состояние ориентировочно в результате осмотра до наружной мойки (определение течи и пропуска масла) и после нее (выявление трещин и поломок).
Перед наружной мойкой машины (или во время наружной мойки агрегатов) удаляют отработавшую смазку из агрегатов, а также воду из системы охлаждения.
Наружная мойка машины производится для удаления грязи и облегчения разборки и для устранения возможности попадания грязи в разборочный цех.
Применяются следующие способы наружной мойки: вручную, поливкой из ведра с применением скребков и щеток, из водопровода непосредственно или с помощью насосов низкого или высокого давления, в моечных камерах.
Наружную мойку агрегатов и узлов, поступающих в ремонт отдельно от машин, производят в щелочных ваннах с горячим раствором с выдержкой их в ванне не менее 2 0 мин., предварительно отвернув маслоналивные и маслосливные пробки.
Машины и узлы, загрязненные вязкими веществами (гудроном, битумом), промывают дизельным топливом, продувают паром с механической очисткой или выжигают пламенем.
Основным техническим требованием при приемке машины в ремонт является ее комплектность.
Допускается отсутствие единичных крепежных и мелких несоответственных деталей.
Необходимость замены большого количества деталей (шестерен, валов, картеров, крестовин и др.) в размерах,
значительно превосходящих установленные коэффициенты сменности указанных деталей, может явиться причиной, по которой машина не будет принята в ремонт.

[Back]