автомобильным транспортом. Приемка машин в ремонт производится техническим приемщиком ремонтного предприятия и состоит из двукратного внешнего осмотра машины (до и после наружной мойки), в результате которого определяется ее техническое состояние. Если поступающую машину можно проверить в работе, то приемщик путем испытания определяет дефекты агрегатов и машины в целом. Если машину нельзя испытать, приемщик определяет ее состояние ориентировочно в результате осмотра до наружной мойки (определение течи ипропуска масла) и после нее (выявление трещин и поломок). Перед наружной мойкой машины (или во время наружной мойки агрегатов) удаляют отработавшую смазку из агрегатов, а также воду из системы охлаждения. Наружная мойка машины производится для удаления грязи и облегчения разборки и для устранения возможности попадания грязи в разборочный цех. Применяются следующие способы наружной мойки: вручную, поливкой из ведра с применением скребков ищеток, из водопровода-непосредственно или с помощью насосов низкого или высокого давления, в моечных камерах. Наружную мойку агрегатов и узлов, поступающих в ремонт отдельно от машин, производят, в щелочных ваннах с горячим'раствором с выдержкой их в ванне не менее 20 мин., предварительно отвернув маслоналивные и маслосливные пробки. Машины и узлы, загрязненные вязкими веществами (гудроном, битумом), промывают дизельным топливом, продувают паром с механической очисткой или выжигают пламенем. Основным техническим требованием при приемке машины в ремонт является ее комплектность. Допускается отсутствие единичных крепежных и мелких несоответственных деталей. Необходимость замены большого количества деталей (шестерен, валов, картеров, крестовин и др.) в размерах, |
внешнего осмотра машины (до и после наружной мойки), в результате которого определяется ее техническое состояние. Если поступающую машину можно проверить в работе, то нрисмщик путем испытания определяет дефекты агрегатов и машины в целом. Если машину нельзя испытать, приемщик определяет ее состояние ориентировочно в результате осмотра до наружной мойки (определение течи и пропуска масла) и после нее (выявление трещин и поломок). Перед наружной мойкой машины (или во время наружной мойки агрегатов) удаляют отработавшую смазку из агрегатов, а также воду из системы охлаждения. Наружная мойка машины производится для удаления грязи и облегчения разборки и для устранения возможности попадания грязи в разборочный цех. Применяются следующие способы наружной мойки: вручную, поливкой из ведра с применением скребков и щеток, из водопровода непосредственно или с помощью насосов низкого или высокого давления, в моечных камерах. Наружную мойку агрегатов и узлов, поступающих в ремонт отдельно от машин, производят в щелочных ваннах с горячим раствором с выдержкой их в ванне не менее 2 0 мин., предварительно отвернув маслоналивные и маслосливные пробки. Машины и узлы, загрязненные вязкими веществами (гудроном, битумом), промывают дизельным топливом, продувают паром с механической очисткой или выжигают пламенем. Основным техническим требованием при приемке машины в ремонт является ее комплектность. Допускается отсутствие единичных крепежных и мелких несоответственных деталей. Необходимость замены большого количества деталей (шестерен, валов, картеров, крестовин и др.) в размерах, значительно превосходящих установленные коэффициенты сменности указанных деталей, может явиться причиной, по которой машина не будет принята в ремонт. |