Проверяемый текст
Соколова, Лина Викторовна; Автоматизированная система обработки информации и управления предприятием по сервисному обслуживанию дорожно-строительной техники (Диссертация 2005)
[стр. 81]

указываются основные пункты технических условий, которые необходимо выполнять при разборке машины или агрегата.
При наличии технологической документации сокращается время на разборку, уменьшается количество поврежденных при разборке деталей,
которое наблюдается обычно при пользовании несоответствующими или недозволенными инструментами и приспособлениями.
Технологическая документация дает возможность заранее подобрать инструменты для каждого рабочего поста, следить за их наличием, рационализировать в дальнейшем процесс разборки.
Разборка навесных дорожных машин (бульдозеров, кусторезов, снегоочистителей) начинается с отсоединения канатного или гидравлического управления от рабочих органов.
Затем* отсоединяют рабочие органы от рамы трактора или автомобиля, на которой они закреплены.
После этого снимают вспомогательные металлоконструкции органов канатного или гидравлического управления и разбирают все снятые узлы на детали.
Разборка самоходных дорожных машин начинается со снятия оградительных кожухов, капотов, рабочих органов, топливных баков, радиаторов, приборов зажигания, воздухоочистителей, топливной аппаратуры.
Затем отсоединяют вспомогательные механизмы управления и пуска двигателя, выключения сцепления и реверса, рулевого управления, управления тормозами и др.
После этого с рамы машины снимают двигатель, коробку передач, передачу на ведущие колеса, звездочки.
В последнюю очередь отсоединяют ходовую часть машины и на месте разборки оставляют ее раму.

Детали и узлы перед проведением ремонта поступают на участок сортировки и контроля.
Цель контроля определение технического состояния деталей и сортировка их на группы.

[стр. 11]

Для данного предприятия необходима база данных обо всех элементах производственной сети, как-то заказчики, снабжение и дорожностроительная техника [61,68].
Среднее предприятие может ремонтировать 750-н800 машин (агрегатов, узлов и т.д.) в год [44].
Такому количеству машин соответствует больш ое количество документации, поэтому возникает необходимость в автоматизации процесса обработки документов.
ИС предприятия, работающая в вычислительной сети, избавит сотрудников от сложной рутинной работы с документами, поможет быстро найти и воспользоваться необходимой информацией.
Кроме того, ИС поможет создавать необходимые отчеты, которые необходимы для составления статистики с последующим планированием деятельности предприятия [45].
Техническое обслуживание (контроль) производится в принудительном порядке через определенные промежутки эксплуатации машин по заранее установленным объемам, а ремонт выполняется по потребности.
Организации, на балансе которых находятся машины, разрабатывают годовые планы и месячные планы-графики технического обслуживания и ремонта машин.
При полной потере эксплуатационных качеств или по истечении предельно максимального срока службы необходимо проведение капитального ремонта.
Прием машины в ремонт осуществляется в соответствии с ГО С Т 1950474.
Передавая в ремонт машину, представитель заказчика должен предъявить технический паспорт машины, сопроводительный лист и опись снятых с машины сборочных единиц и деталей.
Также заказчик передает ремонтной организации паспорт или формуляр, также акт на аварию, если машина направлена в ремонт по этой причине.
Детали и узлы перед проведением ремонта поступают на участок сортировки и контроля.
Цель контроля определение технического состояния деталей и сортировка их на группы:


[стр.,57]

Техническими условиями иа приемку машины в ремонт и ведомственными инструкциями предусматриваются допускаемые неисправности, с которыми машины могут быть приняты в капитальный ремонт.
Состояние деталей машины после ес разборки указывается в дефектной ведомости.
Если после разборки окажется, что основная деталь машины (рама, корпус) негодна, а сдатчик и представитель завода признают проведение ремонта нецелесообразным, машина подлежит списанию, которое производится комиссией.
В результате приемки составляется двусторонний акт приемки машины в ремонт.
При отсутствии сдатчика представителем завода составляется односторонний акт.
Разборка машин Разборка машины на агрегаты, узлы и детали производится в строгой последовательности, предусмотренной технологическим процессом, с применением необходимого оборудования, приспособлений и инструментов.
Для этого составляется технологическая документация разборочных работ, в которой устанавливается порядок операций и переходов для проведения правильной последовательности разборки.
Форма маршрутной карты технологического процесса разборки должна соответствовать ГО СТ 3.1105.
Кроме того, на каждую операцию составляется операционная карта (ГО С Т 3.1407).
Для упрощения пользования картой в ней помещается эскиз разбираемого объекта.
В карте указаны оборудование, инструменты, и приспособления, применяемые при каждой операции или переходе, и устанавливаются: квалификация работающего, норма времени на отдельные переходы, операции и на весь объект в целом.
В маршрутных картах на разборку указываются основные пункты технических условий, которые необходимо выполнять при разборке машины или агрегата.
При наличии технологической документации сокращается время на разборку, уменьшается количество поврежденных при разборке деталей,


[стр.,58]

которое наблюдается обычно при пользовании несоответствующими или недозволенными инструментами и приспособлениями.
Технологическая документация дает возможность заранее подобрать инструменты для каждого рабочего поста, следить за их наличием, рационализировать в дальнейшем процесс разборки.
Разборка навесных дорожных машин (бульдозеров, кусторезов, снегоочистителей) начинается с отсоединения канатного или гидравлического управления от рабочих органов.
Затем отсоединяют рабочие органы от рамы трактора или автомобиля, на которой они закреплены.
После этого снимают вспомогательные металлоконструкции органов канатного или гидравлического управления и разбирают все снятые узлы на детали.
Разборка самоходных дорожных машин начинается со снятия оградительных кожухов, капотов, рабочих органов, топливных баков, радиаторов, приборов зажигания, воздухоочистителей, топливной аппаратуры.
Затем отсоединяют вспомогательные механизмы управления и пуска двигателя, выключения сцепления и реверса, рулевого управления, управления тормозами и др.
После этого с рамы машины снимают двигатель, коробку передач, передачу на ведущие колеса, звездочки.
В последнюю очередь отсоединяют ходовую часть машины и на месте разборки оставляют ее раму.

Дефектации соединений и деталей Детали и узлы перед проведением ремонта поступают на участок сортировки и контроля.
Цель контроля определение технического состояния деталей и сортировка их на группы.

Изнашивание большинства деталей в подвижных соединениях протекает по кривой износа.
1 участок приработка, 2 нормальное изнашивание, 3 аварийный износ.
Детали при ремонте выбраковывают не по предельному износу (точка С), а по допустимому без ремонта (точка В).
Поступающие на дефектацию детали и сопряжения с целыо оценки их технического состояния и

[Back]