|
и предпочтений в мировой экономике. Независимо от национальной принадлежности потребители в триаде все в большей мере руководствуются схожими мотивами, стремятся к одинаковому стилю жизни, предъявляют спрос на одни и те же товары. Они хотят получать лучшие из имеющихся продуктов по как можно более низким ценам. Технологический прогресс расширил также техническую базу обмена информацией, открыв широкий доступ к компьютерам и информационным сетям. Вся международная коммерческая документация (заказы, транспортные и таможенные документы и проч.) традиционно велась в бумажной форме, что требовало значительного времени на ее обработку и пересылку, а зачастую еще и порождало множество ошибок. До появления современных информационных технологий функциональный цикл — от размещения заказа до его исполнения (доставки потребителю) — занимал не менее девяти месяцев. С внедрением передовых информационных технологий, ускоривших передачу заказов, составление производственных и транспортных графиков, расчеты с потребителями, общая продолжительность цикла исполнения заказа сократилась до трех месяцев. По мере того как жизнь на планете постепенно входит в режим реального времени, повсеместно растет спрос на продукты и услуги мирового уровня. Дерегулирование ряда ключевых отраслей — это пятый фактор, ведущий к созданию «мира без границ». В наибольшей степени дерегулирование затронуло сферу финансов и транспорт. Изменение правил регулирования и предусмотренных процедур облегчило международные финансовые операции и валютный обмен. Государство в лице правительственных учреждений 'предоставляют и гарантируют долгосрочные экспортно-импортные кредиты, превосходящие финансовые возможности отдельных банков. Это не только расширяет доступ к финансовым ресурсам, но и сокращает риск отдельных банков, а 22 |
Глава 5. Глобальная логистика 135 Таблица 5.2. Демографические и торговые показатели экономических регионов Регион Численность населения Экспорт Импорт (ФОБ) ВВП 1990 г. Изменение 1990 г. Изменение 1990 г. Изменение 1989 г. (в млн чел.) 1980-1990 гг. (в млрд дол.) 1980-1990 гг. (в млрд дол.) 1980—1990 гг. (в млрд дол.) (в %) (в %) (в %) Северная Америка 275 1,0 525 6,0 641 7,0 6 474 Латинская Америка 451 2,0 148 3,0 133 0,5 950 Западная Европа 438 0,5 1 613 7,0 1 685 6,0 7 092 Центр./Вост. Европа и СССР 407 1,0 182 0,0 187 ' 0,0 161 Африка 645 3,0 94 2,5 93 0,0 368 Средний Восток 126 3,0 132 5,0 103 0,0 185 Азия 2 903 L5 791 2Д 765 8Д 4 864 Всего 5 245 1,5 3 485 5,5 3 607 5,5 20 094 Ис т о ч н и к и : OECD Economic Surveys. Paris: Organization for Economic Cooperation and Development, Annual; World Trade Annual; United Nations Statistical Office Annual. мических регионов мира. Развитию внутрирегиональной торговли способствуют снижение торговых пошлин, ослабление таможенных ограничений, внедрение единых стандартов транспортной документации и общих систем транспортировки и грузопереработки. Главная цель этих мер — наладить такое движение грузопотоков, как если бы и пункт отправления, и пункт назначения находились в границах одной страны. Государственные границы между странами традиционно играли роль торговых барьеров. Скажем, в пределах Соединенных Штатов перегон транспорта на расстояние 750 миль занимает менее двух дней. А в Западной Европе до создания ЕС такой же по дальности перегон, но с пересечением национальных границ, обычно требовал более четырех дней. Это дополнительное время, необходимое для соблюдения официальных формальностей, увеличивает издержки логистики, ничего не добавляя к конечной потребительной стоимости. Регионализация рынков облегчает международную торговлю, однако сохраняющиеся внутригосударственные ограничения и требования по-прежнему создают препятствия в логистической деятельности. И все же чистый эффект регионализации работает на глобальную логистику. Технологический прогресс. Развитие средств связи и информационных технологий — это четвертый фактор, содействующий расширению международной хозяйственной деятельности. Благодаря рыночным коммуникациям потребители разных стран узнают о зарубежных товарах, что ускоряет конвергенцию потребительских нужд и предпочтений в мировой экономике. «Независимо от национальной принадлежности потребители в триаде все в большей мере руководствуются схожими мотивами, стремятся к одинаковому стилю жизни, предъявляют спрос на одни и те же товары. Они хотят получать лучшие из имеющихся продуктов по как можно более низким ценам»2. Спрос на джинсы в Азии и Восточной Европе или на спортивную обувь повсюду в мире растет в результате развития информационного обмена и массовых коммуникаций. Cable News Network (CNN), USA Today и другие средства массовой информации, основанные на спутниковой связи, выводят рекламу многих продуктов на мировой уровень и стимулируют спрос на них в международном масштабе. Технологический прогресс расширил также техническую базу обмена информацией, открыв широкий доступ к компьютерам и информационным сетям. Вся международная коммерческая документация (заказы, транспортные и таможенные документы и проч.) традиционно велась в бумажной форме, что требовало значительного времени на ее обработку и пересылку, а зачастую еще и порождало множество ошибок. До появления современных информационных технологий функциональный цикл — от размещения заказа (скажем, на кроссовки Adidas) до его исполнения (доставки потребителю) — занимал не менее девяти месяцев. С внедрением передовых информационных технологий, 2 Kenichi Ohmae. The Global Logic of Strategic Alliances / / Harvard Business Review. 67:2. 1989. March—April. P. 143—154. 136 Часть первая. Интегрированная логистика ускоривших передачу заказов, составление производственных и транспортных графиков, расчеты с потребителями, общая продолжительность цикла исполнения заказа сократилась до трех месяцев. По мере того как жизнь на планете постепенно входит в режим реального времени, повсеместно растет спрос на продукты и услуги мирового уровня. Вопреки бесконечным увещеваниям политиков, ратующих за поддержку «доморощенного» производства, средний потребитель не знает и не желает знать, где реально изготовлен продукт, коль скоро он продается по хорошей цене и обладает превосходной потребительной стоимостью. К примеру, хотя «хонда аккорд» в Соединенных Штатах воспринимается потребителями как иностранный автомобиль, он пользуется наибольшей относительной популярностью среди всех других марок машин, которые изготавливаются или продаются в этой стране. В 90-х годах «хонда» входила в пятерку лидеров среди автомобилей по объему продаж в США. Такие потребительские предпочтения искушенных и много путешествующих граждан заставили правительство США пересмотреть импортные ограничения и вообще роль торговых барьеров. Дерегулирование. Дерегулирование ряда ключевых отраслей — это пятый фактор, ведущий к созданию «мира без границ». В наибольшей степени дерегулирование затронуло сферу финансов и транспорт. Дерегулирование сферы финансов. Изменение правил регулирования и предусмотренных процедур облегчило международные финансовые операции и валютный обмен. Государство в лице правительственных учреждений (таких как Экспортно-импортный банк США) и межгосударственные кредитные институты (такие как Международный денежный рынок) предоставляют и гарантируют долгосрочные экспортно-импортные кредиты, превосходящие финансовые возможности отдельных банков. Это не только расширяет доступ к финансовым ресурсам, но и сокращает риск отдельных банков, а также увеличивает торговый потенциал. Международный денежный рынок, кроме того, обеспечивает обмен валютой и торговыми фьючерсами по рыночному курсу. Международный денежный рынок был основан еще в 1972 г., однако роль этого института существенно возросла в 1987 г. с внедрением мировой электронной системы автоматического проведения сделок3. Стандартизация международной финансовой информации служит ключевым фактором наращивания мировой торговли. Другой фактор — отмена золотовалютного стандарта в качестве основы национальных денежных систем. США отказались от золотовалютного стандарта в начале 70-х годов, что позволило ввести плавающие курсы основных мировых валют по отношению к доллару. Действовавшие прежде фиксированные обменные курсы ограничивали международную торговлю, поскольку паритеты основных валют промышленно развитых стран были искусственно завышены. Это, в свою очередь, искусственно завышало цены товаров и в силу этого удорожало международную торговлю. Плавающие курсы облегчили свободное движение валют и содействовали синхронизации мировых экономических циклов. Кроме того, при такой денежной системе усилились взаимосвязь и взаимозависимость национальных процентных ставок, рынков капитала и инвестиционного климата в целом. Значение свободного обмена валют особенно наглядно проявляется на современных финансовых рынках. Скажем, доллар США «обслуживает» большинство международных товарных потоков, ибо практически сглаживает межнациональные различия в ставках заработной платы. Вообще, годовой объем иностранных валют, участвующих в сделках с капиталом на финансовых рынках, в 300 раз превышает годовой объем товарной торговли (в стоимостном выражении) между представителями триады4. Такое различие в масштабах валютного и товарного обменов объясняет, почему смена направлений товарных потоков оказывает столь незначительное воздействие на валютные курсы. Дерегулирование транспорта. В начале 80-х годов США первыми взялись за дерегулирование транспортной отрасли, которое затем постепенно распространилось и на всю мировую экономику. Хотя в других странах дерегулирование осуществляется медленнее, чем в США, три заметных изменения в этой области уже приобрели глобальный характер. Они затронули права собственности и ведения операций в смешанных грузоперевозках, приватизацию, а также каботажные перевозки и двусторонние соглашений. Давайте посмотрим, как каждое из этих изменений повлияло на характер международной торговли. 3 Leo Melamed. Evolution of the International Monetary Market / / Cato Journal. 8:2. 1988. Fall. P. 393—404. 4 Kenichi Ohmae. The Borderless World. NY: HarperCollins Publishers, 1991. P. 157. |