Проверяемый текст
Доналд Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс Логистика. Интегрированная цепь поставок. – 2001.
[стр. 52]

меньше шансов нанести ему какой-то ущерб и тем выше эффективность складского хозяйства в целом.
Существует масса разнообразных механизмов и автоматических приспособлений, облегчающих грузопереработку.
По существу, любой склад с его мощностями грузопереработки представляет собой логистическую систему в миниатюре.
Для облегчения и повышения производительности грузопереработки продукты, изначально упакованные в банки, бутылки и коробки, комплектуют в более крупные грузовые единицы.
Первичной такой единицей служит стандартный упаковочный модуль, который обладает двумя важными свойствами.
Во-первых, он защищает продукты от возможных повреждений во время погрузки, транспортировки, хранения и других логистических операций.
Во-вторых, стандартный модуль облегчает грузопереработку, так как с одной крупной упаковкой обращаться, разумеется, проще, чем с кучей мелких разрозненных предметов.
Для большей производительности грузопереработки и транспортировки стандартные модули обычно объединяют в еще более крупные грузовые единицы, к которым относятся пакеты, формируемые на стандартных паллетах (поддонах), и контейнеры разных типов.

Если складское хозяйство, грузопереработка и упаковка эффективно интегрированы в логистическую систему компании, то они существенно ускоряют и облегчают движение товарно-материальных потоков.

Нескольким фирмам удалось даже наладить прямую поставку широкого ассортимента товаров с производственных предприятий в розничные магазины без промежуточной обработки.

Основа интеграции логистики представлена на рисунке
1.2.
Логистика рассматривается как сфера компетентности, которая связывает компанию с ее потребителями и поставщиками.
Потоки информации о потребителях (и от них) поступают в компанию в форме данных о
52
[стр. 51]

50 Часть первая.
Интегрированная логистика обещать своевременность и бесперебойность поставок и в состоянии выполнить свое обещание.
Это порой требует размещения и хранения на конкретном складе такого объема запасов, который обеспечивал бы заданный уровень сервиса даже тогда, когда соблюдение этого условия увеличивает общие издержки.
Надежная политика управления запасами чрезвычайно важна для обретения конкурентных преимуществ в обслуживании потребителей или, по крайней мере, для частичного ослабления соперников в этой сфере.
Запасы материалов и комплектующих в логистике создаются по иным причинам, чем запасы готовой продукции.
Объем запасов каждого типа и потребности в них следует оценивать в сопоставлении с общими издержками.
Нужно хорошо понимать, что в интегрированной логистической системе все решения по поводу размещения инфраструктурной сети, транспортировки и управления запасами тесно взаимосвязаны и именно эта взаимосвязь составляет основу интеграции.
Черты, отличающие надежную и толковую стратегию управления запасами, подробно рассматриваются в главах 8 и 9.
Складское хозяйство, грузопереработка и упаковка
Четыре функциональных области логистики — организация инфраструктуры, информационный обмен, транспортировка и управление запасами — могут быть скомбинированы в единую действующую систему множеством разных способов.
Каждый из них потенциально позволяет достичь какого-то уровня обслуживания потребителей с соответствующими общими издержками.
По существу, эти четыре функции в сочетании образуют систему решений интегрированной логистики.
Остальные функциональные области — складское хозяйство, грузопереработка и упаковка — тоже представляют собой интегрированные части системы, однако они не занимают такого независимого положения, как четыре первые.
Складирование, грузопереработка и упаковка являются составными элементами других областей логистики.
Скажем, товарные запасы, предназначенные для продажи, в течение логистического процесса должны время от времени попадать на склад и храниться там.
Транспортные операции обязательно нуждаются в грузопереработке для эффективной погрузки и разгрузки.
И наконец, с отдельными продуктами куда сподручнее управляться, когда они упакованы вместе в грузовые контейнеры или другую тару.
Когда логистике требуется складское хозяйство, перед фирмой открывается выбор: воспользоваться услугами специализированных компаний или опираться на собственные возможности.
Это решение не сводится к простой процедуре поиска помещения для хранения запасов, ибо многие действия, важные для логистики в целом, производятся как раз тогда, когда товар содержится на складе.
Примерами таких действий могут служить сортировка грузов, оформление документов, обработка заказов, комплектование (укрупнение) партий грузов для отправки в одно место назначения, а в отдельных случаях даже модификация и сборка изделий.
Во время хранения продуктов на складе важную роль играет грузопереработка.
Грузы должны быть приняты, помещены в надлежащее место, рассортированы и скомпонованы так, как того требуют заказы потребителей.
Оплата труда основных рабочих и капитальные вложения в оборудование грузопереработки составляют крупный элемент общих издержек логистики.
Неправильная грузопереработка может привести к значительным повреждениям товаров.
Вполне понятно, что чем реже груз подвергается обработке, тем меньше шансов нанести ему какой-то ущерб и тем выше эффективность складского хозяйства в целом.
Существует масса разнообразных механизмов и автоматических приспособлений, облегчающих грузопереработку.
По существу, любой склад с его мощностями грузопереработки представляет собой логистическую систему в миниатюре.
Для облегчения и повышения производительности грузопереработки продукты, изначально упакованные в банки, бутылки и коробки, комплектуют в более крупные грузовые единицы.
Первичной такой единицей служит стандартный упаковочный модуль, который обладает двумя важными свойствами.
Во-первых, он защищает продукты от возможных повреждений во время погрузки, транспортировки, хранения и других логистических операций.
Во-вторых, стандартный модуль облегчает грузопереработку, так как с одной крупной упаковкой обращаться, разумеется, проще, чем с кучей мелких разрозненных предметов.
Для большей производительности грузопереработки и транспортировки стандартные модули обычно объединяют в еще более крупные грузовые единицы, к которым относятся пакеты, формируемые на стандартных паллетах (поддонах), и контейнеры разных типов.


[стр.,52]

Глава 2.
Интеграция логистики 51 Если складское хозяйство, грузопереработка и упаковка эффективно интегрированы в логистическую систему компании, то они существенно ускоряют и облегчают движение товарно-материальных потоков.
По правде говоря, нескольким фирмам удалось даже наладить прямую поставку широкого ассортимента товаров с производственных предприятий в розничные магазины без промежуточной обработки.
Более подробному обсуждению складского хозяйства, грузопереработки и упаковки посвящены главы 13—15.
Заключение С позиции бизнеса в целом логистика существует для того, чтобы товарно-материальные запасы поступали в нужное время в нужное место и с надлежащей пользой при наименьших общих издержках.
Запасы сами по себе — невеликая ценность, пока они не размещены там и тогда, где и когда они требуются для обеспечения передачи собственности из рук в руки или создания добавленной стоимости.
Если компании не удается постоянно соблюдать это условие места и времени, ей нечего будет продавать.
Для того чтобы логистика приносила максимальные стратегические выгоды, все ее функциональные звенья должны работать на основе интеграции.
Успехи в каждом таком звене имеют смысл только в том случае, если они способствуют повышению эффективности интегрированной системы логистики в целом.
По сути дела, достижение стратегических целей любого делового предприятия зависит от интеграции функций логистики.
Интегрированная логистика Концептуальная основа интеграции логистики представлена на рисунке 2.1.
Логистика рассматривается как сфера компетентности, которая связывает компанию с ее потребителями и поставщиками.
Потоки информации о потребителях (и от них) поступают в компанию в форме данных о
продажах, прогнозов и заказов.
Эта информация преобразуется в конкретные планы производства и закупок.
Поступающие материальные ресурсы кладут начало потоку запасов, постепенно обретающих добавленную стоимость, движение которого завершается передачей права собственности на готовые продукты потребителям.
Таким образом, в этом едином процессе выделяются две составляющие: поток запасов и информационный поток.
Подробное исследование каждого потока стоит предварить двумя замечаниями.
Во-первых, для того чтобы убедиться в необходимости интеграции всех функций и операций логистики, полезно рассмотреть «внутренние» виды деятельности (указанные в заштрихованной области рис.
2.1) по раздельности.
Но подобная интеграция хотя и является необходимой предпосылкой успешной работы, сама по себе еще не достаточна для достижения целей делового предприятия.
В нынешней конкурентной среде фирма может стать по-настоящему эффективной только в том случае, если ей удастся вовлечь в интеграцию своих потребителей и поставщиков.
Такая внешняя интеграция, именуемая управлением логистической цепочкой, составляет тему главы 4.
Во-вторых, базовый процесс, показанный на рисунке 2.1, не ограничивается только рамками бизнеса и не является исключительной чертой производственных компаний.
Потребность в интеграции Рисунок 2.1.
Интеграция логистики Поток запасов Потребители iФизическое Обеспечение Снабжение распределение производства -I Поставщики Информационный поток

[Back]