Проверяемый текст
Доналд Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс Логистика. Интегрированная цепь поставок. – 2001.
[стр. 65]

присущими им затратами и риском уступают место применению информационных технологий для установления жесткого контроля за логистическими операциями.
По мере устранения (минимизации) неопределенности повышается продуктивность логистики вследствие достигнутой экономии.
Стало быть, минимизация неопределенности представляет собой ключевую цель всей логистической деятельности.

Задача минимизации объема запасов затрагивает как абсолютную величину соответствующих активов, так и относительную скорость их оборачиваемости.
Величина активов есть денежная стоимость -всех запасов, размещенных в логистической системе.
Оборачиваемость показывает, сколько раз используются запасы в течение того или иного промежутка времени.
Высокая норма оборачиваемости в сочетании с доступностью запасов означает, что помещенные в них активы находят эффективное применение.
Задача сводится к сокращению наличных запасов до минимального объема, совместимого с целевым уровнем обслуживания потребителей, что обеспечивает наименьшие общие издержки логистики.
Менеджеры все настойчивее стремятся к этой цели, и одновременно растет популярность таких концепций, как, например, концепция нулевых запасов.
Однако реинжиниринг логистических систем обнаружил один важный факт: многие недостатки текущей деятельности не проявляются до тех пор, пока запасы не достигли минимально возможного уровня.
К тому же, хотя полная ликвидация запасов — задача вполне достижимая, не стоит забывать и о том, что запасы способны приносить логистике реальную пользу.
Наличие запасов может обернуться ростом доходности инвестиций, если оно обеспечивает экономию за счет масштабов в производстве или снабжении.
Поэтому стремиться нужно к сокращению запасов до минимально возможного уровня, но позволяющего при этом достигать других оперативных целей.
Для минимизации объема запасов логистическая система должна быть организована таким образом, чтобы держать под контролем величину
65
[стр. 59]

58 Часть первая.
Интегрированная логистика места до тех пор, пока не поступит требующий исполнения заказ клиента, все более нетерпимыми становятся малейшие сбои в работе.
Минимальная неопределенность Неопределенность — это общее обозначение разного рода непредвиденных событий, нарушающих нормальную работу системы.
Неопределенность может возникнуть в результате действий в любой области самой логистики.
Задержка с получением заказа от клиента, неожиданный сбой в производстве, повреждение товара при доставке потребителю или доставка не по месту назначения — все это проявления единичных нарушений нормальной работы, которые подлежат исправлению.
Возможности уменьшения неопределенности кроются как во внутренних, так и во внешних операциях логистики, ибо все ее функциональные области потенциально подвержены неопределенности.
Традиционно средствами сглаживания неопределенности служили накопление страховых (буферных) запасов и использование дорогостоящих способов транспортировки.
Подобные методы с присущими им затратами и риском уступают место применению информационных технологий для установления жесткого контроля за логистическими операциями.
По мере устранения (минимизации) неопределенности повышается продуктивность логистики вследствие достигнутой экономии.
Стало быть, минимизация неопределенности представляет собой ключевую цель всей логистической деятельности.

Минимальный объем запасов Задача минимизации объема запасов затрагивает как абсолютную величину соответствующих активов, так и относительную скорость их оборачиваемости.
Величина активов есть денежная стоимость всех запасов, размещенных в логистической системе.
Оборачиваемость показывает, сколько раз используются запасы в течение того или иного промежутка времени.
Высокая норма оборачиваемости в сочетании с доступностью запасов означает, что помещенные в них активы находят эффективное применение.
Задача сводится к сокращению наличных запасов до минимального объема, совместимого с целевым уровнем обслуживания потребителей, что обеспечивает наименьшие общие издержки логистики.
Менеджеры все настойчивее стремятся к этой цели, и одновременно растет популярность таких концепций, как, например, концепция нулевых запасов11'.
Однако реинжиниринг логистических систем обнаружил один важный факт: многие недостатки текущей деятельности не проявляются до тех пор, пока запасы не достигли минимально возможного уровня.
К тому же, хотя полная ликвидация запасов — задача вполне достижимая, не стоит забывать и о том, что запасы способны приносить логистике реальную пользу.
Наличие запасов может обернуться ростом доходности инвестиций, если оно обеспечивает экономию за счет масштабов в производстве или снабжении.
Поэтому стремиться нужно к сокращению запасов до минимально возможного уровня, но позволяющего при этом достигать других оперативных целей.
Для минимизации объема запасов логистическая система должна быть организована таким образом, чтобы держать под контролем величину
связанных активов и их оборачиваемость в масштабах всей фирмы, а не только на каждом отдельном предприятии.
Консолидация перевозок Один из самых крупных элементов издержек логистики составляют транспортные расходы.
Их величина непосредственно связана с типом груза, размером отправки и дальностью грузоперевозки.
Многие логистические системы, предоставляющие дополнительные услуги с ценовой премией, зависят от высокоскоростных способов транспортировки мелких грузов.
Но это обычно весьма дорогостоящее удовольствие.
Для снижения издержек транспортировки желательно добиться консолидации перевозок за счет объединения отдельных грузов.
Как правило, чем крупнее перевозимый груз и чем больше дальность перевозки (расстояние), тем ниже транспортные расходы в расчете на единицу груза.
Это требует разработки специальных программ по комплектованию мелких грузов в партии для укрупне4 Более подробно об этом см.: Robert W.Hall.
Zero Inventories.
Homewood, III.: Dow Jones-Irwin, 1983; K.A.Wantuck.
Just-in-Time for America: A Common Sense Production Strategy.
Milwaukee, Wis.: The Forum, 1989.

[Back]