Проверяемый текст
(Диссертация 2004)
[стр. 105]

105 производства), преимущественно на рынки СНГ.
Предполагается, что внутреннее производство будет
разделено примерно в равных долях между российскими 52% (1,65 млн.
шт.) и иностранными локализованными производителями 48% (1,5 млн.
шт.).
Предполагается также, что на российском рынке будет два крупных российских производителя (в партнерстве с иностранными) и 4-5 крупных локализованных иностранных производителя.

Реализацию сценария планируется структурировать без дополнительного повышения таможенных пошлин.
Реализация сценария предполагает организацию / модернизацию производства по следующим проектам: В области производства
легковых автомобилей:
° проектам ОАО «АвтоВАЗ» по созданию нового поколения автомобилей на платформе «Kalina» (330 тыс.
шт.), RF 90 класса
«В» (330 тыс.
шт.), класса «С» (330 тыс.
шт.) и «4x4» (66 тыс.
шт.); 0 проекту развития полного цикла производства легковых автомобилей ОАО «Группы ГАЗ» (150 тыс.
шт.);
° проекту производства легковых автомобилей Fiat-Sollers (до 500 тыс.
шт.); ° проектам развития других автопроизводителей (2x150 тыс.
шт.);
° проектам развития полного цикла глобальных автопроизводителей (800 тыс.
шт.).
В области производства силовых установок:
° проекту совместного производства двигателя K4/J Reno -АвтоВАЗ (450 тыс.
шт.); ° проекту модернизации двигателя 1,8 л АвтоВАЗ (350 тыс.
шт.);
° проекту модернизации двигателя 1,6 л АвтоВАЗ (380 тыс.
шт.);
° проектам технического перевооружения производств по выпуску силовых агрегатов АвтоВАЗ;
[стр. 23]

Для сегмента легковых автомобилей на территории Российской Федерации с учетом текущего состояния наиболее приоритетным сценарием развития является сценарий "Партнерство" (рис.
N 7 не приводится).
Данный сценарий предполагает обеспечение около 80% потребительского спроса за счет внутреннего производства и незначительный объем экспорта (не более 8% от общего объема производства), преимущественно на рынки СНГ.
Предполагается, что внутреннее производство будет разделено примерно в равных долях между российскими 52% (1,65 млн.
шт.) и иностранными локализованными производителями 48% (1,5 млн.
шт.).
Предполагается также, что на российском рынке будет два крупных российских производителя (в партнерстве с иностранными) и 4 5 крупных локализованных иностранных
производителей.
Реализацию сценария планируется структурировать без дополнительного повышения таможенных пошлин.
Реализация сценария предполагает организацию/модернизацию производства по следующим проектам: В области производства легковых автомобилей:
проектам ОАО "АВТОВАЗ" по созданию нового поколения автомобилей на платформе "Kalina" (330 тыс.
шт.), RF 90 класса
"B" (330 тыс.
шт.), класса "C" (330 тыс.
шт.) и "4x4" (66 тыс.
шт.); проекту развития полного цикла производства легковых автомобилей ОАО "Группы ГАЗ" (150 тыс.
шт.);
проекту производства легковых автомобилей FIAT-"Соллерс" (до 500 тыс.
шт.); проектам развития других автопроизводителей (2 x 150 тыс.
шт.);
проектам развития полного цикла глобальных автопроизводителей (800 тыс.
шт.).
В области производства силовых установок:
проекту совместного производства двигателя K4/J Рено-АВТОВАЗ (450 тыс.
шт.); проекту модернизации двигателя 1,8 л АвтоВАЗ (350 тыс.
шт.);
проекту модернизации двигателя 1,6 л АвтоВАЗ (380 тыс.
шт.);
проектам технического перевооружения производств по выпуску силовых агрегатов АвтоВАЗ; проектам производства других силовых агрегатов (включая моторы менее 1 л и 2 2,8 л различных российских производителей (600 тыс.
шт.), в том числе производство двигателей и КПП в рамках проекта FIAT-"Соллерс".
В области производства автокомпонентов: проектам по производству дифференциалов, ШРУС, опор, тяг, шарниров, модулей подвески, систем АБС, тормозных механизмов, рулевых систем, систем пассивной безопасности, каркасов и компонентов сидений, генераторов и стартеров, электромеханических приводов, переключателей и приборов, дверных панелей, климатических систем, систем охлаждения, электронных систем управления, выхлопных систем, прецизионных э/сварных труб и др.
В области НИОКР: проектам по разработке нового поколения ДВС на различных, включая альтернативные, топливах; проектам по разработке комбинированных энергоустановок и топливных элементов; приобретения лицензии на платформу RF 90; проектам совершенствования компонентной базы, совершенствования конструкции автомобилей в рамках выполнения перспективных требований по экологической, пассивной, активной безопасности, а также утилизации.
Для реализации сценария необходим общий объем инвестиций в производственные мощности и НИОКР для указанного сегмента в размере 227,5 млрд.
руб.
При этом планируется обеспечить объем производства легковых автомобилей, включая автомобили иностранных марок 3,15 млн.
штук с долей автомобилей, произведенных на территории Российской Федерации 80% рынка.
4.2.2.
Сегмент производства легких коммерческих автомобилей

[стр.,24]

Для сегмента легких коммерческих автомобилей на территории Российской Федерации с учетом текущего состояния наиболее приоритетным является сценарий "Партнерство" (рис.
N 8 не приводится).
Рассмотрены два варианта сценария "Партнерство", различающиеся по уровню тарифной защиты рынка.
В качестве основного был выбран сценарий без тарифной защиты, т.е.
с сохранением ставок ввозных таможенных пошлин, утвержденных Решением Межгосударственного Совета ЕврАзЭС от 27 ноября 2009 N 18.
Данный сценарий предполагает удовлетворение около 65% спроса за счет внутреннего производства и небольшой объем экспорта (не более 14% от общего объема производства), преимущественно на рынки СНГ.
Предполагается, что внутреннее производство будет
контролироваться преимущественно российскими производителями, которые будут обеспечивать 91% (255 тыс.
шт.) от общего объема производства.
Предполагается также, что на рынке будет два крупных российских производителя (оба в партнерстве с иностранными производителями) и несколько небольших локализованных иностранных производителей.
Реализация сценария предполагает организацию/модернизацию производства по следующим проектам: В области производства
легких коммерческих автомобилей: проектам развития полного цикла производства легких коммерческих автомобилей "Соллерс"; проектам развития существующих мощностей производства легких коммерческих автомобилей "Группы ГАЗ"; В области производства силовых установок: проектам производства "Группы ГАЗ" дизелей и двигателей с искровым зажиганием, работающих на бензине и газообразных топливах (200 тыс.
шт.); проектам производства группы "Соллерс" дизелей и двигателей с искровым зажиганием, работающих на бензине и газообразных топливах (200 тыс.
шт.).
В области производства автокомпонентов: проектам по производству элементов интерьера/экстерьера, заднего моста, бамперов, приборных панелей, фар, сидений, элементов подвески, систем выпуска, элементов систем активной безопасности и топливных систем, элементов рулевого управления и др.
В области НИОКР: проектам по разработке новых платформ для "Группы ГАЗ" и группы "Соллерс"; проектам по развитию существующих продуктов "Группы ГАЗ" и группы "Соллерс"; проектам по разработке нового поколения ДВС на различных, включая альтернативные, топливах; проектам по разработке комбинированных энергоустановок и топливных элементов; проектам совершенствования компонентной базы, совершенствования конструкции автомобилей в рамках выполнения перспективных требований по экологической, пассивной, активной безопасности, а также утилизации.
Для реализации данного сценария необходим общий объем инвестиций в производственные мощности и НИОКР для указанного сегмента в размере 48,4 млрд.
руб.
При этом планируется обеспечить объем производства отечественных легких коммерческих автомобилей в количестве 280 тыс.
штук с долей автомобилей, произведенных на территории Российской Федерации, 65% рынка.
4.2.3.
Сегмент производства грузовых автомобилей Для сегмента производства грузовых автомобилей на территории Российской Федерации с учетом текущего состояния наиболее приоритетным является сценарий "Крупный экспортер" (рис.
N 9 не приводится), предполагающий сохранение действующих ставок ввозных таможенных пошлин.
Данный сценарий предполагает полное обеспечение российского рынка за счет внутреннего производства (190 тыс.
шт.), значительный объем экспорта более 30% (90 тыс.
шт.) от общего объема производства, а также производство российских автомобилей за рубежом в объеме около 100 тыс.
шт.
Доля российских производителей будет составлять 80% от общего объема

[стр.,25]

производства, где 40% доля российских независимых производителей и 40% доля российских производителей в партнерстве с иностранными.
Предполагается, что на рынке будет два крупных российских производителя (один независимый и один в партнерстве с иностранным) и 2 3 небольших локализованных иностранных производителя.
Реализация сценария предполагает организацию/модернизацию производства по следующим проектам: В области производства
грузовых автомобилей: проектам по производству кабин ОАО "КАМАЗ" (200 тыс.
шт.) и "Группы ГАЗ"; проекту по производству мостов ОАО "КАМАЗ" (200 тыс.
шт.); проекту по модернизации существующих мощностей по производству грузовых автомобилей "Группы ГАЗ"; проекту по созданию полного цикла производства грузовых автомобилей на Дальнем Востоке группы "Соллерс" (50 тыс.
шт.).
В области производства силовых установок:
проекту по производству на ОАО "КАМАЗ" силовых установок мощностью 150 500 л.с.
(200 тыс.
шт.); проекту по производству "Группой ГАЗ" силовых установок мощностью 130 315 л.с.
(100 тыс.
шт.); проектам по производству автоматических и механических КПП на ОАО "КАМАЗ" (200 тыс.
шт.) и механических КП "Группой ГАЗ" (100 тыс.
шт.).
В области производства автокомпонентов: проектам по производству элементов топливной системы, ЦПТ, раздаточных коробок, лонжеронного комплекса, рулевых приводов, элементов интерьера/экстерьера, элементов электрики/электроники/автоматики и др.
проекту по консолидации комплекса цветного литья.
В области НИОКР: проекту по разработке новой кабины для ОАО "КАМАЗ"; проектам по разработке нового поколения грузовых автомобилей традиционного модельного ряда ОАО "КАМАЗ"; проектам по разработке нового поколения полноприводных грузовых автомобилей модельного ряда "Группы ГАЗ"; проекту по разработке нового поколения среднетоннажного грузового автомобиля для "Группы ГАЗ"; проекту по разработке мостов для "Группы ГАЗ"; проекту по разработке новой кабины для "Группы ГАЗ"; проектам по разработке нового поколения силовых установок, работающих на традиционных и альтернативных топливах; проектам по разработке нового поколения трансмиссий (в том числе и электромеханических); проектам совершенствования компонентной базы, совершенствования конструкции грузовых автомобилей в рамках выполнения перспективных требований по экологической, пассивной, активной безопасности, а также утилизации.
Для реализации выбранного сценария необходим общий объем инвестиций в производственные мощности и НИОКР для указанного сегмента в размере 136,1 млрд.
руб.
При этом планируется обеспечить объем производства отечественных грузовых автомобилей в размере 280 тыс.
штук, из них более 30% произведенных автомобилей будут поставляться на экспорт 90 тыс.
шт.
4.2.4.
Сегмент производства автобусов Для сегмента автобусов на территории Российской Федерации с учетом текущего состояния наиболее приоритетным сценарием развития является сценарий "Крупный экспортер" (рис.
N 10 не приводится).
Данный сценарий предполагает удовлетворение всего спроса за счет внутреннего производства (27 тыс.
шт.
77% от общего объема производства) и значительный объем экспорта

[Back]