|
112 В области НИОКР: ° проектам по разработке нового поколения ДВС, работающих на традиционных и альтернативных топливах; ° проектам по разработке нового поколения трансмиссий (в том числе и электромеханических); ° проектам по созданию модульных конструкций силовых установок (включая гибридные); ° проектам совершенствования компонентной базы, совершенствования конструкции автобусов в рамках выполнения перспективных требований по экологической, пассивной, активной безопасности, а также утилизации. Для реализации выбранного сценария необходим общий объем инвестиций в производственные мощности и НИОКР для указанного сегмента в размере 23,6 млрд. руб. При этом планируется обеспечить объем производства отечественных автобусов в размере 35 тыс. штук. Более 20 % произведенных автобусов — 8 тыс. шт. — будут поставляться на экспорт. Сегмент производства автомобильных компонентов В сегменте поставщиков автокомпонентов на территории Российской Федерации с учетом текущего состояния отрасли наиболее приоритетным сценарием развития является «Партнерство». Это обусловлено практически полным отсутствием современной локальной базы поставщиков и необходимостью привлечения партнеров для создания СП и модернизации российских производителей. Основные целевые показатели рынка автокомпонентов будут зависеть от реализации сценариев развития сегментов рынка автотранспортных средств и представлены выше для каждого сегмента. Для реализации сценариев развития сегментов автомобильного рынка России необходима реструктуризация ландшафта российских поставщиков автокомпонентов с вертикальной на горизонтальную специализацию. Существующая вертикальная |
Для сегмента легких коммерческих автомобилей на территории Российской Федерации с учетом текущего состояния наиболее приоритетным является сценарий "Партнерство" (рис. N 8 не приводится). Рассмотрены два варианта сценария "Партнерство", различающиеся по уровню тарифной защиты рынка. В качестве основного был выбран сценарий без тарифной защиты, т.е. с сохранением ставок ввозных таможенных пошлин, утвержденных Решением Межгосударственного Совета ЕврАзЭС от 27 ноября 2009 N 18. Данный сценарий предполагает удовлетворение около 65% спроса за счет внутреннего производства и небольшой объем экспорта (не более 14% от общего объема производства), преимущественно на рынки СНГ. Предполагается, что внутреннее производство будет контролироваться преимущественно российскими производителями, которые будут обеспечивать 91% (255 тыс. шт.) от общего объема производства. Предполагается также, что на рынке будет два крупных российских производителя (оба в партнерстве с иностранными производителями) и несколько небольших локализованных иностранных производителей. Реализация сценария предполагает организацию/модернизацию производства по следующим проектам: В области производства легких коммерческих автомобилей: проектам развития полного цикла производства легких коммерческих автомобилей "Соллерс"; проектам развития существующих мощностей производства легких коммерческих автомобилей "Группы ГАЗ"; В области производства силовых установок: проектам производства "Группы ГАЗ" дизелей и двигателей с искровым зажиганием, работающих на бензине и газообразных топливах (200 тыс. шт.); проектам производства группы "Соллерс" дизелей и двигателей с искровым зажиганием, работающих на бензине и газообразных топливах (200 тыс. шт.). В области производства автокомпонентов: проектам по производству элементов интерьера/экстерьера, заднего моста, бамперов, приборных панелей, фар, сидений, элементов подвески, систем выпуска, элементов систем активной безопасности и топливных систем, элементов рулевого управления и др. В области НИОКР: проектам по разработке новых платформ для "Группы ГАЗ" и группы "Соллерс"; проектам по развитию существующих продуктов "Группы ГАЗ" и группы "Соллерс"; проектам по разработке нового поколения ДВС на различных, включая альтернативные, топливах; проектам по разработке комбинированных энергоустановок и топливных элементов; проектам совершенствования компонентной базы, совершенствования конструкции автомобилей в рамках выполнения перспективных требований по экологической, пассивной, активной безопасности, а также утилизации. Для реализации данного сценария необходим общий объем инвестиций в производственные мощности и НИОКР для указанного сегмента в размере 48,4 млрд. руб. При этом планируется обеспечить объем производства отечественных легких коммерческих автомобилей в количестве 280 тыс. штук с долей автомобилей, произведенных на территории Российской Федерации, 65% рынка. 4.2.3. Сегмент производства грузовых автомобилей Для сегмента производства грузовых автомобилей на территории Российской Федерации с учетом текущего состояния наиболее приоритетным является сценарий "Крупный экспортер" (рис. N 9 не приводится), предполагающий сохранение действующих ставок ввозных таможенных пошлин. Данный сценарий предполагает полное обеспечение российского рынка за счет внутреннего производства (190 тыс. шт.), значительный объем экспорта более 30% (90 тыс. шт.) от общего объема производства, а также производство российских автомобилей за рубежом в объеме около 100 тыс. шт. Доля российских производителей будет составлять 80% от общего объема производства, где 40% доля российских независимых производителей и 40% доля российских производителей в партнерстве с иностранными. Предполагается, что на рынке будет два крупных российских производителя (один независимый и один в партнерстве с иностранным) и 2 3 небольших локализованных иностранных производителя. Реализация сценария предполагает организацию/модернизацию производства по следующим проектам: В области производства грузовых автомобилей: проектам по производству кабин ОАО "КАМАЗ" (200 тыс. шт.) и "Группы ГАЗ"; проекту по производству мостов ОАО "КАМАЗ" (200 тыс. шт.); проекту по модернизации существующих мощностей по производству грузовых автомобилей "Группы ГАЗ"; проекту по созданию полного цикла производства грузовых автомобилей на Дальнем Востоке группы "Соллерс" (50 тыс. шт.). В области производства силовых установок: проекту по производству на ОАО "КАМАЗ" силовых установок мощностью 150 500 л.с. (200 тыс. шт.); проекту по производству "Группой ГАЗ" силовых установок мощностью 130 315 л.с. (100 тыс. шт.); проектам по производству автоматических и механических КПП на ОАО "КАМАЗ" (200 тыс. шт.) и механических КП "Группой ГАЗ" (100 тыс. шт.). В области производства автокомпонентов: проектам по производству элементов топливной системы, ЦПТ, раздаточных коробок, лонжеронного комплекса, рулевых приводов, элементов интерьера/экстерьера, элементов электрики/электроники/автоматики и др. проекту по консолидации комплекса цветного литья. В области НИОКР: проекту по разработке новой кабины для ОАО "КАМАЗ"; проектам по разработке нового поколения грузовых автомобилей традиционного модельного ряда ОАО "КАМАЗ"; проектам по разработке нового поколения полноприводных грузовых автомобилей модельного ряда "Группы ГАЗ"; проекту по разработке нового поколения среднетоннажного грузового автомобиля для "Группы ГАЗ"; проекту по разработке мостов для "Группы ГАЗ"; проекту по разработке новой кабины для "Группы ГАЗ"; проектам по разработке нового поколения силовых установок, работающих на традиционных и альтернативных топливах; проектам по разработке нового поколения трансмиссий (в том числе и электромеханических); проектам совершенствования компонентной базы, совершенствования конструкции грузовых автомобилей в рамках выполнения перспективных требований по экологической, пассивной, активной безопасности, а также утилизации. Для реализации выбранного сценария необходим общий объем инвестиций в производственные мощности и НИОКР для указанного сегмента в размере 136,1 млрд. руб. При этом планируется обеспечить объем производства отечественных грузовых автомобилей в размере 280 тыс. штук, из них более 30% произведенных автомобилей будут поставляться на экспорт 90 тыс. шт. 4.2.4. Сегмент производства автобусов Для сегмента автобусов на территории Российской Федерации с учетом текущего состояния наиболее приоритетным сценарием развития является сценарий "Крупный экспортер" (рис. N 10 не приводится). Данный сценарий предполагает удовлетворение всего спроса за счет внутреннего производства (27 тыс. шт. 77% от общего объема производства) и значительный объем экспорта (8 тыс. шт. 23% от общего объема производства). Предполагается, что доля независимых российских производителей будет составлять 75% от общего объема производства, российских производителей в партнерстве с иностранными 23%, а иностранных производителей не более 2%. Также предполагается, что на рынке будет 2 3 крупных независимых российских производителя, 2 3 российских производителя в партнерстве с иностранным и 2 3 небольших локализованных иностранных производителя. Реализация сценария предполагает организацию/модернизацию производства по следующим проектам: В области производства автобусов: проектам по модернизации существующих мощностей (покрасочные мощности, крупный пластик) "Группы ГАЗ". В области производства автокомпонентов: проектам по производству элементов лонжеронного комплекса, рулевых приводов, элементов интерьера/экстерьера, элементов электрики/электроники/автоматики и др. В области НИОКР: проектам по разработке нового поколения ДВС, работающих на традиционных и альтернативных топливах; проектам по разработке нового поколения трансмиссий (в том числе и электромеханических); проектам по созданию модульных конструкций силовых установок (включая гибридные); проектам совершенствования компонентной базы, совершенствования конструкции автобусов в рамках выполнения перспективных требований по экологической, пассивной, активной безопасности, а также утилизации. Для реализации выбранного сценария необходим общий объем инвестиций в производственные мощности и НИОКР для указанного сегмента в размере 23,6 млрд. руб. При этом планируется обеспечить объем производства отечественных автобусов в размере 35 тыс. штук. Более 20% произведенных автобусов 8 тыс. шт. будут поставляться на экспорт. 4.2.5. Сегмент производства автомобильных компонентов В сегменте поставщиков автокомпонентов на территории Российской Федерации с учетом текущего состояния отрасли наиболее приоритетным сценарием развития является "Партнерство". Это обусловлено практически полным отсутствием современной локальной базы поставщиков и необходимостью привлечения партнеров для создания СП и модернизации российских производителей. Основные целевые показатели рынка автокомпонентов будут зависеть от реализации сценариев развития сегментов рынка автотранспортных средств и представлены выше для каждого сегмента. Для реализации сценариев развития сегментов автомобильного рынка России необходима реструктуризация ландшафта российских поставщиков автокомпонентов с вертикальной на горизонтальную специализацию. Существующая вертикальная специализация подразумевает построение производителей категорий автокомпонентов под конкретного автопроизводителя. При этом наблюдаются небольшие объемы и мощности производств, практически отсутствует конкуренция, низкое качество продукции, нет стимула инвестировать в новые продукты, а в долгосрочной перспективе обеспечить производство автокомпонентов для новых отечественных и иностранных производителей. Реструктуризация ландшафта российских поставщиков автокомпонентов по горизонтальной специализации предполагает их укрупнение и специализацию по категориям автокомпонентов с обеспечением поставок для нескольких автопроизводителей. При этом планируется, что в каждой категории автокомпонентов будут присутствовать 2 3 производителя, конкурирующих между собой. Это позволит обеспечить больший объем производства, повысить качество и степень локализации для иностранных производителей. Для реализации выбранного сценария необходим общий объем инвестиций в производственные мощности и НИОКР для указанного сегмента в размере 148,5 млрд. руб., |