|
137 ГЛАВА 3. МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ФОРМИРОВАНИЮ, РАЗВИТИЮ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЮ СИСТЕМЫ ВНЕШНЕТОРГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ОРГАНИЗАЦИЯХ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ 3.1. Методические положения по функционированию эффективной системы внешнеторговой деятельности в организациях автомобильной промышленности Для формирования и эффективного функционирования системы внешнеторговой деятельности в организациях автомобильной промышленности мешает основная проблема отечественной автомобильной промышленности, заключающаяся в отсутствии прогрессивных технологий и конструкторских решений, определяющих конкурентоспособность ее продукции не только на международном, но и внутреннем рынке. Развитие системы внешнеторговой деятельности в организациях автомобильной промышленности и собственной полноценной автомобильной промышленности невозможно без наличия базы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) и патентной базы по ключевым элементам, компонентам и индустриальным решениям. В этой связи основной акцент должен быть сделан на осуществление государственной поддержки ускоренного проведения комплекса НИОКР по созданию новых конкурентных продуктов, ориентированных к выходу на рынок в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Программа научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ включает в себя следующие основные направления: 0 информационно-аналитические исследования, направленные на анализ мировых достижений в различных областях знаний, составление патентных обзоров; ° исследования по совершенствованию существующих технологий; 0 исследования по разработке принципиально новых технологий и продуктов. |
возможностями предприятий производителей автомобильной техники, степенью участия внешних инвесторов и кредитных организаций. В отношении других производителей отрасли, в том числе производителей автокомпонентов, общая потребность в инвестициях составит 191,7 млрд. руб., из которых 148,5 млрд. рублей относятся к созданию компонентных производств и кластеров. Параметры этих проектов должны быть уточнены по мере выбора поставщиков производителями автомобилей. Детали расходования и формы поддержки подлежат дополнительному рассмотрению с учетом программы развития моногородов. 9. Развитие национальной базы НИОКР Развитие собственной полноценной автомобильной промышленности невозможно без наличия собственной базы НИОКР и патентной базы по ключевым элементам, компонентам и индустриальным решениям. 9.1. Реализация приоритетных проектов НИОКР Основная проблема отечественной автомобильной промышленности заключается в отсутствии прогрессивных технологий и конструкторских решений, определяющих конкурентоспособность ее продукции не только на международном, но и внутреннем рынке. В этой связи основной акцент должен быть сделан на осуществление государственной поддержки ускоренного проведения комплекса НИОКР по созданию новых конкурентных продуктов, ориентированных к выходу на рынок в среднесрочной и долгосрочной перспективе. НИОКР, ориентированные на среднесрочную перспективу: 1) разработка перспективных технологий создания транспортных средств, использующих электрические источники энергии (комбинированные энергоустановки, электромобили, электробусы, системы электропривода и перспективные источники тока); 2) разработка новых технологий и создание автотранспортных средств, использующих альтернативные виды топлива; 3) создание робототехнических транспортных платформ на базе полноприводной колесной автомобильной техники; 4) создание новых технологий и систем глубокого обезвреживания токсичных выбросов дизелей, обеспечивающих перспективные экологические и энергетические показатели (ЕВРО-5 и ЕВРО-6); 5) создание отечественных либо приобретение лицензии на системы питания для дизелей нового поколения с многофазным впрыскиванием топлива, обеспечивающих высокую полноту сгорания топлив и снижение токсичных выбросов; 6) развитие технологии по реализации "интеллектуальных" систем безопасности АТС. Создание и адаптация на объектах комплексных микропроцессорных систем управления, диагностики и контроля с применением элементов искусственного интеллекта для повышения активной и пассивной безопасности автотранспортных средств и снижения тяжести дорожнотранспортных происшествий; 7) создание "интеллектуальных" электрических трансмиссий для полноприводных транспортных средств двойного назначения, обеспечивающих снижение разрушающего воздействия на грунты, повышение топливной экономичности и тягово-сцепных свойств; 8) разработка композитных материалов на основе наноструктурированных полипропиленов, полиамидов, полиуретанов, модифицированных нанодисперсными минеральными наполнителями, для создания несущих пространственных конструкций и упругих ячеистых тел качения; 9) проведение фундаментальных и поисковых исследований, разработка технологий и технических решений, обеспечивающих энергоэффективную и экологически безопасную утилизацию АТС; |