|
45 поколения, а также формирования скоординированных с предприятиями отрасли программ целевой подготовки и переподготовки кадров. В целях разработки организационно-методического обеспечения формирования и развития системы внешнеторговой деятельности в организациях автомобильной промышленности в России, был произведен анализ глобальных рынков по трем ключевым параметрам: критический размер объемов производства группы автопроизводителей (OEM); объем производства заводов, использующих единые платформы; возможные подходы к сотрудничеству. Результаты анализа приводятся в таблице 8. Сравнение с ведущими странами с развитой автомобильной отраслью показало, что Россия отстает по таким показателям, как производительность труда, уровень инвестиций, структуре торгового оборота (Приложение 6). Таблица 8. Анализ мировой практики автомобильного производства Ключевые параметры Опыт ведущих зарубежных компаний Группы OEM и размер завода Глобальные группы автопроизводителей легковых автомобилей имеют годовой объем производства около 3-8 млн.шт. при интенсивном использовании совместных платформ в пределах группы. Основной объем производстваглобальных автопроизводителей приходится на заводы со средним объемом 200-400 тыс./год. Платформы Глобальные самостоятельные и интегрированные автомобильные компании строят свой бизнес на 3-6 основных совместных платформах. В рамках групп на основе единой платформы производятся модели автомобилей различных брендов (годовой объем производства около 300-700 тыс.шт.). Виды сотрудничества Глубокое сотрудничество помимо использования совместных платформ основывается на: интеграции по цепочке создания стоимости: использование внутренних ресурсов и аутсорсинга в НИОКР и производстве; соглашения о закупках. Объем инвестиций в основной капитал в России в 2008 г. составили 1,6 млрд, евро, что значительно ниже по сравнению с 2,4 млрд, евро в |
скоординированных с предприятиями отрасли программ целевой подготовки и переподготовки кадров. 2.3. Сопоставление российской автомобильной промышленности с мировым уровнем развития В целях определения возможных подходов к формированию стратегии развития автомобильной отрасли в России был произведен анализ глобальных рынков по трем ключевым параметрам: критический размер объемов производства группы автопроизводителей (OEM); объем производства заводов, использующих единые платформы; возможные подходы к сотрудничеству. Результаты анализа приводятся в таблице N 3. Таблица N 3 АНАЛИЗ МИРОВОЙ ПРАКТИКИ АВТОМОБИЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА Ключевые параметры Опыт ведущих зарубежных компаний Группы OEM и размер завода Глобальные группы автопроизводителей легковых автомобилей имеют годовой объем производства около 3 8 млн. шт. при интенсивном использовании совместных платформ в пределах группы. Основной объем производства глобальных автопроизводителей приходится на заводы со средним объемом 200 400 тыс./год Платформы Глобальные самостоятельные и интегрированные автомобильные компании строят свой бизнес на 3 6 основных совместных платформах. В рамках групп на основе единой платформы производятся модели автомобилей различных брендов (годовой объем производства около 300 700 тыс. шт.) Виды сотрудничества Глубокое сотрудничество помимо использования совместных платформ основывается на: интеграции по цепочке создания стоимости: использование внутренних ресурсов и аутсорсинга в НИОКР и производстве; соглашения о закупках Сравнение с ведущими странами с развитой автомобильной отраслью показало, что Россия отстает по таким показателям, как производительность труда, уровень инвестиций, структура торгового оборота (рис. N 6). ┌────────┬─────────────────────────────┬────────────────────┬──────────────────────────┐ │ │ Производительность 2008 │ Технологии 2008 │Значимость торговли 2008│ │ ├─────────┬─────────┬─────────┼──────────┬─────────┼────────┬────────┬────────┤ │ │занятость│ пр-во │коэффи│ автоинв. │ НИОКР │экспорт │ импорт │авто│ │ │ в │в 2008 г.│циент │ в осн. │Авт. 2008│в общих │в общих │экспорт │ │ │индустрии│(ЛА, ЛКА,│произв-ти│ капитал. │ (млрд. │продажах│продажах│в общем │ │ │ (млн.) │ Гр.) │<*> │ <**> │ Евро) │ (%) │ (%) │экспорте│ │ │ │ (млн.) │ │ (млрд. │ │ │ │<***> │ │ │ │ │ │ Евро) │ │ │ │(%) │ ├────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────┼─────────┼────────┼────────┼────────┤ │Россия │0,5 │1,8 │3,6 │1,6 │0,1 │2 │48 │3 │ │Бразилия│0,4 │3,1 │9,6 │3,0 │1,2 │20 │14 │24 │ │Индия │0,5 │2,3 │5,1 │2,4 │0,5 │9 │5 │4 │ │Китай │2,1 │9,4 │4,5 │7,5 │3,9 │2 │3 │5 │ │Германия│0,8 │6,0 │8,0 │15,0 │12,9 │145 │55 │16 │ │США │0,9 │8,7 │9,7 │11,6 │10,9 │11 │42 │5 │ └────────┴─────────┴─────────┴─────────┴──────────┴─────────┴────────┴────────┴────────┘ Рис. N 6. Сравнение отдельных показателей автомобильной |