|
9! всех участвующих в проекте сотрудников с другими службами предприятия уточняются на стадии формирования проектной команды (чаще всего запросы оформляются в виде служебных записок). Это свидетельствует о строгой упорядоченности деятельности, создании определенной формальной организационной структуры и признании всеми работниками предприятия. Определяется и круг лиц, координирующих и контролирующих весь ход проектной деятельности, на которых возлагается полная ответственность за результаты делегированной работы. Это позволяет конкретизировать работу каждого сотрудника, участвующего в проекте, его права и обязанности, в результате чего проектная деятельность становится полностью формализованной. Но есть в этом и негативный момент отсутствие неформальных отношений тормозит реализацию проекта. По заключению ЗптсйзЬ Огоир, 84% проектов оканчиваются сорванными сроками, превышением бюджета или безрезультатно. Одна из ключевых причин провала проектов лежит в отсутствии должного уровня связи между участниками [124]. По этой причине очень важно обеспечить эффективные коммуникации между членами проектной группы. В любой момент может потребоваться консультация специалиста другой функциональной службы, от которой зависит дальнейший ход работ. На рассматриваемых нами предприятиях в основном эта проблема решается посредством внутренних АТС. Кроме того, в зависимости от важности реализуемого проекта, как минимум, еженедельно .(при реализации крупных проектов) должны проводиться совещания у руководителя проекта или его заместителя, где оценивается текущее состояние проекта, обсуждаются основные проблемы и рассматриваются альтернативные варианты выполнения отдельных мероприятий. В последнее время руководством машиностроительных предприятий осознается необходимость кооперации с другими организациями и предприятиями для реализации крупномасштабных проектов. Успешным явился и опыт ЗАО «Кулонэнергомаш». В конце 2001 года руководство предприятия, ведя поиск партнеров по бизнесу, вышло на № 111 |
Из всех рассматриваемых предприятий особое место занимает ОАО «САЗ», финансовое положение которого не позволяет активно обновлять парк оборудования. Кроме того, имеющееся в наличии пригодно лишь для производства самосвалов и другой техники для сельского хозяйства, что характеризует его как узкоспециализированное. Данное производство недостаточно развито, так как эта продукция не пользуется спросом в связи с низкой платежеспособностью сельского хозяйства, хотя потребность в этой продукции есть. Существующее сочетание в пространстве и во времени основных, вспомогательных и обслуживающих процессов с минимизацией затрат и достижения требуемого уровня качества практически не меняется со временем. Пропорциональность выпуска отдельных агрегатов для готовой продукции, параллельность работ определяется планами реализации проекта Необходимо отметить, что на всех без исключения машиностроительных предприятиях РМ анализируются: технико-технологический уровень проекта, сроки реализации проекта, масштабы работ, затраты (трудо-, материалеи энергоемкость), процесс снабжения, требуемый уровень квалификации персонала, экологические аспекты, а также использование имеющегося оборудования во времени (согласование текущих планов производства и реализации проекта). В процессе исследования коммуникаций между работниками на предприятиях РМ как фактора эффективности проектной деятельности, обнаруживается ярко выраженный процессный подход. Основные особенности взаимоотношений работников со своим функциональным подразделением (они чаще всего носят неформальный характер), а также взаимоотношения всех участвующих в проекте сотрудников с другими службами предприятия уточняются на стадии формирования проектной команды (чаще всего запросы оформляются в виде служебных записок). Эго свидетельствует о строгой упорядоченности деятельности, создании определенной формальной организационной структуры и признании всеми работниками предприятия. Определяется и круг лиц, координирующих и контролирующих весь ход проектной деятельности, на которых возлагается полная ответственность за результаты делегированной работы. Это позволяет конкретизировать работу каждого сотрудника, участвующего в проекте, его права и обязанности, в результате чего проектная деятельность становится полностью формализованной. Но есть в этом и негативный момент отсутствие неформальных отношений тормозит реализацию проекта. По заключению 81апсИзЬ Огоир, 84% проектов оканчиваются сорванными сроками, превышением бюджета или безрезультатно. Одна из ключевых причин провала проектов лежит в отсутствии должного уровня связи между участниками [124]. По этой причине очень важно обеспечить эффективные коммуникации между членами проектной группы. В любой момент может потребоваться консультация специалиста другой функциональной службы, от которой зависит дальнейший ход работ. На рассматриваемых нами предприятиях в основном эта проблема решается посредством внутренних АТС. Кроме того, в зависимости от важности реализуемого проекта, как минимум, еженедельно (при реализации крупных проектов, например, СВИД-ИТ-12 на ОАО «Орбита», МЗШ на ОАО «Сарэкс» ежедневно) должны проводиться совещания у руководителя проекта или его заместителя, где оценивается текущее состояние проекта, обсуждаются основные проблемы и рассматриваются альтернативные варианты выполнения отдельных мероприятий. В последнее время руководством машиностроительных предприятий осознается необходимость кооперации с другими организациями и предприятиями для реализации крупномасштабных проектов. Наиболее тесными связями обладает ОАО «Сарэкс». Они существуют с Управлением главного конструктора объединения ОАО "ГАЗ”, ВКТИ «Стройдормаш» (г. Брянск), концерном «Стройдормаш» (г.Москва) и другими предприятиями, расположенными на территории России, институтами и научными объединениями стран СНГ (Украина, Белоруссия). Так, совместно с ООО НЛП «Нитрид» (г. Саратов) предприятие разработало и внедрило газовое азотирование вместо хромирования и закалки. ОАО «ВИТмаш» (г. Самара) согласно заключенному с ними договору разработало гидрораспределители, гидроцилиндры и задние мосты на новый экскаватор 2-ой размерной группы на специальном шасси. |