|
3. 2. Прогноз факторов функционирования и развития рынка транспортных услуг в Республике Таджикистан Социально-экономические факторы, влияющие на потребность населения в перевозках, характеризуют потребности каждого региона в услугах транспорта. Функционирование рынка транспортных услуг региона также влияет на формирование определенного уровня транспортной обеспеченности населения региона. Как мы уже отметили, существующая потребность населения в услугах транспорта удовлетворяется не полностью. С целью улучшения сложившегося положения необходимо управлять уровнем транспортных услуг, так, чтобы он соответствовал потребности населения в перевозках. Для решения поставленной задачи необходимо: 1. Сформировать показатели, характеризующие сложившийся уровень транспортной обеспеченности, уровень функционирования рынка транспортных услуг региона. 2. Выбрать аппарат для определения величины показателей функционирования рынка транспортных услуг, которые соответствуют уровню спроса в услугах транспорта в регионе. На наш взгляд, в качестве рынка транспортных услуг целесообразно принять совокупность элементов: транспортное предприятие, обслуживающее маршруты; линейные сооружения; маршрутная сеть. Взаимосвязь указанных элементов рынка транспортных услуг, использована для выработки принятия управленческих решений, что позволит обеспечить удовлетворение потребности населения в перевозках. Все показатели функционирования рынка транспортных услуг можно разделить по следующим группам. 1. Показатели, характеризующие уровень провозных возможностей: среднесписочное количество подвижного состава на маршрутах, средняя вместимость вышеуказанных подвижных составов. 2. Показатели, характеризующие уровень развития производства и 118 |
? 2 143 Таблица 15 Анализ качества моделей, представленных формулами (2)........(6) » # • ж •' W V « • * <ка*.(Л* •. • -®i•А »»♦ подвижность населения региона в 1998 году, поездок 2. Подвижность населения по (2), поездок Погрешность модели, % 3. Подвижность регионов по формулам (3).. .(6), поездок модели, % Душанбинский регион 46.6 50.3 +7.9 48.6 +4.2 Худжа адский регион 1.2 79.9 -1.6 84.5 +4.0 КурганТюбинский регион 37.3 42.2 +13.1 38.9 +4.5 Кулябский регион 31.1 32.6 +4.8 31.8 +2.2 I 4. Абсолютная величина изменения погрешности модели (3 )... (6) по сравнению с моделью (2), % --------------------j 1 1i 3.7 2.4 8.6 2.6 i • V 14 * Г1 Задача освоения перспективных объемов перевозок на основе модели подвижности населения региона на пригородных автобусных маршрутах освещена в следующем параграфе. 5. 2. Прогнозирование показателей работы транспортной инфраструктуры Социально-экономические факторы, влияющие на потребность населения в пригородных автобусных перевозках характеризуют потребности каждого региона услугах пассажирского транспорта Функционирование пассажирского транспорта региона также влияет на ие в определенного уровня транспортной обеспеченности населения региона. Как мы уже отметили, существующая потребность населения в услугах пассажирского транспорта удовлетворяется не полностью. С целью улучшения g I 144 сложившегося положения необходимо управлять уровнем транспортных услуг, так, чтобы он соответствовал потребности населения в пригородных автобусных перевозках. Для решения поставленной задачи необходимо: 1. Сформировать показатели, характеризующие сложившийся уровень транспортной обеспеченности, уровень функционирования пригородных автобусных перевозок региона. 2. аппарат для определения величины показателей функционирования автотранспортной системы, которые соответствуют уровню спроса в услугах пригородных автобусных перевозок в регионе. На наш взгляд, в качестве автотранспортной системы целесообразно принять совокупность элементов: автотранспортное предприятие обслуживающее пригородные маршруты региона; линейные сооружения; маршрутная сеть. Взаимосвязь указанных элементов автотранспортной системы региона, использованы для выработки принятия управленческих решений позволит, обеспечит удовлетворение потребности населения региона в пригородных автобусных перевозках. Все показатели функционирования пригородных автобусных перевозок региона можно разделить по следующим группам. 1. Показатели, характеризующие уровень провозных озможностеи среднесписочное количество автобусов на пригородных маршрутах региона, средняя вместимость вышеуказанных автобусов. 2. Показатели, характеризующие уровень развития производства и управления на АТП: коэффициент выпуска автобусов; время наряда. 3. Показатели, характеризующие развитие линейных сооружений: количество линейных сооружении в регионе; количество на линейных сооружениях 4. Показатели, характеризующи е маршрутную плотность пригородных автобусных маршрутов региона; удельный вес обслуживаемых |