|
ресурсов на конкурентной основе в акции с целью получения дополнительного дохода и др. Третий признак наличие у каждого элемента транспортного рынка полного объема рыночной информации (о величине спроса и предложения на услуги, ценах, нормах прибыли и т.п.). Четвертый признак максимально возможная однородность выполняемых видов услуг, что выражается, в частности, отсутствием торговых марок и других атрибутов качества услуг. Пятый признак заключается в том, что ни один элемент транспортного рынка в свободной конкуренции не в состоянии оказать влияние на решения, принимаемые другими. При организации системы свободного рынка транспортных услуг не остается места любым типам монополий. Исключены инфляция, вынужденная ; безработица, перепроизводство. Что же касается экономической роли государства, то это особый,. непростой вопрос и требует проведения -> специальных исследований. Основными параметрами рынка транспортных услуг /45, 47/ являются спрос, предложение и тариф. В рис.1 показано взаимодействие этих.-, параметров. Установлено, что между ценой спроса и количеством предложенных услуг существует взаимная связь. С одной стороны, чем больше дефицит предложений услуг, тем выше их стоимость и тем большую цену платит заказчик за выполненные услуги, и наоборот. Поэтому предприятия транспортного рынка особое внимание должны уделить образованию цены предложения, чтобы рыночная цена не смогла опуститься ниже этой цены, так как это несовместимо с их экономическим интересом. 15 |
Четвертый признак 54 максимально возможная однородность ВI f выполняемых видов услуг, что выражается в частности, отсутствием торговых и других атрибутов качества услуг. гзнак заключается в том, что ни один элемент транспортной I в свободной конкуренции не в состоянии оказать влияние на решения, принимаемые другими. При организации системы свободного рынка услуг транспортной инфраструктуры не остается места любым типам монополий. Исключены инфляция, вынужденная безработица, перепроизводство. Что же касается экономической роли государства, то это особый, непростой вопрос и требует проведения специальных исследовании. Основными параметрами рынка услуг транспортной инфраструктуры являются спрос, предложение и тариф. В рис.1 показано взаимодействие этих параметров. Р А д д *♦ \ s \ Л ч * \ Рз ................ ?Х" ■ р2 • V » • • ........................ ч р л XXX S1 S .г д> S XXX S х XX 4» X t 7 / д Qi Q2 Q3 Q Рис. 1. Взаимодействие параметров рынка услуг транспортной и нфраетру кту ры (ДД, ДД{ кривая спроса; SS, S/Sj кривая предложения; Qi, Q2, Q3, ... Qn величина объема услуг транспортной инфраструктуры на рынке; Ph Р2, Рз, Рп тариф (цена на единицу услуг, руб/ткм; руб/пасс, руб/час; руб/пл.км). Установлено, что между ценой спроса и количеством предложенных услуг существует взаимная связь. С одной стороны, чем больше дефицит It 55 предложений услуг, тем выше их стоимость и тем большую цену платит заказчик за выполненные услуги, и наоборот. предприятия транспортной инфраструктуры особое внимание образованию цены предложения, чтобы рыночная цена не смогла опуститься ниже этой цены, так как это несовместимо с их экономическим интересом. С другой стороны, чем ниже цена предложения, тем меньше количество услуг поступает на рынок услуг. По мере повышения цены увеличивается предприятии предлагающих свои услуги количество предложении на реализацию услуг. Поведение предприятий транспортной характеризуется кривой цены предложения (рис.1). Точка R на совпадение интересов предприятии транспортной и I r E инфраструктуры и потребителей их услуг, т.е. выражает баланс рыночных интересов обоих участников рынка услуг. При установлении баланса спроса и предложения достигается наилучшее соотношение объема предложений услуг с объемом реализации услуг на рынке, при этом рыночная цена (тариф) исполняет роль регулятора равновесия. Установлено, что предприятиям транспортной инфраструктуры невыгоден дальнейший рост цен (тарифов) и увеличение объема предложенных услуг, ибо тогда будет падать спрос на услуги, что может привести к банкротству. Следовательно, и покупателям с ростом цен не приходится рассчитывать на приобретение большого количества услуг или снижение его цены (тарифа): такое развитие рыночных противоречит интересам предприятий транспортной инфраструктуры. интерес представляет действие механизма свободного рынка услуг транспортной инфраструктуры и его влияние на количество производимых (оказываемых) услуг. к* Здесь мы сталкиваемся с тем, что в некоторых рынка услугх устанавливается равновесие: спрос на услуги транспортной инфраструктуры равен предложению, рыночная цена (тариф) стала ценой (тариф) равновесия. |