Оплата пребывания под погрузкой или разгрузкой компенсирует потери, связанные с простоями автомобиля у отправителя. Наконец, плата за перевозку покрывает издержки, связанные с выполнением необходимой клиенту транспортной работы. Таким образом, данная тарифная схема является трехставочной. При этом формула расчета тарифной платы за услугу имеет вид: Т= С3+ В х С в+ Р с ™ , (1.1) где Т тарифная плата, С3 тарифная ставка платы за заказ, В время пребывания автомобиля у клиента, С„ тарифная ставка платы за один час пребывания под погрузкой или разгрузкой, Р объем выполненной транспортной работы, Сткм тарифная ставка платы за один тонно-километр для груза данного класса (о классификации грузов будет сказано ниже). Если предприятие работает с надежным потребителем и нет сомнений в загрузке поданного под погрузку автомобиля, то отдельная оплата заказа из тарифной платы может быть исключена. Точно также, если есть уверенность в выполнении заказчиком согласованных норм времени простоя под погрузкой и разгрузкой, отдельная оплата времени пребывания под погрузкой может не взиматься. Схема, таким образом, превращается в двухставочную или даже в одноставочную, а применяемая в этом случае тарифная ставка за один тоннокилометр должна обеспечивать покрытие всех видов затрат предприятия и получение расчетной прибыли. Схема с оплатой использования подвижного состава. Данная схема фактически предусматривает оплату автомобиле-часов работы у потребителя и применяется в тех случаях, когда условия эксплуатации не обеспечивают достаточной коммерческой загрузки подвижного состава. В зависимости от эксплуатационных условий тарифная плата может предусматривать также отдельную оплату заказа и оплату, превышающую расчетный пробег подвижного состава. Данная схема носит также название повременного тарифа. Формула расчета тарифной платы имеет вид: 42 |
В наиболее общем случае при использовании данной схемы с потребителя взимается отдельная плата за заказ подвижного состава, плата за время пребывания автотранспортного средства под погрузкой и разгрузкой у потребителя и плата за собственно перевозку определенного количества груза. Роль платы за заказ (взимается в момент оформления заказа) заключается в гарантированном возмещении прямых затрат АТП на подачу автомобиля под погрузку в случае, если отправитель по тем или иным причинам откажется от его использования. Оплата пребывания под погрузкой или разгрузкой компенсирует потери, связанные с простоями автомобиля у отправителя. Наконец, плата за перевозку покрывает издержки, связанные с выполнением необходимой клиенту транспортной работы. Таким образом, данная тарифная схема является трехставочной. При этом формула расчета тарифной платы за услугу имеет ввд: Т = С 3 + В х С л + Р х Стем, (V.1) где Т — тарифная плата, С3— тарифная^ ставка платы за заказ, В — время пребывания автомобиля у клиента, Св — тарифная ставка платы за один час пребывания под погрузкой или разгрузкой, Р — объем выполненной транспортной работы, Сткм— тарифная ставка платы за один тонно-километр для груза данного класса (о классификации грузов будет сказано ниже). Если предприятие работает с надежным потребителем и нет сомнений в загрузке поданного под погрузку автомобиля, то отдельная оплата заказа из тарифной платы может быть исключена. Точно так же, если есть уверенность в выполнении заказчиком согласованных норм времени простоя под погрузкой и разгрузкой, то отдельная оплата времени пребывания под погрузкой может не взиматься. Схема, таким образом, превращается в двухставочную или даже в одноставочную, а применяемая в этом случае тарифная ставка за один тонно-километр должна обеспечивать покрытие всех видов затрат предприятия и получение расчетной прибыли. Схема с оплатой использования подвижного состава. Данная схема фактически предусматривает оплату автомобиле-часов работы у потребителя и применяется в тех случаях, когда условия эксплуатации не обеспечивают достаточной коммерческой загрузки подвижного состава. В зависимости от эксплуатационных условий тарифная плата может предусматривать также отдельную оплату заказа и оплату пробега подвижного состава, превышающего расчетный пробег. 116 |