|
T= С3+ Пс х С„ + А Сач, (1.2) где Т тарифная плата, С3 тарифная ставка за заказ, Г1с сверхнормативный (превышающий среднее расчетное значение) пробег автомобиля за смену, Сп тарифная ставка платы за один километр сверхнормативного пробега, А автомобиле-часы работы автомобиля у заказчика; Сачтарифная ставка платы за один автомобиле-час. Как и в случае сдельного тарифа, плата за заказ может не взиматься. Схема с оплатой условных расчетных единиц транспортной работы. Данная схема предусматривает применение по согласованию с заказчиком укрупненных и упрощенных характерных измерителей транспортных услуг (ездки, заезды, доставленные контейнеры и т.д.), но которым и производится расчет тарифной платы. В основе применения этой схемы лежит учет средних сложившихся издержек перевозчика. Схема применяется в тех случаях, когда АТП постоянно обслуживает одного грузоотправителя и автомобили используются при этом на постоянных маршрутах в стабильных эксплуатационных условиях. Она оказывается весьма удобной и тогда, когда помимо перевозочных, потребителю постоянно предоставляются одни и те же дополнительные услуги (технологические, информационные и т.д.). Расчет тарифа производится в этом случае по формуле: Т= С х Р, (1.3) где Т тарифная ставка, С тарифная ставка платы за условную расчетную единицу работы, а Р количество выполненных за определенный период условных расчетных единиц работы. Если, например, данная схема применяется при вывозе и завозе с крупного грузообразующего объекта контейнеров, то условной расчетной единицей может служить один вывезенный или завезенный контейнер. Ставка "за один контейнер" учитывает при этом все затраты перевозчика (и его расчетную прибыль), сопряженные с обслуживанием данного потребителя. 43 |
Данная схема носит также название повременного тарифа. Формула расчета тарифной платы имеет вид: Т Сэ + Яс х Сп + А х Сач, (V 2) где Т — тарифная плата, С3 — тарифная ставка платы за заказ, Яс — сверхнормативный (превышающий среднее расчетное значение) пробег автомобиля за смену, С„ — тарифная ставка платы за один километр сверхнормативного пробега, А — автомобиле-часы работы автомобиля у заказчика; Сач — тарифная ставка платы за один автомобиле-час. Как и в случае сдельного тарифа, плата за заказ может не взиматься. Схема с оплатой условных расчетных единиц транспортной работы. Данная схема предусматривает применение по согласованию с заказчиком укрупненных и упрощенных характерных измерителей транспортных услуг (ездки, заезды, доставленные контейнеры и т. д.), по которым и Производится расчет тарифной платы. В основе использования этой схемы лежит учет средних сложившихся издержек перевозчика. Схема применяется в тех случаях, когда АТП постоянно обслуживает данного грузоотправителя и автомобили используются при этом на постоянных маршрутах в стабильных эксплуатационных условиях. Она оказывается весьма удобной и тогда, когда помимо перевозочных, потребителю постоянно представляются одни и те же дополнительные услуги (технологические, информационные и т.д.). Расчет тарифа производится в этом случае по формуле Т = С х Р, (V.3) где Т — тарифная плата, С — тарифная ставка платы за условную расчетную единицу работы, Р — количество выполненных за определенный период условных расчетных единиц работы. Если, например, данная схема применяется при вывозе и завозе с крупного грузообразующего объекта контейнеров, то условной расчетной единицей может служить один вывезенный или завезенный контейнер. Ставка «за-один контейнер» учитывает при этом все затраты перевозчика (и его расчетную прибыль), сопряженные с обслуживанием данного потребителя. Тарифные схемы и тарифные ставки могутдифференцироваться перевозчиком по потребителям, по видам грузов, по видам перевозок, по типам и маркам применяемого подвижного состава. 117 |