|
практических работников автомобильного транспорта. Кроме вышеперечисленных факторов, данные эксперты высказывали свои предложения по факторам, влияющим на потребности населения в услугах перевозок. Таблица 13 Факторы, влияющие на спрос рынка транспортных услуг № п/и Факторы Ед. измер. 1 Территория Км2 2 Территория пригородной зоны города Км1 3 Количество населенных пунктов Ед. 4 Средний размер населенных пунктов Чел. 5 Общая численность населения < Тыс. чел. 6 Численность населения города Тыс. чел. 7 Численность работников Тыс. чел 8 Численность учащихся в общеобразовательных школах Тыс. чел 9 Численность детей в возрасте до 7 лет (дошкольников) Тыс. чел 10 Численность студентов Тыс. чел 11 Среднемесячная заработная плата одного работающего сомони 12 Реальный доход на душу населения сомони 13 Общая протяженность автомобильных дорог Км. 14 Общее количество маршрутов Ед. 15 Количество транспортных средств Ед. 16 Общее количество средств индивидуального транспорта Ед. 17 Уровень развития системы управления перевозками Ед. В процессе обработки полученных анкет оказалось, что многие эксперты справедливо указали дополнительные причины, по их мнению, влияющие на факторы потребности в услугах перевозок. Уточненный перечень факторов, влияющих на потребность населения в услугах перевозок, сформулирован на основе дополнений, указанных в анкете экспертами. В качестве объекта исследования нами было выбрано 4 крупных городских агломераций республики: Душанбинская, Ходжендская, КурганТюбинская, Кулябская. Для данных агломераций по всем перечисленным факторам была собрана необходимая информация за 2000 2005 гг. С целью устранения больших отклонений модулируемой величины, объем перевезенных пассажиров на маршрутах {Опм) предложено делить на 83 |
136 Автотранстехника», ведущих практических работников автомобильного транспорта Кроме вышеперечис л енн ых факторов данные эксперты свои предложения по влияющим на потребности в услугах пригородных автобусных перевозок В процессе обработки полученных анкет оказалось, что многие эксперты справедливо указали дополнительные причины, по их мнению, влияющие на факторы потребности в услугах пригородных автобусных перевозок. Уточненный перечень факторов, влияющих на потребность населения в услугах пригородных автобусных перевозок, приведенный в приложении IV, сформулирован на основе дополнений, указанных в анкете экспертами. На основании логического анализа произведен отбор факторов [161, стр. 67 69]. Таким образом из первоначального перечня факторов остался только 21 фактор-показатель (таблица 13) В качестве объекта исследования нами было выбрано 4 крупных городских агломераций республики: Душанбинская, Ходжендская, КурганТюбинская, Кулябская. Для данных агломераций по всем перечисленным факторам была собрана за 1990-1998 гг. необходимая информация. С целью устранения больших отклонений модулируемой величины объем перевезенных пассажиров на пригородных маршрутах (QnM) предложено делить на численность населения региона (Np)vi получать подвижность (П) населения региона на пригородных автобусных маршрутах: П ~ QnM / Np, поездок Коэффициенты парной корреляции могут изменяться от 0 до 1. Если связь отсутствует, то коэффициент корреляции равен нулю. Если связь , то этот равен единице. Чем больше значение коэффициента парной корреляции приближается к единице, тем полнее, ближе к зависимости между признаками. |