|
103 Задача освоения перспективных объемов перевозок на основе модели подвижности населения региона на приюродных автобусных маршрутах освещена в следующем параграфе. 2. 4. Про! позирование показателей предложения услуг пассажирск автотранспорта. Социально-экономические факторы, влияющие на потребность населения в пригородных автобусных перевозках характеризуют потребности каждого региона в услугах пассажирского транспорта. Функционирование пассажирского транспорта региона также формирует определенный уровень транспортной обеспеченности населения региона. Как мы уже отметили, существующая потребность населения в услугах пассажирского транспорта удовлетворяется не полностью. С целью улучшения транспортного обслуживания населения необходимо управлять уровнем транспортных услуг, так, чтобы оно соответствовало предъявленному спросу населения в приюродных автобусных перевозках. Для решения поставленной задачи необходимо: 1. Сформировать показатели характеризующие, сложившийся уровень транспортной обеспеченности, функционирования рынка услуг пассажирского автотранспорта per иона. 2. Выбрать аппарат для определения величины показателей, характеризующие функционирования автотранспортной системы, которые соответствуют уровню спроса на услуг и пригородных автобусных перевозок в регионе. На наш взгляд, в качестве автотранспортной системы целесообразно принять совокупность элементов: автотранспортные предприятия, обслуживающее пригородные маршруты региона и маршрутная сеть. Взаимосвязь указанных элементов автотранспортной системы региона, использованы для выработки принятия управленческих решений позволит, обеспечит удовлетворение потребности населения ршиона в приюродных автобусных перевозках. |
? 2 143 Таблица 15 Анализ качества моделей, представленных формулами (2)........(6) » # • ж •' W V « • * <ка*.(Л* •. • -®i•А »»♦ подвижность населения региона в 1998 году, поездок 2. Подвижность населения по (2), поездок Погрешность модели, % 3. Подвижность регионов по формулам (3).. .(6), поездок модели, % Душанбинский регион 46.6 50.3 +7.9 48.6 +4.2 Худжа адский регион 1.2 79.9 -1.6 84.5 +4.0 КурганТюбинский регион 37.3 42.2 +13.1 38.9 +4.5 Кулябский регион 31.1 32.6 +4.8 31.8 +2.2 I 4. Абсолютная величина изменения погрешности модели (3 )... (6) по сравнению с моделью (2), % --------------------j 1 1i 3.7 2.4 8.6 2.6 i • V 14 * Г1 Задача освоения перспективных объемов перевозок на основе модели подвижности населения региона на пригородных автобусных маршрутах освещена в следующем параграфе. 5. 2. Прогнозирование показателей работы транспортной инфраструктуры Социально-экономические факторы, влияющие на потребность населения в пригородных автобусных перевозках характеризуют потребности каждого региона услугах пассажирского транспорта Функционирование пассажирского транспорта региона также влияет на ие в определенного уровня транспортной обеспеченности населения региона. Как мы уже отметили, существующая потребность населения в услугах пассажирского транспорта удовлетворяется не полностью. С целью улучшения g I 144 сложившегося положения необходимо управлять уровнем транспортных услуг, так, чтобы он соответствовал потребности населения в пригородных автобусных перевозках. Для решения поставленной задачи необходимо: 1. Сформировать показатели, характеризующие сложившийся уровень транспортной обеспеченности, уровень функционирования пригородных автобусных перевозок региона. 2. аппарат для определения величины показателей функционирования автотранспортной системы, которые соответствуют уровню спроса в услугах пригородных автобусных перевозок в регионе. На наш взгляд, в качестве автотранспортной системы целесообразно принять совокупность элементов: автотранспортное предприятие обслуживающее пригородные маршруты региона; линейные сооружения; маршрутная сеть. Взаимосвязь указанных элементов автотранспортной системы региона, использованы для выработки принятия управленческих решений позволит, обеспечит удовлетворение потребности населения региона в пригородных автобусных перевозках. Все показатели функционирования пригородных автобусных перевозок региона можно разделить по следующим группам. 1. Показатели, характеризующие уровень провозных озможностеи среднесписочное количество автобусов на пригородных маршрутах региона, средняя вместимость вышеуказанных автобусов. 2. Показатели, характеризующие уровень развития производства и управления на АТП: коэффициент выпуска автобусов; время наряда. 3. Показатели, характеризующие развитие линейных сооружений: количество линейных сооружении в регионе; количество на линейных сооружениях 4. Показатели, характеризующи е маршрутную плотность пригородных автобусных маршрутов региона; удельный вес обслуживаемых |