|
108 Необходимо отметить, что значение прогнозируемого объема пригородных перевозок определено на основе модели подвижности населения на пригородных маршрутах (формулы 2.2 ), разработанной в разделе 2.3. настоящей главы. Апробация рекомендуемой методики произведена на примере Душанбинского региона. X. 0 Xl 0 Хз 0 Хд = А~‘ * 0 Х5 0 Хб 0 Xi 0 X, У1 здесь У1 = 69483 тыс. пасс, в 2007 году. Аналогично подсчитаем Aj по Х8: Х2 =35,87 Х3 = 0,75 Х4 = 0,82 Х5 = 26,67 Х6 = 12,65 Х7 = 0,10 Аналогично производим прогноз на 2010 и 2015 гг. Результаты прогноза приведены в таблице 2.11 Как показывают результаты проведенного исследования (табл. 2.11), для удовлетворения спроса населения в услугах пассажирского автотранспорта и освоения прогнозных объемов пригородных автобусных перевозок в 2007 году в Душанбинском регионе потребуется увеличение количества работающих на пригородных маршрутах автобусов на 29 единиц, или на 35.8%. Средняя вместимость автобусов также не соответствует спросу населения региона в перевозках и требует увеличения доли автобусов с большой вместимостью. Для удовлетворения потребности региона необходимо повысить коэффициент выпуска автобусов на линию на 35.2%, а коэффициент использования вместимости автобусов на 36%. |
149 в Душанбинском регионе потребуется увеличение количества работающих на пригородных маршрутах автобусов на 95 единиц, или на 51%. Средняя вместимость автобусов также не соответствует потребностям региона в перевозках и требует увеличения доли автобусов с большой вместимостью. Таблица 17. Значение показателей функционирования пригородных автобусных перевозок пассажиров в Душанбинском регионе Наименование показателей 1. Среднесписочное количество автобусов на [ пригородных маршрутах региона, ед. 2. Средняя вместимость автобусов пасс/место 3. ед. Услов. обознач Факт. Прогноз 1998г. 2005г. 45.29 нт выпуска автобусов на линию, I 0.652 0.865 4 автобусов, ед. использования вместимости Хд 0.71 0.8489 5. Эксплуатационная скорость, км/час 6. Время в наряде, час. Плотность пригородных ов региона, км/км2_______ Объем пригородных автобусных перевозок , тыс. пасс. 23.0 11,0 26.12 13,58 автобусных Х7 0,09 0,11 У 52644* 65300 Xз X5 X6 Для удовлетворения потребности региона необходимо повысить коэффициент ыпуска автобусов на линию на 32.6%, а коэффициент использования вместимости автобусов на 20%. Средняя эксплуатационная скорость на пригородных маршрутах региона составляет в настоящее время 23 км/час, а в перспективе необходимо повысить ее до 26,12 км/час. В настоящее время автобусы работают на маршруте в среднем 11 часов, то время как продолжительность светового дня в гжикистане летом увеличить время нахождения автобусов в наряде горных условиях необходимо организовывать движение автобусов преимущественно светлое время суток (за исключением внутригородского сообщения). Следует также отметить, что многие пригородные маршруты обслуживают население до 19 ч., |