|
109 Средняя эксплуатационная скорость на пригородных маршрутах региона составляет в настоящее время 23.2 км/час, а в перспективе необходимо повысить ее до 26,67 км/час. Таблица 2.14 Прогнозирование показателей характеризующие, функционирования пассажирской автотранспортной системы на пригородных маршрутах Душанбинской зоны на 2005-2015 гг. Наименование показателей Услов. обозн. Факт. 2005г. Прогноз 2007г. Прогноз 2010г. Прогноз201 5 1.Среднесписочное количество автобусов на пригородных маршрутах региона, ед. Xj 190 218.5 251.3 257.5 2.Средняя вместимость автобусов пасс/место х2 31.2 35.87 41.25 42.28 3. Коэффициент выпуска автобусов на линию Х3 0.654 0.75 0.863 0.884 4.Коэффициент использования вместимости автобусов х4 0.713 0.82 0.94 0.97 5 .Эксплуатационная скорость, км/час Х5 23.2 26.67 30.68 31.44 6. Время в наряде, час. Х6 11.0 12.65 14.54 14.9 7.Плотность пригородных автобусных маршрутов региона, км/км2 Х7 0.09 0.1 0.11 0.115 Объем пригородных автобусных перевозок пассажиров в регионе, тыс. пасс. У 60430 69483 79905 81891 В настоящее время автобусы работают на маршруте в среднем 11 часов, в то время как продолжительность светового дня в Таджикистане колеблется от 12 часов зимой до 18 часов летом, что позволяет увеличить время нахождения автобусов в наряде. В горных условиях необходимо организовывать движение автобусов преимущественно в светлое время суток (за исключением внутригородского сообщения). Кроме того, необходимо увеличить плотность маршрут |
149 в Душанбинском регионе потребуется увеличение количества работающих на пригородных маршрутах автобусов на 95 единиц, или на 51%. Средняя вместимость автобусов также не соответствует потребностям региона в перевозках и требует увеличения доли автобусов с большой вместимостью. Таблица 17. Значение показателей функционирования пригородных автобусных перевозок пассажиров в Душанбинском регионе Наименование показателей 1. Среднесписочное количество автобусов на [ пригородных маршрутах региона, ед. 2. Средняя вместимость автобусов пасс/место 3. ед. Услов. обознач Факт. Прогноз 1998г. 2005г. 45.29 нт выпуска автобусов на линию, I 0.652 0.865 4 автобусов, ед. использования вместимости Хд 0.71 0.8489 5. Эксплуатационная скорость, км/час 6. Время в наряде, час. Плотность пригородных ов региона, км/км2_______ Объем пригородных автобусных перевозок , тыс. пасс. 23.0 11,0 26.12 13,58 автобусных Х7 0,09 0,11 У 52644* 65300 Xз X5 X6 Для удовлетворения потребности региона необходимо повысить коэффициент ыпуска автобусов на линию на 32.6%, а коэффициент использования вместимости автобусов на 20%. Средняя эксплуатационная скорость на пригородных маршрутах региона составляет в настоящее время 23 км/час, а в перспективе необходимо повысить ее до 26,12 км/час. В настоящее время автобусы работают на маршруте в среднем 11 часов, то время как продолжительность светового дня в гжикистане летом увеличить время нахождения автобусов в наряде горных условиях необходимо организовывать движение автобусов преимущественно светлое время суток (за исключением внутригородского сообщения). Следует также отметить, что многие пригородные маршруты обслуживают население до 19 ч., |