|
119 грацию экономики Таджикистана в мировой рынок, что позволить неуклонно развивать национальную экономику в XXI веке. Преодоление сложившихся негативных тенденций и решение вышеизложенных перспективных приоритетных задач может быть обеспечено на основе перехода экономики к рынку, формирование рыночных отношений и проводимой в стране экономической реформы. В реализации перспективных социально-экономических задач особое и значительное место отводится транспортной системе по существу первоочередным в системе факторов, обеспечивающих условия для формирования и развития других отраслей, осуществления реформ во всех без исключения сферах экономики и жизни. Автотранспортная система, ее уровень развития, наличие его видов и сети путей сообщения, стартовое технико-экономическое состояние играют значительную роль в обеспечении темпов реформирования отраслей народного хозяйства, от степени автотранспортного обслуживания во многом зависит развитие и размещение производительных сил, осуществление структурной перестройки и эффективное функционирование всех элементов национальной экономики. Сложившиеся условия экономического развития республики требует привлечения немалых дополнительных средств для приведения в соответствии с требованиями национальной экономики к транспортной деятельности, уровню развития и степени обеспеченности транспортной системой и ее элементов в регионах страны. В связи с этим особое значение имеет хорошо продуманная и разумная политика в области инвестиций в транспортную отрасль. Учитывая особенности строительства транспортных сооружений и объектов, их потребности к выделению значительных единовременных средств, необходимость учета государственного патернализма на развитие транспортного обслуживания также вступает на первый план. Поэтому и программа развития в области строительства железных и автомобильных дорог, их реконструкция, расширение и техническое перевооружение предприятий транспорта, и осуществления |
I 204 соответствующих продуктах, так и повышение роли страны в снабжении других стран; показатели добиться достигнутый количественный уровень производства хлопкаконца 80-х годов, направив основные усилия на качественные прежде всего, повышение доли тонковолокнистых сортов, увеличение выхода хлопка-волокна; обеспечить дальнейшее функционирование совершенствование производственной инфр астру ктур ы, прежде всего транспортной и инфраструктуры, как важного фактора развития народного хозяйства, сформулировать систему рыночной инфраструктуры, для чего необходимы их приоритетное и ускоренное развитие; провести техническую и технологическую модернизацию народного хозяйства республики, обеспечив внедрение в промышленности новейших поколений техники, широкое применение в сельском хозяйстве интенсивных технологии, использование современных средств производства и телекоммуникации в отраслях производственной инфраструктуры; улучшить экономические и торговые связи со всеми странами мира, международными финансовыми организациями и обеспечить углубленную интеграцию экономики Таджикистана в мировой рынок, что позволить неуклонно развивать национальную экономику в XXI веке. Преодоление сложившихся негативных тенденции и вышеизложенных перспективных приоритетных задач может быть обеспечено на основе перехода экономики к рынку, проводимой в стране экономической реформы рыночных отношении и В реализации перспективных социально-экономических задач особое и значительное место отводится транспортной по существу гп системе факторов, обеспечивающих условия для формирования и развития других отраслей, осуществления реформ во всех без исключения сферах экономики и жизни. 205 Транспортная инфраструктура, ее уровень развития, наличие его видов и сети путей сообщения, стартовое технико-экономическое состояние играют значительную роль в обеспечении темпов реформирования отраслей народного хозяйства, от степени транспортного обслуживания во многом зависит развитие и размещение производительных сил, осуществление структурной перестройки и эффективное функционирование всех элементов национальной экономики. Сложившиеся условия экономического развития республики требует привлечения немалых дополнительных средств для приведения в соответствии с требованиями национальной экономики к транспортной деятельности, уровню развития и степени обеспеченности транспортной инфраструктурой и ее элементов в регионах страны. В связи с этим особое значение имеет хорошо продуманная и разумная политика в области инвестиций в транспортную инфраструктуру. У читывая собенности строительства транспортных сооружений и объектов, их потребности к выделению значительных единовременных средств, необходимость учета государственного патернализма на развитие транспортной инфраструктуры также вступает на первый план. Поэтому и программа развития в области строительства железных и автомобильных дорог, их реконструкция, расширение и техническое перевооружение предприятий транспортной инфраструктуры, и осуществления самих перевозок требует привлечения как государственных, так и средств из других источников. Одновременно реализация проблемы интеграции и вхождение страны в мировое хозяйство предопределяет увеличению как внутриреспубликанских, так и международных транспортно-экономических связей. Вместе с тем, существующее состояние транспортного обслуживания районов и регионов не всегда является достаточно обеспеченным и обоснованным, что в конечном приводит дополнительным излишним расходам. Поэтомук перспективное формирование, развитие и размещение элементов транспортной инфраструктуры предполагает учет территориальных особенностей конкретных регионов и их стартового состояния транспортного обслуживания как важного |