|
120 самих перевозок требует привлечения как государственных, так и средств из других источников. Одновременно реализация проблемы интеграции и вхождение страны в мировое хозяйство предопределяет увеличению как внутриреспубликанских, так и международных транспортно-экономических связей. Вместе с тем, существующее состояние транспортного обслуживания районов и регионов не всегда является достаточно обеспеченным и обоснованным, что в конечном итоге приводит к дополнительным излишним расходам. Поэтому перспективное формирование, развитие и размещение элементов транспортной инфраструктуры предполагает учет территориальных особенностей конкретных регионов и их стартового состояния транспортного обслуживания как важного фактора эффективного размещения производительных сил как в целом по стране, так и ее территориальных образований. Рыночные условия функционирования экономики предполагают регулирование территориальной организации транспортной системы. Поэтому рынок будет формировать необходимое и потребное количество транспортных средств, пассажирских комплексов, терминалов и др. для своевременного и качественного удовлетворения спроса в транспортных услугах. Эффективность функционирования территориальной организации транспортной системы будет зависеть от того, насколько ее элементы будут учитывать специфику производителей и населения. Особое значение в этой связи приобретут вопросы эффективного и устойчивого функционирования транспортной системы, системы снабжения, сбыта , средств связи и телекоммуникации. В условиях перехода экономики страны к рынку необходимость непрерывного совершенствования транспортного обслуживания народного хозяйства и населения не утрачивает своей актуальности и в будущем. Поэтому, оценивая реальную ситуацию, сложившуюся в республике Таджикистан, можно назвать основные черты тактики в области транспорта в ближайшие годы. Она включает: |
205 Транспортная инфраструктура, ее уровень развития, наличие его видов и сети путей сообщения, стартовое технико-экономическое состояние играют значительную роль в обеспечении темпов реформирования отраслей народного хозяйства, от степени транспортного обслуживания во многом зависит развитие и размещение производительных сил, осуществление структурной перестройки и эффективное функционирование всех элементов национальной экономики. Сложившиеся условия экономического развития республики требует привлечения немалых дополнительных средств для приведения в соответствии с требованиями национальной экономики к транспортной деятельности, уровню развития и степени обеспеченности транспортной инфраструктурой и ее элементов в регионах страны. В связи с этим особое значение имеет хорошо продуманная и разумная политика в области инвестиций в транспортную инфраструктуру. У читывая собенности строительства транспортных сооружений и объектов, их потребности к выделению значительных единовременных средств, необходимость учета государственного патернализма на развитие транспортной инфраструктуры также вступает на первый план. Поэтому и программа развития в области строительства железных и автомобильных дорог, их реконструкция, расширение и техническое перевооружение предприятий транспортной инфраструктуры, и осуществления самих перевозок требует привлечения как государственных, так и средств из других источников. Одновременно реализация проблемы интеграции и вхождение страны в мировое хозяйство предопределяет увеличению как внутриреспубликанских, так и международных транспортно-экономических связей. Вместе с тем, существующее состояние транспортного обслуживания районов и регионов не всегда является достаточно обеспеченным и обоснованным, что в конечном приводит дополнительным излишним расходам. Поэтомук перспективное формирование, развитие и размещение элементов транспортной инфраструктуры предполагает учет территориальных особенностей конкретных регионов и их стартового состояния транспортного обслуживания как важного 206 фактора эффективного размещения производительных сил как в целом по стране, так и ее территориальных образований. условия функционирования экономики предполагают регулирование территориальной организации транспортной инфраструктуры, как единого механизма для доставки продуктов и товаров от поставщиков до потребителей. Поэтому рынок будет формировать необходимое и потребное количество транспортных средств, грузовых комплексов, терминалов, баз, складов и др. для своевременного и качественного удовлетворения спроса в транспортных услугах Эффективность функционирования территориальной организации транспортной инфраструктуры будет зависеть от того, насколько ее элементы будут учитывать специфику производителей и населения. Особое значение в этой связи приобретут вопросы эффективного устойчивогои *г функционирования транспортной инфраструктуры, системы снабжения, сбыта , средств связи и телекоммуникации. Эти вопросы, включают в частности, к определение приоритетов в финансировании различных видов транспортной инфраструктуры, обоснование рациональных мощностей транспортных узлов, баз, складов, грузовых и пассажирских терминалов, развитие производства малой механизации для погрузочно-разгрузочных процессов и обработки грузов и др. В условиях перехода экономики страны к рынку необходимость непрерывного совершенствования транспортного обслуживания народного хозяйства и населения не утрачивает своей актуальности и в будущем. По этому, оценивая реальную ситуацию, сложившуюся в республике Таджикистан назвать основные черты тактики в области транспорта ближайшие годы. Она включает: рациональное использование существующих производственных мощностей транспортной инфраструктуры, о су ществл ение t крупномасштабного строительства транспортных коммуникаций за счет как собственных, так и привлеченных средств; |