|
121 > рациональное использование существующих производственных мощностей транспорта, осуществление крупномасштабного строительства транспортных коммуникаций за счет как собственных, так и привлеченных средств; > проведение гибкой транспортной политике, которая позволяла бы, с одной стороны реализации общегосударственных программ, а с другой максимально использовать перевозочный потенциал предприятий транспорта, а также использование и развитие логистических систем, автоматизации системы управления транспортного комплекса; > рационализация и координация работы транспортных организаций и таможенных органов. Это позволяет на достаточно высоком уровне реализовать основные принципы перемещения товаров и транспортных средств через таможенную границу и способствовать вхождения Таджикистана в мировое хозяйство; > применение эффективных методов выбора транспортных средств при совершенствования транспортного обслуживания регионов. Это прежде всего связано с использованием квалиметрических методов оценки результатов транспортной деятельности и эффективного использования различных видов транспорта и транспортных средств; > совершенствование организации и управления дорожностроительных предприятий и дорожно-эксплуатационных участков. Это позволило бы, с одной стороны повысить качество конечной продукции (строительство автодорог, искусственных сооружений и др.), с другой стороны улучшить использование местных ресурсов для повышения уровня дорожной обеспеченности в республике и ее регионов. Таким образом, переход экономики к рынку и формирование рыночных отношений предусматривает пересмотр принципов и критериев функ |
206 фактора эффективного размещения производительных сил как в целом по стране, так и ее территориальных образований. условия функционирования экономики предполагают регулирование территориальной организации транспортной инфраструктуры, как единого механизма для доставки продуктов и товаров от поставщиков до потребителей. Поэтому рынок будет формировать необходимое и потребное количество транспортных средств, грузовых комплексов, терминалов, баз, складов и др. для своевременного и качественного удовлетворения спроса в транспортных услугах Эффективность функционирования территориальной организации транспортной инфраструктуры будет зависеть от того, насколько ее элементы будут учитывать специфику производителей и населения. Особое значение в этой связи приобретут вопросы эффективного устойчивогои *г функционирования транспортной инфраструктуры, системы снабжения, сбыта , средств связи и телекоммуникации. Эти вопросы, включают в частности, к определение приоритетов в финансировании различных видов транспортной инфраструктуры, обоснование рациональных мощностей транспортных узлов, баз, складов, грузовых и пассажирских терминалов, развитие производства малой механизации для погрузочно-разгрузочных процессов и обработки грузов и др. В условиях перехода экономики страны к рынку необходимость непрерывного совершенствования транспортного обслуживания народного хозяйства и населения не утрачивает своей актуальности и в будущем. По этому, оценивая реальную ситуацию, сложившуюся в республике Таджикистан назвать основные черты тактики в области транспорта ближайшие годы. Она включает: рациональное использование существующих производственных мощностей транспортной инфраструктуры, о су ществл ение t крупномасштабного строительства транспортных коммуникаций за счет как собственных, так и привлеченных средств; . •!** * *•. 8 >5eTi. j*t.t •♦.}?•♦......................................s т • •!?..!>;•: it . ;i\i . Y ♦♦ • • A -A / rf*—» • *л ? i#*.* * / ri' .z*.T. I: t ; ♦ •» 2 > »• gg^;* ♦ T * .* .* ♦.* — •• • ♦ ***♦*■; • • Ip** .*:\tx. *. :Vn * !Г ~ < * *•• /Р.8* ?»•***• *^ *: •.' •Л *• y* ,z V 2• • • ?i: i* •. •ь.. *VX . — • •» • • ,.♦*> —■' '.-*<* . . *♦ t *t •* *— •• ‘.ТЛГ ~t_*Л Г • :• Л2? !♦* '£ к ^•:: »*• г * •.» s? .fi : if . ♦ . >* ♦ v . .• i . ? ♦ етж • * •*♦• • ~ i T. .♦.•*’ • .! . *• к у . : • • Л . • :..v г-. •• i • * • -••.•*• ?♦*■*?:**»• —* * .• • • •• • •♦. ••*-.♦ :♦:•:*•• *y. —i ♦••r • ** * •♦ • **,• ♦ • : :**• ♦ * • • *• • . *! •• •♦ . ♦ -♦•♦• *• • * • *•*. •• -♦ Il t « 9' > I .^7**• • ♦ *W»‘. — — —* •— — ;« г.*л ^ttt: ^-5 * t * • «• V *.. * ? .z• •it —• i*— ! i5F.» * 4X tl*. 4 ZY8 Г & . ? *«• * » I. 7 ; »:* ~ • ! Л • J .**T^ t ttf* Uft*. д •.*«♦*» ~ t:v * •**♦** «^«7 .?•♦♦• .♦ttA •*^?r ♦ ♦ • • •».♦ » *•— ;• •*-> — *? • • • ♦ * Tit*•? »• ♦ .» *. ♦ *^* • I t ?•:.y. ». v« . s * ’*.4 f-Ai.* ^•Sn 1 1w ♦*S**l f ** *♦ f ??*• 8 T .* *♦?: л * r*r •"• *T8 • .. • • •* ! .♦ • !• 8* ♦ ♦*: • • t 4w* :\ ♦ »• ♦ -j *♦ • * i * •. ♦.* *♦ ♦ w! • 207 проведение гибкой транспортной политике, которая позволяла бы, с одной стороны реализации общегосударственных программ, а с (ругой/ ♦ ♦ г ♦• 4*л^.: г лх:-*t. ♦« л: S ; г • S • , •♦• Л f. в. • л. S • У* .^4<• . • • ф;г ’ •?* *.8 * *>у». ♦♦ ♦ ♦ г • ~ максимально использовать перевозочный потенциал дприятий транспортной инфраструктуры, а также использование и развитие логистических систем, автоматизации управления транспортного комплекса; системы !’•••. • /. ♦ • •: • ♦•. * • • 8 . •* » • i .♦ . * *.*t • * ♦• . .♦♦ :♦!**♦ • и •♦ *♦ t ♦ • ♦; : • . • *X 1 . ! 1 \ J • •♦. ? t ’*• • yr •:• Т: ** • ♦_ ; ♦•;^ : • • ♦••••: ♦ : ts •♦ •*: ! .’ • * • * т • f Л • i W рационализация и координация работы транспортных организаций и таможенных органо Это позволяет на достаточно ысоком • t • * уровне реализовать основные принципы перемещения товаров и транспортных средств через таможенную границу и способствовать вхождения Таджикистана в мировое хозяйство; применение эффективных методов выбора транспортных средств при совершенствования транспортного обслуживания регионов. прежде всего связано с использованием квалиметрических * методов оценки результатов транспортной деятельности и эффективного использования различных видов транспорта и транспортных средств; совершенствование организации управления дорожнои строительных предприятий и дорожно-эксплуатационных участков. Это позволило бы, с одной стороны повысить качество конечной продукции (строительство автодорог, искусственных сооружений и др.), с другой стороны улучшить использование местных ресурсов для повышения уровня дорожной обеспеченности в республике и ее регионов. Таким образом, переход экономики к рынку и формирование рыночных *• предусматривает пересмотр и развития транспортной принципов ее звеньев и и • * уровнях деятельности, что в свою очередь требует разработки новой концепции целей и задач развития с учетом территориальных 245 проведения гибкой транспортной политики, которая позволила бы с одной стороны реализации общегосударственных программ, а с другой максимально использовать перевозочный потенциал предприятий транспортной инфраструктуры, а также использование и развитие логистических систем, автоматизации системы управления транспортного комплекса; рационализация и координация работы транспортных организаций и таможенных органов. Это позволяет на достаточно высоком уровне реализовать таможенные режимы, принципы перемещения товаров и транспортных средств через таможенную границу республики способствовать улучшению интеграционныхи процессов; fг применения эффективных методов выбора транспортных средств при совершенствовании транспортного обслуживания регионов. Это, прежде всего, связано с использованием квалиметрических методов оценки результатов транспортной деятельности и эффективного использования различных видов транспорта и транспортных средств; совершенствования организации управления дорожнои строительными предприятиями и дорожно-эксплуатационными участками позволяет одной стороны повысить качество конечной продукции (строительство автодорог, искусственных сооружений и ), с другой стороны улучшить использование местных ресурсов для повышения уровня дорожной обеспеченности в республике и ее регионов. 14. Совершенствование системы управления и функционирование региональной транспортной инфраструктуры требуют определение основных направлении и механизмов государственного регулирования деятельности с учетом ее специфики и развития в условиях экономики переходного периода. Поэтому диссертации исследованы проблемы влияния государство на |