|
55 все еще нуждается в совершенствовании. По-прежнему уровень развития пассажирского транспорта не удовлетворяет потребность населения. Следует отметить, что для формирования и развития ПАТС необходимо решение некоторых основных задач: 1. Разгосударствление и приватизация объектов и функциональных звеньев транспортной системы и появление новых субъектов управления в виде компаний, акционерных обществ, коллективных и частных предприятий. 2. Новый этап в развитии материально-технической базы транспорта в условиях сужения государственных инвестиций и предпринимательства, формирование нового механизма государственного регулирования. 3. Управление предприятиями транспорта в условиях их самостоятельной хозрасчётной деятельности и формирования рыночной экономики. 4. Развитие форм предпринимательской деятельности предприятий и компаний транспорта. 5. Разработка стратегии развития и изменения организации и производства предприятий транспорта в рыночных условиях. 6. Развитие организационной структуры и оперативная деятельность предприятий транспорта. 7. Планирование и регулирование работы объектов и предприятий транспорта. 8. Финансирование планов развития и деятельность предприятий транспорта. 9. Маркетинговая и инновационная деятельность предприятий транспорта. 10. Формирование единого комплекса материального обращения на транспорте . 11. Формирование и развитие новых отраслей транспортного обслуживания основного производства. Таким образом, в изменившихся условиях в связи с переориентацией стратегии развития экономики на рыночные рельсы, разработка плановых ма |
достижении отрасли, 49 конечном итоге, совершенствование работы транспортного комплекса и повышение его эффективности, необходимо рассматривать во взаимосвязи и в тесном переплетении с новыми задачами, вытекающими из механизма рыночного функционирования, как народного хозяйства, так и отдельных отраслей. Среди задач развития транспортного комплекса в условиях, как перехода, так и новых рыночных отношении основными являются следующие: 1. Разгосударствление и приватизация объектов и функциональных звеньев транспортного комплекса и появление новых субъектов управления в виде компаний, акционерных обществ, коллективных и частных предприятий. 2. Новый этап в развитии материально-технической базы транспорта в условиях сужения государственных инвестиции и предпринимательства, формирование нового механизма государственного регулирования. 3. Управление предприятиями транспорта условиях их самостоятельной хозрасчетной деятельности и в рыночной • * экономики. 4. Развитие форм предпринимательской деятельности предприятий и компании транспорта. 5. Разработка стратегии развития и изменения организации и производства предприятии транспорта в рыночных условиях. 6. Развитие организационной структуры и оперативная деятельность предприятии транспорта. 7. Планирование и регулирование работы объектов и предприятий транспорта. 8. Финансирование планов и развития и деятельность предприятий и объектов транспорта. 9. Маркетинговая инновационная /А предприятиии транспорта. 50 10. Формирование единого комплекса материального обращения на транспорте и в экономики, создание новых универсальных транспортных И и развитие новых отраслей транспортного обслуживания основного производства. Таким образом, в изменившихся условиях в связи с переориентацией стратегии развития экономики на рыночные рельсы, разработка плановых материалов, например, схемы формирования и развития производительных сил и транспортного комплекса требует учета и решение вышеназванных задач в рамках прогнозируемых работ. В этой связи традиционные задачи по разработки проблем развития и размещения производительных сил должны быть дополнены включением вышеназванных вопросов и проблем развития транспортной инфраструктуры в условиях рыночных отношений. |