|
56 териалов, например, схемы формирования и развития производительных сил и транспортного комплекса требует обязательного учета и решения вышеназванных задач в рамках прогнозируемых работ. В этой связи традиционные задачи по разработки проблем развития и размещения производительных сил должны быть дополнены включением вышеназванных вопросов и проблем развития транспортного обслуживания в условиях формирования рыночных отношений. Выводы по Главе I. 1. Проведенными нами обследований показали, что транспортная проблема стоит на третьем месте по актуальности после жилищной и экологической, в том числе 22% населения транспортную проблему по остроте приравнивают к жилищной. 2. Проведен анализ научно-методических работ по проблемам развития пассажирской автотранспортной системы. 3. Сравнительный анализ работы АТОП и АТЧП показывает, что в общем объеме перевозок и в общем пассажирообороте преобладает автотранспорт частных предпринимателей и ее доля составляет соответственно 67.2% и 64.7%.. На показатель пассажирооборота оказал влияние средняя дальность поездки пассажиров. 4. Исследования структуры частного автобусного и легкового парка по маркам показал, что преобладают автобусы ГАЗель и легковые автомобили ГАЗ и их доля соответственно составляют 29.5% и 32.1%. 5. Выявлены основные особенности и признаки рынка услуг пассажирского транспорта. 6. Выделены некоторые основные задачи, способствующие развитию пассажирской автотранспортной системы в условиях рынка. |
50 10. Формирование единого комплекса материального обращения на транспорте и в экономики, создание новых универсальных транспортных И и развитие новых отраслей транспортного обслуживания основного производства. Таким образом, в изменившихся условиях в связи с переориентацией стратегии развития экономики на рыночные рельсы, разработка плановых материалов, например, схемы формирования и развития производительных сил и транспортного комплекса требует учета и решение вышеназванных задач в рамках прогнозируемых работ. В этой связи традиционные задачи по разработки проблем развития и размещения производительных сил должны быть дополнены включением вышеназванных вопросов и проблем развития транспортной инфраструктуры в условиях рыночных отношений. |