|
71 Результативные показатели анализа транспорта в разных регионах получаются разными и несопоставимыми. Поэтому, с точки зрения сопоставимости полученных результатов, анализ региональной транспортной системы производится с помощью метода интегральных индексов по различным абсолютным и относительным показателям, включая пропорции распределения инвестиций между промышленностью, аграрным комплексом и транспортом. По нашему мнению, такой подход позволяет сгруппировать регионы по уровню и эффективности развития, обеспеченности объектами транспорта, а также дать обобщенную оценку этих комплексов. Анализ региональной транспортной системы необходимо производить на основе обобщающих показателей. Обобщающими показателями могут быть: основные фонды, трудовые ресурсы, объем инвестиций, выполненных работ и другие. Их анализ в разрезе страны, региона, в сравнении с другими районами помогут охарактеризовать уровни сбалансированности и обеспеченности транспортной инфраструктуры. В некоторых случаях, уровень обеспеченности может быть рассчитан и с помощью частных показателей. Например, обеспеченность территории сетью путей сообщения разных видов транспорта или транспортных средств, маршрутной сети и т.п. Частными показателями региональной транспортной системы могут быть натуральные и стоимостные показатели ее отдельных элементов, например, характеризующие состояние и функционирование отдельных видов транспорта. В целом перечень конкретных показателей формируется при разработке комплексных программ развития транспорта, схем развития и размещения производительных сил страны, областей, районов и территориальнопроизводственных комплексов. Синтез региональной транспортной системы осуществляется на основе полученных результатов анализа с учетом целевых комплексных задач перспективного развития страны и его отдельных регионов. Развитие транспортного обслуживания предопределяется необходимостью наиболее полного и своевременного удовлетворения потребностей экономики в транспортном об |
76 Установлено разно as» инфраструктуры отличаются друг от друга набором составляющих ее элементов. В связи с этим при анализе в первую очередь необходимо конкретизировать и выбрать составных ее элементов в качестве объекта исследования. По нашему мнению, проведение четких границ между уровнями иерархии инфраструктуры не всегда возможно. Известно, что часть элементо транспортной инфраструктуры, функционировать относящейся народнохозяйственной, могут пределах региона и одновременно обслуживать также его к территорию и хозяйство. С другой стороны, часть элементов региональной транспортной инфраструктуры могут обслуживать потребности не только данного региона, но и всего народного хозяйства. В связи с этим при анализе региональной транспортной инфраструктуры, в качестве объекта исследования необходимо взять все ее элементы, которые размещены и функционируют в пределах изучаемого региона. Необходимость проведении таких исследовании связано: во-первых, ассматривать транспортную инфраструктуру как сложный комплекс, обслуживающий народное хозяйство региона; во-вторых, исследовать транспортную инфраструктуру, как главный комплекс экономики, влияющей как на развитие размещениеи производительных сил в регионе, так и на структурные сдвиги в его экономике I с учетом аспекта развития, специализации и разделения труда: в-третьих, правильно представить транспортную инфраструктуру в процессе разработки приоритетных направлений развития экономики. В других случаях, анализ региональной транспортной инфраструктуры может ограничиться получением неполной и необъективной информации и ее состоянии и функционировании. Результативные показатели анализа транспортной инфраструктуры разных регионах получаются разными и несопоставимыми. Поэтому, с точки зрения сопоставимости полученных результатов, анализ региональной транспортной инфраструктуры производится с помощью метода интегральных индексов по различным абсолютным и относительным ' 77 промышленностью, аграрным комплексом и транспортной инфраструктуры. По нашему мнению, такой подход позволяет сгруппировать регионы по уровню и ♦ развития, обеспеченности объектами транспортной , а также дать обобщенную оценку этих комплексов. региональной транспортной инфраструктуры необходимо производить на основе обобщающих показателей. Обобщающими показателями могут быть: основные фонды, трудовые ресурсы, объем инвестиций, выполненных работ и другие. Их анализ в разрезе страны, региона, сравнении с другими районами помогут охарактеризовать уровни сбалансированности и обеспеченности транспортной инфраструктуры. В ✓ • • некоторых случаях, уровень обеспеченности может быть рассчитан и с помощью частных показателей. Например, обеспеченность территории сетью путей сообщения разных видов транспорта или транспортных средств, маршрутной сети и т.п. Частными показателями региональной транспортной инфраструктуры могут быть натуральные и стоимостные показатели ее отдельных элементов, например, характеризующие состояние и функционирование отдельных видов транспорта. В целом перечень конкретных показателей формируется при разработке комплексных программ развития транспортной инфраструктуры, схем развития и размещения производительных сил страны, областей, районов и территориально-производственных комплексов. Синтез региональной транспортной инфраструктуры осуществляется на основе полученных результатов анализа с учетом целевых комплексных задач перспективного развития страны и его отдельных регионов. Формирование рациональной транспортной инфраструктуры предопределяется необходимостью наиболее полного и своевременного удовлетворения экономики в транспортном . В соответствии с целевыми установками определяются объем перспективных потребностей в транспортных услугах и транспортно-экспедиционных работах. При этом в потребностях должны учитываться транспортных услуг,и |