|
72 служивании. В соответствии с целевыми установками определяются объем перспективных потребностей в транспортных услугах и транспортноэкспедиционных работах. При этом в потребностях должны учитываться и размеры транспортных услуг, осуществляемых внутри страны и международные транспортно-экономические связи и другие. Разрабатываются рациональные и эффективные пути удовлетворения перспективных потребностей в транспортном обслуживании, что предполагает многовариантные разработки комплексных программ развития транспортной инфраструктуры страны и его регионов. Программы развития сети путей сообщения, строительства и реконструкции железных и автомобильных дорог, аэропортов и пассажирских терминалов, системы искусственных сооружений, сервисного и фирменного обслуживания, маршрутной сети и других элементов транспортной системы разрабатываются на основе использования нормативных, балансовых, программно-целевых, экономико-математических и оптимизационных методов с целью получения наиболее эффективного варианта. Следовательно, совершенствование транспортного обслуживания должно быть тесно взаимосвязано с формированием, функционированием и развитием комплекса отраслей национальной экономики, так как ресурсный аспект предопределяет учет ограниченных ресурсов на развитие, как транспортной системы, так и всего экономики региона. Поэтому могут быть пересмотрены объемы перспективных потребностей страны и его отдельных регионов в транспортном обслуживании, которые в дальнейшем сбалансируются в процессе итеративного метода нахождения рационального решения. Учет ограниченности ресурсов на развитие национальной экономики и ее транспортной системы в условиях становления и развития рыночной экономики приобретает особую актуальность. Развитие рыночной экономики, требует повышения роли центральных и местных Хукуматов в пересмотре и осмыслении процессов разработки и принятия решений в отношении проблем перспективного развития экономики и его транспортной системы для ускорения социально-экономического развития. |
77 промышленностью, аграрным комплексом и транспортной инфраструктуры. По нашему мнению, такой подход позволяет сгруппировать регионы по уровню и ♦ развития, обеспеченности объектами транспортной , а также дать обобщенную оценку этих комплексов. региональной транспортной инфраструктуры необходимо производить на основе обобщающих показателей. Обобщающими показателями могут быть: основные фонды, трудовые ресурсы, объем инвестиций, выполненных работ и другие. Их анализ в разрезе страны, региона, сравнении с другими районами помогут охарактеризовать уровни сбалансированности и обеспеченности транспортной инфраструктуры. В ✓ • • некоторых случаях, уровень обеспеченности может быть рассчитан и с помощью частных показателей. Например, обеспеченность территории сетью путей сообщения разных видов транспорта или транспортных средств, маршрутной сети и т.п. Частными показателями региональной транспортной инфраструктуры могут быть натуральные и стоимостные показатели ее отдельных элементов, например, характеризующие состояние и функционирование отдельных видов транспорта. В целом перечень конкретных показателей формируется при разработке комплексных программ развития транспортной инфраструктуры, схем развития и размещения производительных сил страны, областей, районов и территориально-производственных комплексов. Синтез региональной транспортной инфраструктуры осуществляется на основе полученных результатов анализа с учетом целевых комплексных задач перспективного развития страны и его отдельных регионов. Формирование рациональной транспортной инфраструктуры предопределяется необходимостью наиболее полного и своевременного удовлетворения экономики в транспортном . В соответствии с целевыми установками определяются объем перспективных потребностей в транспортных услугах и транспортно-экспедиционных работах. При этом в потребностях должны учитываться транспортных услуг,и 78 осуществляемых внутри страны и международные транспортно-экономические связи и другие. Разрабатываются рациональные и эффективные пути удовлетворения перспективных потребностей в транспортном обслуживании, что предполагает многовариантные разработки комплексных программ развития транспортной инфраструктуры страны и его регионов. Программы развития сети путей сообщения, строительства и реконструкции железных и автомобильных дорог, аэропортов и пассажирских терминалов, системы искусственных сооружений, сервисного и фирменного обслуживания, маршрутной сети и других элементов транспортной инфраструктуры разрабатываются на основе использования нормативных, балансовых, программно-целевых, экономико-математических и оптимизационных методов с целью получения наиболее эффективного варианта. Следовательно, совершенствование транспортной инфраструктуры должно быть тесно взаимосвязано с формированием, функционированием и развитием комплекса отраслей национальной экономики, так как ресурсный аспект предопределяет ограниченных ресурсов на формирование, как транспортной , так и всего народного хозяйства. Поэтому могут быть пересмотрены объемы перспективных потребностей страны и его отдельных учет регионов транспортном обслуживании, которые дальнейшемв сбалансируются в процессе итеративного метода нахождения рационального решения Учет ограниченности ресурсов на развитие национальной экономики и ее транспортной экономики в условиях перехода к рыночной экономике и формировании рыночных отношений приобретает особую актуальность. Переход экономики к рынку, требует повышения роли центральных и местных Хукуматов в пересмотре и осмыслении процессов разработки и принятия решении в отношении перспективного развития экономики и его транспортной инфраструктуры для ускорения социально-экономического развития вывода экономики из кризиса и повышения эффективности производства |