|
85 М.С. Осими, НИИ « Наклиет », ПУП «Душанбегорпасстранс», ведущих практических работников автомобильного транспорта. Кроме вышеперечисленных факторов данные эксперты высказывали свои предложения по факторам, влияющим на потребности населения в услугах автобусных перевозок. В процессе обработки полученных анкет оказалось, что многие эксперты справедливо указали дополнительные причины, по их мнению, влияющие на факторы потребности в услугах городских автобусных перевозок. Уточненный перечень факторов, влияющих на потребность населения в услугах городских автобусных перевозок, приведенный в таблице 2.2, сформулирован на основе дополнений, указанных в анкете экспертами. Таблица 2.2 Перечень факторов после первой стадии отбора № ФАКТОРЫ Ед. измер. Усл. обозн. 1 Общая численность населения страны Тыс. чел. X, 2 Доля городского населения % х2 3 Территория города Км2 Х3 4 Плотность населения Чел/км2 х4 5 Количество промышленных предприятий Ед. х5 6 Численность работающих в промышленных предприятий Тыс. чел. х6 7 Количество предприятий торговли Ед. Х7 8 Объем товарооборота предприятий торговли приходящихся на 1000 человек Сомони/ ЮООчел. Х8 9 Количество предприятий культурно-бытового назначения Ед. Х9 10 Объем бытовых услуг на душу населения страны Сомони/ 1000 чел. Х,о 11 В. т. ч. в городе Сомони/чел х„ |
136 Автотранстехника», ведущих практических работников автомобильного транспорта Кроме вышеперечис л енн ых факторов данные эксперты свои предложения по влияющим на потребности в услугах пригородных автобусных перевозок В процессе обработки полученных анкет оказалось, что многие эксперты справедливо указали дополнительные причины, по их мнению, влияющие на факторы потребности в услугах пригородных автобусных перевозок. Уточненный перечень факторов, влияющих на потребность населения в услугах пригородных автобусных перевозок, приведенный в приложении IV, сформулирован на основе дополнений, указанных в анкете экспертами. На основании логического анализа произведен отбор факторов [161, стр. 67 69]. Таким образом из первоначального перечня факторов остался только 21 фактор-показатель (таблица 13) В качестве объекта исследования нами было выбрано 4 крупных городских агломераций республики: Душанбинская, Ходжендская, КурганТюбинская, Кулябская. Для данных агломераций по всем перечисленным факторам была собрана за 1990-1998 гг. необходимая информация. С целью устранения больших отклонений модулируемой величины объем перевезенных пассажиров на пригородных маршрутах (QnM) предложено делить на численность населения региона (Np)vi получать подвижность (П) населения региона на пригородных автобусных маршрутах: П ~ QnM / Np, поездок Коэффициенты парной корреляции могут изменяться от 0 до 1. Если связь отсутствует, то коэффициент корреляции равен нулю. Если связь , то этот равен единице. Чем больше значение коэффициента парной корреляции приближается к единице, тем полнее, ближе к зависимости между признаками. |