|
ты..К', примеру,, осенью^ 1943 года-.в Курской области надвосстановлением, железнодорожного полотна трудились 17 тыс. юношей й девушек. Молодые патриоты.Смоленской, области помогли сдать, в эксплуатацию"'’ 3“тыс.. километров -железнодорожных линий; 18вокзалов;.десятки-,пунктоввод о -. снабжения паровозов1. Молодежь Краснодарскогокраяпроделала огром• ную работупО;Врсстановлемию-железнодррожцых линий от. Краснодара до * •Новороссийскаи Тамани. Г/о.приказу крайкома •партии:настроительство прибыло -2600 добровольцев-.Соревнуясьвчесть-25-летия' ВЛКСМ, рабочие в. исключительно короткие сроки:проложили.д у т ь :протяженностью в. К ] Г километров,, восстановили два. большихтоннеля, 75мостов; переместилиболее:L50 тыс. кубометров^земли: За этот героический'труд многие.-комсомольцы' былинаграждены орденами' и медалями2. Так•жетрудились. комсомольцы.и-молодежь-и-в-других ос.воббжденных.районах.. .В: •стремительном•продвижеттии Красной-Армии немалую■ роль играли.-траиспортиикщ восстанавливающие пути и'движениев.-непосредственной близости к линии фронта.,К примеру-, только:зашссть месяцев с марта.по : сентябрь. 1943года быловосстановлено; около 8-тысяч ,километров железнодорожныхЛгший. В-действующую сеть включены-, целый-ряд .железнодорожных-магистралей, соединяющих, важнейшие центрыстраны.: Неус■тайноследуя за. частями -Красной* Армии, срветские. железнодорожникибыстро-'восстанавливали -пути, мосты;станции. ■Так, за период военных действий-по-■ октябрь1943года, было восстановлено свыше-15% тыс. кмдш. нин, 3;5:тб1 С -. к, м вторых-станционных пунктов водоснабжения-паровозов^. Все это имело огромное.значение для быстрейшей: победы-над-врагом. •«Без. быстрого восстановления; разрушенных-отступающим противником железныхдорог,, отмечал в то время.; командующий Воронежским фрон• .. •• • '■ • 189 Г. 1Рабочий путь. 1944. 24 соггября. 2Очерки истории Краснодарской организации КПСС [Текст]. Краснодар, 1966. С . 449. JРабочий путь, 1944.-2-1 сентября. |
рованана Пермскую железную дорогу.5,0 В начале марта 1942 года Управление Калининской железной дороги возобновило свою деятельность.57' Партийные и комсомольские организации мобилизовали на трассы строительства тысячи юношей и девушек. Повсеместно были созданы строительные бригады, развернулось социалистическое соревнование за досрочную сдачу объектов. О вкладе, который внесли комсомольцы, молодежь в решение поставленной задачи, убедительно свидетельствуют факты. К примеру, осенью 1943 года в Курской области над восстановлением железнодорожного полотна трудилось 17 тыс. юношей и девушек. Молодые патриоты Смоленской области помогли сдать в эксплуатацию 3 тыс. километров железнодорожных линий, 18 вокзалов, десятки пунктов водоснабжения паровозов.5,2 Молодежь Краснодарского края проделала огромную работу по восстановлению железнодорожных линий от Краснодара до Новороссийска и Тамани. По приказу крайкома партии на строительство прибыло 2600 добровольцев. Соревнуясь в честь 25-летия ВЖ СМ , рабочие в исключительно короткие сроки проложили путь протяженностью в 111 километров, восстановили два больших тоннеля, 75 мостов, переместили более 150 тыс. кубометров земли. За этот героический труд многие комсомольцы были награждены орденами и медалями." '3Так же трудились комсомольцы и молодежь и в других освобожденных районах. Всенародным признанием отмечены и дела отважных восстановителей железных дорог гвардии генерал-майора технических войск Борисова, полковника Бакарева, начальника головного ремонтновосстановительного поезда Авраменко, сержанта Бизюкова, красноармейца Асаинова и многих других, беззаветно работавших над возрождением разрушенного врагом хозяйства транспорта.574 5’°ДГАНХ. -Ф .1884.-Оп.88. — Д.155. Л. 3. 5,1Там же. -Л. 4. 572Рабочий путь. 1944. 24 сентября. 572 Очерки истории Краснодарской организации КПСС. Краснодар, 1966. С. 245 449. 5 7 4Архив РАН. Ф.656. Оп.1. -Д.74. Л.4. В стремительном продвижении Красной Армии немалую роль играли i транспортники, восстанавливающие пути и движение в непосредственной близости к линии фронта. К примеру, только за шесть месяцев с марта по сентябрь 1943 года было восстановлено около 8 тысяч километров железнодорожных линий. В действующую сеть включены целый ряд железнодорожных магистралей, соединяющих важнейшие центры страны. Неустанно следуя за частями Красной Армии, советские железнодорожники быстро восстанавливали пути, мосты, стащил. Так, за период военных действий по октябрь 1943 года было восстановлено свыше 15 тыс. км линий, 3,5 тыс. км вторых станционных пунктов водоснабжения паровозов.575 Все это имело огромное значение для быстрейшей победы над врагом. “Без быстрого восстановления разрушенных отступающим противником железных дорог, отмечал в то время командующий Воронежским фронтом генерал армии Н.Ф. Ватутин, было бы несравненно труднее, а подчас п 576 просто невозможно решить многие важные задачи наступления . В 1943 году Секция транспортных проблем Академии наук СССР работала над комплексными вопросами по всем видам транспорта, в том числе железнодорожного.'177 Огромную плодотворную работу проводил в годы Великой Отечественной войны по восстановлению железнодорожно* го транспорта академик В.Н. Образцов. При его непосредственном участии проводилась реконструкция железнодорожных узлов, пропускавших потоки грузов для Красной Армии.578 Всестороннюю помощь железнодорожникам оказывали местные советские и партийные организации. Так, но инициативе партийных организаций в !943 году в стране состоялось около 200 массовых воскресников по ремонту путей, в которых участвовали свыше 680 тысяч рабочих колхозников и служащих. С августа 1943 г. по 1 января 1944 г. было восстаШ 5,5 Рабочий путь. 1944. 24 сентября. 57611дт. но: Восстановление железных дорог. М., Траясжелдориздат, 1944. С.4. 577Архив РАН. Ф.656. Ои.4. Д.З. Л.4. 378Там же. Оп.З. Д. 60. Л. 17. 246 |