|
объема работ. К примеру, 17-й запасный полк железнодорожны х войск 11КПС прибыл в Воронеж в сентябре 1943 года с запозданием, а отмеченные в постановлении СНК СССР и ЦК ВКП (б) 21 августа 1943 г. два батальона 45-й бригады железнодорожны х войск совсем не прибыли на Ю гоВосточную железную дорогу. И з назначенных строительных материалов поступило только \ 1 % ]. Аналогичная ситуация наблюдалась и на других объектах восстановления железнодорожного хозяйства. Управление Строительно-Восстановительных работ Сталинградской железной дороги было организовано на основании приказа НКПС № 1514 от 28-го сентября 1943 года. Н а протяжении 1944 года Управление Строительно-Восстанов11тельнь[х работ свою производственную и хозяйственную деятельность производило в границах Сталинградской железной дороги2. Государственный план восстановительных работ 1944 года был установлен. ЦУ Восстроем НКПС в сумме 62 720 тысяч ру блей, выполнение плана за отчетный год составило 53 934 тысячи рублей или 86%. Производство работ по плану производственными силами хозяйственных единиц УСВР, а также на правах субподрядчиков отдельными спецформированиями, УСВР Ю го-Восточной и Северо-Кавказской железной дороги и хозяйственными единицами служб Сталинградской железной дороги. 193 План восстановительных работ, установленный ЦУ Восстроем .НКПС для выполнения непосредственно силами УСВР в 39 150 тысяч рублей выполнен в сумме 30 587 тысяч рублей или 78%. Вы' " г План 1 п/п пол% j Примечание 1944 1 нено 1ГАРФ. -0 .9 5 0 4 . Он. 1 .Д.23. Л л.325-126. РГАЭ. Ф. 1884. On 9 5 .Д.26. Л.23 |
бочих кадров, отмечается низкое качество обучения, ввиду недостаточной квалификации преподавателей. Кроме того, ввиду особого характера выполняемых работ, обученные и получившие профессию рабочие не всегда использовались по своей специальности. Учитывая это обстоятельство, в 1945 году была поставлена задача наряду с новой подготовкой кадров, усилить обучение вторым профессиям.590 Неудовлетворительное выполнение решения исполкома Мособлсовета депутатов трудящихся о мобилизации людей на восстановительные работы по железнодорожному транспорту отмечалось также в работе исполкомов Рузского, Воровского, Высоковского, Каширского, Михайловского и Горловского районных советов.5 95 Таким образом, причиной неудовлетворительного развёртывания восстановительных работ являлся недостаток в рабочей силы и строительных материалов, а также медлительность, в работе строительновосстановительного управления Наркомата путей сообщения. Созданные на местах строительные участки не обеспечивали выполнения намеченного объема работ. К примеру, 17-й запасный полк железнодорожных войск НКПС прибыл в Воронеж в сентябре 1943 года с запозданием, а отмеченные в постановлении СНК СССР и ЦК ВКП (б) 21 августа 1943 г. два батальона 45-й бригады железнодорожных войск совсем не прибыли па ЮгоВосточную железную дорогу. Из назначенных строительных материалов поступило только 11%.592Аналогичная ситуация наблюдалась и на других объектах восстановления железнодорожного хозяйства. Управление Строительно-Восстановительных работ Сталинградской железной дороги было организовано на основании приказа НКПС №1514 от 28-го сентября 1943 года. На протяжении 1944 года Управление Строительно-Восстановительных работ свою производственную и хозяйствен250 590ЦГАНХ. Ф.1884. Оп.95. Д.21. Л.53. 591Ц1'А М О . Ф.2287. Оп.4. Д.621. Л.24. 592ГАРФ. Ф.9504. On.1. Д.23. Лл.)25-126. ную деятельность производило в границах Сталинградской железной дороги.*93 Государственный план восстановительных работ 1944 года установлен ЦУ Восстроем НКПС в сумме 62 720 тысяч рублей, выполнение плана за отчетный год составило 53 934 тысячи рублей или 86%. Производство работ по плану производственными силами хозяйственных единиц УСВР, а также на правах субподрядчиков отдельными спец формированиями, УСВР Юго-Восточной и Северо-Кавказской железной дороги и хозяйственными единицами служб Стадии!радской железной дороги. План восстановительных работ, установленный ЦУ Восстроем НКПС для выполнения непосредственно силами УСВР в 39 150 тысяч рублей вы251 полнен в сумме 30 587 тысяч рублей или 78%. п/п План 1944 Выио лисно % Примечание 1. Восстановительные работы по плану дороги 59 448 49 880 83,9 В том числе связь, проектирование и др. работ, не отраженные в балансе УСВР 5 752 тысячи рублей. (по данным дороги) 2. Восстановительные работы по централизованному плану (ВТУЗы и заводы, техникумы и др.) 822 667 81,2 3. Собственные капитальные вложения УСВР 2 200 2 407 109,4 Итого по плану восстановлено .............. . _ _ 62 470 52 954 84,8 Таблица № У 91 Недовыполнение плана восстановительных работ 1944 года: 0 а) но общему заданию на 14% 59 3ЦГАНХ. Ф. 1884. Оп.95. Д,26. Л.28 594Там же. J1.42. |