|
29 дохода. Поэтому инфраструктура является основной частью, важнейшим и необходимым элементом производительных сил общества. Весьма важным моментом при изучении функционирования инфраструктуры является исследование услуги, как экономической категории. Анализ функционирования работы отраслей материальною производства и непроизводственной сферы показывает, что услуги можно разделить на производственные и непроизводственные, а также по выполняемой им функциональной роли в экономике. Например, услуш транспорта предназначены для перемещения натурально-вещественных продуктов, а услуги связи для передачи информации. При этом фузовой транспорт оказывает услуги по реализации связей отраслей материального производства, а пассажирский транспорт по доставке работников к месту работы и их возвращению, доставки потребителей к торговым и другим предприятиям. Функции транспорта ио доставке натурально-вещественных продуктов, рабочих на производство и населения к объектам реализации продуктов культурного и бытовою назначения служат в конечном итою обеспечению непрерывности общественного производства. Кроме того, транспорт и связь осуществляют межличностное общение членов общества. Исходя из различия функционально-экономического характера, пассажирский транспорт должен был отойти к отраслям непроизводственной сферы, но вследствие общности производственно-технологических процессов пассажирский транспорт, связь в части обслуживания населения, остаются в пределах инфраструктуры. Кроме того, многие составляющие материально-технической базы транспорта, сети железных и автомобильных дорог, линии электропередачи, электросвязи, коммуникации, водотеплогазоснабжения одновременно предназначены как для отраслей материального производства, так и непроизводственной сферы и невозможно их отделить друг от друга (например, автомобильную дорогу, где осуществляются и грузовые и пассажирские перевозки). Таким образом, одни |
I S 18 обеспечивающая условия для нормального функционирования экономики и удовлетворяющая спрос всей экономики в инфрауслугах. При этом инфраструктура дифференцируется на отрасли, подотрасли, виды производства, возникают новые виды Поэтому инфраструктура стала объективно необходимым эффективного функционирования всей экономической системы, воедино все отрасли региона и производства, она сокращает время оборота в процессе производства и обращения. Процесс производства продолжается во всех отраслях инфраструктуры, хотя здесь не создается конечный продукт, но труд, затрачиваемый здесь, способствует увеличению национального дохода. условием Поэтому инфраструктура является основной частью важнейшим и необходимым элементом производительных сил общества. Весьма важным моментом при изучении функционирования I инфраструктуры является исследование услуги, как экономической категории. Анализ функционирования работы отраслей материального производства и непроизводственной сферы показывает, что услуги можно разделить на производственные и непроизводственные, а также по выполняемой им роли экономике. услуги транспортав предназначены для перемещения натурально-вещественных продуктов, а услуги связи для передачи При этом грузовой транспорт оказывает услуги по реализации связей отраслей материального производства, а пассажирский транспорт по доставке работников к месту работы и их возвращению, доставки потребителей к торговым и другим предприятиям. Функции транспорта по доставке натурально-вещественных продуктов, рабочих на производство и населения к объектам реализации продуктов, культурного и бытового назначения служат в конечном итоге обеспечению непрерывности общественного производства. Кроме того, транспорт и связь осуществляют межличностное общение членов общества. Исходя из различия функционально-экономического характера, пассажирский транспорт должен был отойти к отраслям непроизводственной сферы, но вследствие общности 19 производственно-технологических процессов пассажирский транспорт, связь в части обслуживания населения остаются в пределах инфраструктуры. Кроме того, многие составляющие материально-технической транспорта, сети железных и автомобильных дорог, линии электропередачи, электросвязи, коммуникации водотеплогазоснабжения одновременно предназначены как для отраслей материального производства, так и непроизводственной сферы и невозможно их отделить друг от друга (например, автомобильную дорогу, где осуществляются и грузовые и пассажирские перевозки). Таким образом, одни и те же инфраструктурные объекты обслуживают предприятия и организации, как непроизводственной сферы, так и материального производства. Услуги отраслей непроизводственной сферы имеют совершенно иной характер. Их развитие, направление, очерёдность и принципиальные решения формируются не по типу обслуживающих инфраструктурных отраслей, а имеют свои закономерности развития. далее удовлетворении рассмотреть расширительный подход к толкованию функция материального производства заключается в потребностей человека натурально-вещественных продуктах, а функция социальной сферы в удовлетворении культурных, социально-бытовых и духовных потребностей. Таким образом, по отношению к человеку можно предположить, что все отрасли являются оказывающими "услуги" материального и нематериального характера, т.е. В таком случае возникает другой вопрос каково соотношение социальной и производственной инфраструктуры, когда производственная становится также социальной, т.е. вспомогательной отраслью (общим условием) по отношению к функционированию непроизводственной сферы (социальной инфраструктуры). Поэтому, по нашему мнению, непроизводственная сфера не может инфраструктурой (или "общим условием"), так как непосредственно реализует цель основного экономического закона, как отрасли материального производства, так и непроизводственной |