|
32 условий производства и жизнедеятельности человека, возникающих в системе общественного разделения труда и процессе производства; во-вторых, производственная инфраструктура, являясь необходимым звеном общественною производства, увеличивает стоимость продукта, созданного в натурально-вещественной форме, на величину стоимости его перемещения и хранения; в-третьих, инфраструктура непосредственно связана со всеми отраслями и сферами национальной экономики. Отсюда вытекает всеобщность и универсальность инфраструктуры, коллективный и межотраслевой характер потребления ее продукции. Так, если хлопок пофебляется в текстильной промышленное ги, а металл в машиностроительной промышленности, то продукция инфраструктуры потребляется во всех отраслях материального и нематериального производства и сферах общества; в-четвертых, в результате деятельности инфраструктуры происходит совпадение потребления полезного эффекта с процессом производства. Так, у особенность одной из главных отраслей инфраструктуры транспорта состоит в том, что его продукцией является само перемещение; в-пятых, продукция отраслей инфраструктуры проявляется в форме процессов и хранения натурально-вещественной продукции, передачи информации. Эта специфика инфраструктуры приводит к невозможности резервирования ее продукции. Объекты инфраструктуры неподвижны, хотя они обеспечивают движение и мобильность продуктам других отраслей, обслуживаемых ею; в-шестых, формирование и развитие инфраструктуры требует z крупных первоначальных капиталовложений. Отсюда вытекает высокая фондои капиталоемкость объектов инфраструктуры. Причем, как правило, строительство и наращивание мощностей объектов инфраструктуры увязывается с их перспективными резервами и последующим освоением; |
21 во-первых, инфраструктура обеспечивает национальную экономику общими условиями, независимо от иерархического уровня её рассмотрения (в масштабе всей экономики, региона, отрасли и др.)Вместе с тем, общие условия могут быть обеспечивающими повседневную жизнь человека. Отсюда можно дать определение инфраструктуры, как совокупности общих условий производства и жизнедеятельности человека, возникающих в системе общественного разделения труда и процессе производства; во-вторых, производственная инфраструктура, являясь необходимым звеном общественного производства, увеличивает стоимость продукта созданного натурально-вещественной форме, на величину стоимости его перемещения и хранения; в-третьих, инфраструктура непосредственно связана со всеми отраслями и сферами национальной экономики. Отсюда вытекает всеобщность и универсальность инфраструктуры, коллективный и межотраслевой характер потребления её продукции. Так, если хлопок потребляется в текстильной промышленности а металл в машиностроительной промышленности, то продукция инфраструктуры потребляется во всех отраслях материального и нематериального производства и сферах общества; в-четвёртых, в результате деятельности инфраструктуры происходит совпадение потребления полезного эффекта с процессом производства. Так, особенностью одной из главных отраслей инфраструктуры-транспорта состоит в том, что его продукцией является само перемещение; в-пятых, продукция отраслей инфраструктуры проявляется в форме процессов и хранения натурально-вещественной продукции, передачи информации. Эта специфика инфраструктуры приводит к невозможности резервирования её продукции. Объекты инфраструктуры неподвижны, хотя они обеспечивают движение и мобильность продуктам других отраслей, обслуживаемых её; в-шестых, формирование и развитие инфраструктуры требует крупных первоначальных капитальных вложений. Отсюда вытекает высокая фондои1 |