Проверяемый текст
Раджабов, Раджаб Кучакович. Проблемы формирования и развития региональной транспортной инфраструктуры : На примере Республики Таджикистан (Диссертация 2000)
[стр. 70]

70 Таблица 2.2 Динамика показателей наличии объектов розничной торювли Согдийской обласю за 2000-2005 г.
Наименование ЗОООг 2002г 2ОО5г 2005г в%к KOI во ет у т вес, % КОТ-ВО ет у т вес % КОТ во I т утвес % 2000г 2002г Предприятия розничной сети 1766 73,4 2847 73 3371 76 4 1,9раз 118 0 Иретприятия общественною питания 537 22,3 939 24 912 20,7 1,7 раз 97,0 Ринки (смешанные, про 1ОВ0 и ствспные) 102 4,3 113 3 129 2,9 67,0 96 6 Всею 2105 100 3899 100 1412 100 1,8 раз 113,0 Отраслевые методы оценки социальной инфраструктуры позволяют определить общее состояние структурных элементов и их соотношение внутри комплекса.
Например, с помощью отраслевых методов можно рассчитывать не только абсолютные, но и качественные показатели развития
инфраструктуры, характеризующие степень использования объектов, постоянных устройств и т.п.
(таблица 2.3).
Таблица 2.3 Показатели использования объектов розничной торговли Согдийской области за 2000-2005гг, (единиц) Наименование объектов 2000г.
2002г.
2005г.
в наличии действу юшие козф исиотьт ования в наличии действу ющие козф ИСПОТЪЗ ования в наличии действу юшие козф испотъз ования Предприятие розничной сети 1766 1247 0,71 2847 2738 0,96 3371 3355 0,99 Претириятие общественною питания 537 501 0,93 939 907 0,97 912 910 0,99 Рынки (смешанные, иротовотьствеинне) 102 96 0,94 ИЗ 108 0,96 129 126 0,98 Всею 2405 1844 0,77 3899 3753 0,96 4412 4391 0,99 Данные таблицы 2.3.
свидетельствуют о повышении степени использования объектов розничной торговли Согдийской области.
Так, коэффициент использования объектов розничной торговли в 2005г.
составил 0,99, что на 0,22 выше соответствующего показателя за 2000г., что свидетельствует об активизации деятельности в сфере торговли в связи с улучшением условий функционирования ее объектов.
Кроме того, часть
[стр. 84]

84 отраслями материального производства промышленностью и агропромышленным комплексом.
Для определения места и роли транспортной инфраструктуры в структуры экономики страны всего необходим анализ фактического уровня ее развития.
Данный анализ, следует проводить по отраслевым и интегральным направлениям, которые, дополняя друг друга, дают общую характеристику состояния транспортной инфраструктуры республики.
Отраслевые методы оценки транспортной инфраструктуры позволяют определить общие состояние структурных элементов и их соотношении внутри комплекса.
Например, с помощью отраслевых методов можно рассчитывать не только абсолютные, но и качественные показатели развития
транспортной инфраструктуры характеризующие степень использования видов, типов транспортных средств (грузопассажиронапряженность отдельных линий, годовой объем перевозок грузов и пассажиров, приходящихся на 1 км дорог, годовая производительность на один среднесп и сочный автомобиль среднесуточный пробег транспортных средст грузом, годоваяс гп производительность условного контейнера и др.), постоянных устройств и т.п.
Однако, эти методы в целом не позволяют оценить состояние транспортной инфраструктуры отдельных регионов или территорий.
Поэтому интегральные методы позволяют дать комплексную характеристику развития транспортной инфраструктуры, ее значения в структуры экономики и соотношения с основными отраслями.
В экономической литературе для общей оценки состояния транспортной инфраструктуры помощью интегральных методо предлагаетсяс использование методов, основанных на принципы сравнения коэффициенте уровней ее развития и степени использования.
Уровень развития транспортной инфраструктуры (Кр) , ♦ ♦ рассчитываем как отношение доли занятых в ней к доле занятых в этой сфере деятельности в целом по стране, принимаемым за единицу.
Показатель уровня использования транспортной инфраструктуры района (Ки) рассчитывается как отношение

[Back]