73 может служить достаточно точным критерием развития инфраструктуры розничной торговли. Отсюда, сопоставление этих показателей следует проводить на базе основных фондов по нижеследующим формулам: ФФт Ф (2) (3) / В где, Фт доля фондов инфраструктуры в основных фондах тго региона; Ф доля основных фондов инфраструктуры в основных фондах страны; Ф m стоимость основных фондов inго района в стоимости основных фондов страны; Вт стоимость основных фондов инфраструктуры тго района к стоимости основных фондов инфраструктуры страны. Основным достоинством предложенной методики является то, что полученные результаты в действительности отражают степень развития и уровень инфраструктуры, а не уровень занятости в ее элементах (таблица 2.5). Сопоставление вышеизложенных методов способствует более точно оценить степень развития и уровень инфраструктуры. Однако значительный интерес представляет метод благоприятных и неблагоприятных соотношений между материальным производством и инфраструктуры через сопоставление показателей уровней ее развития и степени использования. Особое место отводится расчету показателя степени обеспеченности страны социальной инфраструктурой. Одни исследователи рассчитывают его путем приведения объемных показателей развития инфраструктуры к единице территории или численности населения другие исследователи используют специфические показатели. |
86 где, Фш доля основных фондов транспортной инфраструктуры в основных фондах m-го района; Ф основных Ф'т доля основных фондах транспортной инфраструктуры в страны; СТОИМОСТЬ основных m-го района в стоимости основных фондов страны; Вт стоимость основных фондов транспортной инфраструктуры тго района к стоимости основных фондов инфраструктуры страны. Основным достоинством предложенной методики является то, что полученные результаты в действительности отражают степень развития и уровень транспортной инфраструктуры, а не уровень занятости в ее элементах. Сопоставление вышеизложенных методов способствует более точно оценить степень развития и уровень транспортной инфраструктуры. Однако значительной интерес представляет метод благоприятных и неблагоприятных между материальным производством транспортной через сопоставление показателей уровней ее развития и степени использования. Особое место отводится расчету показателя степени обеспеченности страны транспортной инфраструктурой. Одни исследователи рассчитывают его путем приведения объемных показателей развития инфраструктуры к единице территории или численности населения. Другие исследователи используют специфические показатели. К этим показателям следует отнести характеризующие степень обеспеченности территории страны путям сообщения. Для того, чтобы обычно сравниваются протяженность этой сети приходящей на единицу территории и населения. Также предлагаются соотношении такие показатели, в которых в знаменатель входят и территория и численность населения. Одним из таких показателей является коэффициент Энгеля: Кэ -Jsh’ L и L общая протяженность автодорог, км; S площадь территории, км, кв; |