|
78 где Эф величина зависящего от инфраструктуры народнохозяйственного эффекта базисных офаслей экономики при фактическом уровне ее развития и использования; Эорт гоже, соответствующего оптимальному (рациональному) режиму ее функционирования и развития. С другой стороны уровень обеспеченности инфраструктуры с учетом связанных с ней потерь определяется по формуле Коб = ПЗорт+П ПзЭгП* где ПЗф и ПЗорт соответственно, показатели приведенных затрат базисных отраслей экономики зависящей инфраструктуры при фактическом состоянии и оптимальном (рациональном) режиме ее функционировании и развития; Пф, Портсоответственно, показатели связанных с инфраструктуры потерь в базисных отраслях экономики при фактическом состоянии и оптимальном режиме ее z функционирования и развития. Предложенные методы представляют интерес, как в теоретическом, так и в методическом плане, однако из-за отсутствия соответствующей статистической информации, определения количественной характеристики и параметров функционирования инфраструктуры становится сложным. Также представляет особый интерес метод расчета интегральных индексов [32, 82], позволяющий сводить частные показатели к единой комплексной оценки для проведения межрегиональных сравнений. Использование этого метода позволит ранжировать все регионы по уровню / развития и обеспеченности объектами розничной торювли. |
90 Уровень обеспеченности определяется по формуле Коб Эф эорт где Эф величина зависящего от транспортной инфраструктуры народнохозяйственного оазисных отраслей экономики при фактическом уровне ее развития и использования; Эорт — тоже, соответствующего оптимальному (рациональному) режиму ее функционирования и развития. Другой стороны уровень обеспеченности транспортнойС с учетом связанных с ней потерь определяется по где Пз< Пз орт Коб ПЗорт+/7«орт ПЗф+Пф соответственно, показатели приведенных затратИ базисных отраслей экономики зависящей транспортной инфраструктуры при фактическом состоянии оптимальном (рациональном) режиме ееи функционировании и развития; Пф, П орт соответственно, показатели связанных с транспортной инфраструктуры потерь в барьерных отраслях экономики при фактическом состоянии и оптимальном режиме ее функционирования и развития. Предложенные методы представляют интерес, как в теоретическом, так и в методическом плане, однако из-за отсутствия с оответствующе й статистической информации, определения количественной характеристики и параметро функционирования транспортной инфраструктуры становится сложным. Также представляет особый интерес метод расчета интегральных индексов [67, 161], позволяющий сводить частные показатели к единой комплексной Для межрегиональных Использование этого метода позволит ранжировать все регионы по уровню |