|
компании «Транснефть», основными задачами которой является оказание транспортных услуг нефтепроизводителям и обеспечение работоспособности и экологической безопасности нефтепроводной системы. Протяженность магистральных нефтепроводов составляет более 48 тыс.км. Единая система магистральных нефтепроводов акционерной компании «Транснефть» обеспечивает транспортировку 93% добываемой в стране нефти на нефтеперерабатывающие заводы России, а также на экспорт в страны СНГ, Польшу, Германию, Словакию, Венгрию по системе нефтепроводов «Дружба» и через глубоководные нефтеналивные терминалы на Черном и Балтийском морях (Приложение 4). Оказываются транспортные услуги нефтедобывающим предприятиям республик Казахстан и Азербайджан [93]. В настоящее время АК «Транснефть» разрабатывает и реализует проекты стратегического развития четырех экспортных направлений нефтетранспорта: северо-балтийского, каспийско-черноморскосредиземноморского, центрально-европейского и восточно-сибирского для транспортировки российской нефти и транзита нефти, добываемой в странах СНГ на экспорт через территорию Российской Федерации, Компания является организатором и участником ряда важнейших проектов — Балтийская трубопроводная система, нефтепровод «Байкал-Тихий океан», транспорт нефти Каспийского региона из Казахстана и Азербайджана, интеграция европейской системы нефтепроводов «Дружба», увеличение мощности по перевалки нефти на черноморском направлении. В Приложении 5 представлены проектные работы по сооружению и модернизации нефтепроводов. В «Энергетической стратегии России»[90] предусмотрено развитие системы магистральных нефтепроводов и морских терминалов для поставки нефти на эти рынки. Для обеспечения экспорта российской нефти, а также транзита через территорию РФ из стран СНГ в 2004 году были определены следующие основные направления развития систем транспортировки нефти. 118 |
Ключевым звеном топливно-энергетического комплекса России является система магистральных нефтепроводов единственной в России нефтепроводной компании «Транснефть», основными задачами которой является оказание транспортных услуг нефтепроизводителям и обеспечение работоспособности и экологической безопасности нефтепроводной системы. Протяженность магистральных нефтепроводов составляет более 48 тыс.км. Единая система магистральных нефтепроводов акционерной компании «Транснефть» обеспечивает транспортировку 93% добываемой в стране нефти на нефтеперерабатывающие заводы. России, а также на экспорт в страны СНГ, Польшу, Германию,. Словакию, Венгриюпо системе нефтепроводов «Дружба» и через глубоководные нефтеналивные терминалы на Черном и Балтийском морях (Приложение 4). Оказываются транспортные услуги нефтедобывающим предприятиям республик Казахстан и Азербайджан.125 В настоящее время АК «Транснефть» разрабатывает и реализует проекты стратегического развития четырех экспортных направлений нефтетранспорта: северо-балтийского, каспийско-черноморскосредиземноморского, центрально-европейского и восточно-сибирского для транспортировки российской нефти и транзита нефти, добываемой в странах СНГ на экспорт через территорию Российской Федерации. Компания является организатором и участником' ряда важнейших проектов Балтийская трубопроводная система, нефтепровод «Байкал-Тихий океан», транспорт нефти Каспийского региона из Казахстана и Азербайджана, интеграция европейской системынефтепроводов «Дружба», увеличение мощности по перевалки нефти на черноморском направлении. В Приложении 5 представленыпроектные работы по сооружению и модернизации нефтепроводов. 125 Материалы IV трубопроводного форума «Трубопроводный транспорт-2005», Москва, 24-27 мая 2005 г., Нйр://уу\у\у ехппр1реПпе.ш/агсЬ1У/2005/1п1 ,с!ос 139 В «Энергетической стратегии России»126 предусмотрено развитие системы магистральных нефтепроводов и морских терминалов'для поставки нефти на эти рынки. Для обеспечения экспорта российской нефти, а также транзита через территорию РФ из стран СНГ в 2004 году были определены следующие основные направления развития систем транспортировки нефти. Северо-Балтийская транспортная система, работы по расширению которой проводятся* с учетом пропускной способности транспортных маршрутов по бассейну Балтийского моря и требований международной конвенции по безопасности транспортировки нефти и нефтепродуктов. Кроме того, начаты предпроектные работы* по обоснованию создания новой трубопроводной системы в направлении Баренцева моря экспортной мощностью до 120 млн. т нефти в год для выхода на рынки США и 177 Европы. В апреле 2006 года состоялся запуск третьей* очереди Балтийской трубопроводной системы — к двум существующим причалам добавилось еще два, что позволило принимать одновременно 4 танкера. Еще раньше были построены новые очистные линии и расширен резервуарный парк, после чего общая мощность по хранению терминала составила 900 тыс. м3.128 Однако, если еще в начале 2006 г. увеличение мощности БТС планировалось до 65 млн. тонн нефти в год, то к концу 2006 г. эта цифра превысила запланированный показатель и составила 74 млн. т нефти в год.129 По первому варианту строительства* нефтепроводной системы «Тайшет Тихий океан» предусмотрено строительство магистрального нефтепровода с пропускной способностью до 80 млн. т в год. По второму варианту, учитывая значительные физические объемы строительства, а также / неопределенность по срокам освоения новых восточно-сибирских месторождений нефти, предлагается поэтапное развитие проекта с 126 См., например, Воронин Л.Ю. Энергетическая стратегия России.— М.: Финансовый контроль. 2004 127 Россия на мировом рынке нефти .//Тезисы доклада представителя Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации на Международном семинаре ОПЕК «Нефть во взаимозависимом мире», Вена, 16-17 сентября 2004 г., Ьцр:/Лу\УЧУ.т1Пргот.еоу.гц/арпеагапсе/5Но\уАрреагапсс155ие?иг1=асНу{{у/епегсу/арреагапсе/3 ш Резерв трубопроводного командования.// Нефть и капитал. 2006. №9 129 Прорыв года.// Трубопроводный транспорт нефти. 2006. -№12 140 |