|
Северо-Балтийская транспортная система, [84] работы по расширению которой проводятся с учетом пропускной способности 1раиспортных маршрутов по бассейну Балтийского моря и требований международной конвенции по безопасности транспортировки нефти и нефтепродуктов. Кроме того, начаты предпроектные работы по обоснованию создания новой трубопроводной системы в направлении Баренцева моря экспортной мощностью до 120 млн. т нефти в год для выхода на рынки США и Европы[56]. В апреле 2006 года состоялся запуск третьей очереди Балтийской трубопроводной системы к двум существующим причалам добавилось еще два, что позволило принимать одновременно 4 танкера. Еще раньше были построены новые очистные линии и расширен резервуарный парк, после чего общая мощность по хранению терминала составила 900 тыс. м[43]. Однако, если еще в начале 2006 г. увеличение мощности БТС планировалось до 65 млн. тонн нефти в год, то к концу 2006 г. эта цифра превысила запланированный показатель и составила 74 млн. т нефти в год[61 ]. По первому варианту строительства нефтепроводной системы «Тайшет Тихий океан» предусмотрено строительство магистрального нефтепровода с пропускной способностью до 80 млн. т в год. По второму варианту, учитывая значительные физические объемы строительства, а также неопределенность по срокам освоения новых восточно-сибирских месторождений нефти, предлагается поэтапное развитие проекта с организацией на начальных этапах (10 и 24 млн. т нефти соответственно) комбинированной трубопроводножелезнодорожный транспортировки нефти по маршруту Тайшет-Псревозная. Ввод этого нефтепровода в эксплуатацию позволит ускорить формирование новых центров добычи нефти в Восточной Сибири и Республике Саха (Якутии). Таким образом, Восточная Сибирь в общероссийских проектах освоения нефтегазовых месторождений имеет приоритет второго уровня после Западной Сибири[116]. Тем более, это становится актуальным потому, что в Восточной Сибири сейчас нет месторождений, нефть которых можно было бы немедленно направлять по трубопроводу «Тайшет Перевозная» на экспорт в Японию, Китай 119 |
В «Энергетической стратегии России»126 предусмотрено развитие системы магистральных нефтепроводов и морских терминалов'для поставки нефти на эти рынки. Для обеспечения экспорта российской нефти, а также транзита через территорию РФ из стран СНГ в 2004 году были определены следующие основные направления развития систем транспортировки нефти. Северо-Балтийская транспортная система, работы по расширению которой проводятся* с учетом пропускной способности транспортных маршрутов по бассейну Балтийского моря и требований международной конвенции по безопасности транспортировки нефти и нефтепродуктов. Кроме того, начаты предпроектные работы* по обоснованию создания новой трубопроводной системы в направлении Баренцева моря экспортной мощностью до 120 млн. т нефти в год для выхода на рынки США и 177 Европы. В апреле 2006 года состоялся запуск третьей* очереди Балтийской трубопроводной системы — к двум существующим причалам добавилось еще два, что позволило принимать одновременно 4 танкера. Еще раньше были построены новые очистные линии и расширен резервуарный парк, после чего общая мощность по хранению терминала составила 900 тыс. м3.128 Однако, если еще в начале 2006 г. увеличение мощности БТС планировалось до 65 млн. тонн нефти в год, то к концу 2006 г. эта цифра превысила запланированный показатель и составила 74 млн. т нефти в год.129 По первому варианту строительства* нефтепроводной системы «Тайшет Тихий океан» предусмотрено строительство магистрального нефтепровода с пропускной способностью до 80 млн. т в год. По второму варианту, учитывая значительные физические объемы строительства, а также / неопределенность по срокам освоения новых восточно-сибирских месторождений нефти, предлагается поэтапное развитие проекта с 126 См., например, Воронин Л.Ю. Энергетическая стратегия России.— М.: Финансовый контроль. 2004 127 Россия на мировом рынке нефти .//Тезисы доклада представителя Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации на Международном семинаре ОПЕК «Нефть во взаимозависимом мире», Вена, 16-17 сентября 2004 г., Ьцр:/Лу\УЧУ.т1Пргот.еоу.гц/арпеагапсе/5Но\уАрреагапсс155ие?иг1=асНу{{у/епегсу/арреагапсе/3 ш Резерв трубопроводного командования.// Нефть и капитал. 2006. №9 129 Прорыв года.// Трубопроводный транспорт нефти. 2006. -№12 140 организацией на начальных этапах (10 и 24 млн. т нефти соответственно) комбинированной трубопроводно-железнодорожный транспортировки нефти по маршруту Тайшет-Перевозная.130 Ввод этого нефтепровода в эксплуатацию позволит ускорить формирование новых центров, добычи нефти в Восточной Сибири и Республике Саха (Якутии). Таким образохм, Восточная Сибирь в общероссийских проектах освоения нефтегазовых месторождений имеет приоритет второго уровня после Западной Сибири.131 132 Тем более, это становится актуальным потому, что в Восточной Сибири сейчас нет месторождений, нефть которых можно было бы немедленно направлять по трубопроводу «Тайшет Перевозная» на экспорт в Японию, Китай или США. По словам В. Христенко, «для заполнения трубопровода Тайшет — Находка до 60 млн. т в год должны быть задействованы ресурсы именно Восточной Сибири. Сегодня* этих ресурсов недостаточно — месторождения недоразведаны, запасы не поставлены на государственный 132 учет». Что касается транспортировки каспийской нефти, то действовавших еще в СССР систем магистральных нефтепроводов явно недостаточно, поскольку они либо выходят в черноморский порт Новороссийск, либо подсоединены к нефтепроводу «Дружба», ориентированному на страны Центральной Европы. И тот, и другой уже заполнены российской экспортной смесью сорта 11га1з. Поэтому вторая по важности проблема транспортировка нефти на международные рынки. Прогресс в ее решении уже заметен. Например; для транспортировки казахстанской нефти задействован нефтепровод «Атырау-Самара» с пропускной способностью 15 млн. т нефти в год; для азербайджанской «Баку-Супса» 5,8; «ДюбендыБатуми» 3,5; «Баку-Новороссийск» 6 млн. т. Реконструирован для 130 Россия на мировом рынке нефти У/Тезисы доклада представителя Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации на Международном семинаре ОПЕК «Нефть во взаимозависимом мире». Вена 16-17 сентября 2004 г., Н»р://ту\у.ттргот.еоу.ги/арпеагапсе/$Ьо\уАрреагапсе15,ще?иг1=асиуну/епегсу/арреагзпсе/3 131 Купцова А. Закачать на Восток. //Эксперт. 02.09.2005 132 Интервью: Виктор Христенко, министр промышленности и энергетики Российской Федерации.// Ведомости. 24.01.2005 141 |