Проверяемый текст
Джабиев Ариф Ширали оглы. Инвестиционное обеспечение нефтяной промышленности России и его влияние на экономический рост страны (Диссертация 2008)
[стр. 124]

Центральной Азии (в том числе из Каспийского региона) и России.
На американском рынке главным потребителем российской нефти являются США, но эти поставки не играют заметной роли (в 2004 году они составили всего 7,3 млн.
т, в 2005 г.
20 млн.
т., т.е.
4-5% суммарного
российского нефтяного экспорта).[69] Однако, учитывая, что в США годовое потребление нефти составляет 3,5 т на душу, а общее потребление 850 млн.
т в год, ожидаемые перспективные объемы экспорта российской нефти в размере 50 тыс.
тонн в
год[108] потребуют серьезных инвестиций, в частности, в развитие Тимано-Печорской провинции и Штокмановского месторождения, а таюке трубопроводного транспорта.
Европейский рынок нефти является наиболее «скромным» по объемам потребления, ценам и темпам роста.

[155] Тем не менее, сложившаяся транспортная инфраструктура продолжает поддерживать российскоевропейские «нефтяные» связи.
На этом направлении возникают проблемы Черноморских проливов, прохождения танкеров в Финском заливе.
Балтийском море и Датских проливах.
Благоприятное для России решение этих вопросов позволит закрепить ее роль стабильного масштабного поставщика нефти на европейский рынок.
Россия заинтересована в том, чтобы в максимальной степени осуществлять экспорт нефти со своей территории непосредственно потребителю, сокращая транзит, что обусловливает стремление к сохранению имеющихся трубопроводных и терминальных мощностей и их наращиванию.
Обсуждаемый сейчас вопрос о перенасыщенности европейского рынка тяжелой высокосернистой нефтью, к которой относится российская экспортная смесь 11га1$, кардинально разрешим только путем раздельной транспортировки различных сортов нефти.
А этого, в свою очередь, можно добиться через строительство новых нефтепроводов из районов, в которых добываются малосернистые сорта в Сибири (нефть марки
«ЗхЬепап 1л§Ы»), на Сахалине (нефть марки «Витязь»), а также в Каспийском регионе.
124
[стр. 146]

крупномасштабные поставки из Центральной Азии (в томчисле из Каспийского региона) и России.
До сооружения Восточного нефтепровода Россия планирует дальнейшее наращивание железнодорожных поставок нефти в КНР.
В' 2005 году экспорт нефти в Китай по железной дороге составил 11 млн.
т.
(9% всего импорта Китая)140, к 2010-му железнодорожные поставки нефти российских компаний в КНР должны увеличиться до 20 млн.
т/г, а в перспективе возможно увеличение этого показателя до 30 млн.
т/г.141 Однако сдерживающим фактором являются железнодорожные тарифы, которые, тем не менее, в июне 2005 г.
между НК «Роснефть» и РАО «Российские железные дороги» было подписано соглашение о снижении тарифов на транспортировку нефти в Китай при увеличении объемов перевозок.
Если вначале транспортная составляющая' перевозки нефти в Китай от Ангарска до Забайкальска составляла 72 долл, за тонну, то после того, как «Роснефть» поставит в Китай 5 млн.
тонн нефти, каждаяследующая тонна будет дешевле.
Так, 30-миллионная тонна, поступающая в Китай, будет стоить только 24 долл.
При этом железнодорожный маршрут становится более привлекательным по сравнению с трубопроводом.
На американском рынке главным потребителем российской нефти являются США, но эти поставки не играют заметной роли (в 2004 году они составили всего 7,3 млн.
т, в 2005 г.
20 млн.
т., т.е.
4—5% суммарного
российского нефтяного экспорта).
Однако, учитывая, что в США годовое потребление нефти составляет 3,5 т на душу, а общее потребление — 850млн.
т в год, ожидаемые перспективные объемы экспорта российской нефти в размере 50 тыс.
тонн в
год144 потребуют серьезных инвестиций, в частности, 140 Колчин С.
Давос: Россия смотрит на Восток,//РИА «Новости», И«р:/Дууууу.пап.ги/апаМ1С5/200б0131 /43257551 1кт1.
31.01.2006 141 Арбатов А.А., Белова М.А., Фейгин В.И.
Российские углеводороды н мировые рынки.//Россия в глобальной политике.
Сентябрь-октябрь 2005 №5 542 Транспортное обозрение России, НКрУАууууу Егеу.ги/се!Ып/5Ьоуу?1б=тат&ШЩ5=пеуу5&ЕУТ>е=ау»а&У!е\у-Ьобу&5иЬ=709&с1апе=ги.
20.06.2005 143 Нишатулин Р.
Нефть должна не губить, а спасать Россию.//Известия.
09.11.2005 144 Экспорт сырой нефти из России в США в 2005 году превысит 20 млн.
т7/Нефтегазовая вертикаль, 1шр7/уууууу.пау.ги/1еп1а/1ета _Ч1еп.Ь«»а1?1,с1д77102.
03.10.2005 146

[стр.,147]

в развитие Тимано-Печорской провинции и Штокмановского месторождения, а также трубопроводного транспорта.
Европейский рынок нефти является наиболее «скромным» по объемам потребления, ценам и темпам роста.

Тем не менее, сложившаяся транспортная инфраструктура продолжает поддерживать российскоевропейские «нефтяные» связи.
На этом направлении возникают проблемы Черноморских проливов, прохождениятанкеров в Финском заливе, Балтийском море и Датских проливах.
Благоприятное для России решение этих вопросов позволит закрепить ее роль стабильного масштабного поставщика нефти на европейский рынок.
Россия заинтересована в том, чтобы в максимальной степени осуществлять экспорт нефти со своей территории непосредственно потребителю, сокращая транзит, что обусловливает стремление к сохранению имеющихся трубопроводных и терминальных мощностей и их наращиванию.
Обсуждаемый сейчас вопрос о перенасыщенности европейского рынка тяжелой высокосернистой нефтью, к которой относится российская экспортная смесь 11га1з, кардинально разрешим только путем раздельной транспортировки различных сортов нефти.
А этого, в свою очередь, можно добиться через строительство новых нефтепроводов из районов, в которых добываются'малосернистые сорта — в Сибири (нефть марки
«ЗПэепап Ы§ЬЪ>), на Сахалине (нефть марки «Витязь»), а также в Каспийском регионе.
3.3.
Основные направления совершенствования инвестиционного обеспечения нефтяной промышленности России Анализ российской нефтяной’ промышленности показывает, что в настоящее время главными ее недостатками являются: исчерпание ресурсной базы нефти; неразвитость трубопроводного транспорта.
Однако, можно отметить, что ситуация с транспортировкой нефти выглядит обнадеживающе.
Исследование показало, что работы по 147

[Back]