линейной части нефтепровода общей протяженностью 1242 км. Кроме того, предусмотрено финансирование строительства семи нефтеперекачивающих станций[113]. В последние годы при ремонте, строительстве подводных переходов Сибнефтепровод применяет передовые технологии. Одной из основных является метод наклонно-направленного бурения (ННБ), впервые внедренный на предприятии в 2000 году, что обеспечивает экологическую безопасность прокладки и эксплуатации нефтепроводов. Строительство методом ННБ не зависит от климатических условий, не оказывает помех судоходству на реках и не требует непосредственного доступа к водной преграде, что позволяет гибко планировать капитальный ремонт без вынужденных остановок, связанных с ледоставом. [110]. В дальнейших планах Сибнефтепровода стоит замена трубопроводов на таких крупных реках, как Иртыш, Обь, с применением новых, прогрессивных технологий строительства. [144] В стадии освоения находится технология строительства переходов через препятствия методом микротоннелирования. На основе проведенного выше анализа можно сделать вывод о том, что основной проблемой современной топливно-энергетического комплекса России в большей степени является негативное состояние материально—ресурсной базы, чем ситуация с системой транспортировки нефти. При этом существенное влияние на текущее состояние МСБ оказывает и относительная монополизация нефтяной отрасли. К сожалению, добыча некоторых полезных ископаемых, в том числе и стратегических, сконцентрирована в одной двух компаниях, что ограничивает свободную конкуренцию в недропользовании. Так, 82% всей нефти добывает 9 предприятий, менее 10 компаний контролируют 100% добычи нефти[102]. Очевидно, когда одна или две компании контролируют весь сырьевой рынок страны, при этом им переданы практически все разведанные запасы, надеяться на их инвестиции в развитие ресурсной базы, в геологоразведочные работы не приходится. Для обеспечения прогнозируемых темпов роста в топливно-энергетический 127 |
/ * кредитную сделку для ООО «Востокнефтепровод» на сумму 20 млрд. руб. В октябре 2006 года увеличен лимит кредитования до 80 млрд, руб.146 Финансовых структур, желающих участвовать в строительстве Восточного нефтепровода, довольно много, однако «Транснефть» при привлечении кредита отдает предпочтение тем, кто предлагает максимально дешевые и необеспеченные финансовые ресурсы. Уже в октябре 2006 года ОАО «АК Транснефть» приступила к подготовке документации для выхода на рынок еврооблигаций с дебютным выпуском. * Большую работу проводят дочерние структуры ОАО «АК Транснефть«. Так, компания«Сибнефтепровод», являющаяся дочерним предприятием АК «Транснефть», транспортирует нефть с месторождений Западной Сибири. В ведении предприятия находится нефтепроводная система протяженностью свыше 9 тыс. километров. Следуя политике компании ОАО «АК Транснефть», «Сибнефтепровод» продуктивно работает в области развития магистральных нефтепроводов. Создаются новые производственные мощности, ежегодно проводятся реконструкция и модернизация существующих нефтепроводов. В последние годы при'ремонте, строительстве подводных переходов Сибнефтепровод применяет передовые технологии. Одной из основных является метод наклонно-направленного бурения (ННБ), впервые внедренный на предприятии в 2000 году, что обеспечивает экологическую безопасность прокладки и эксплуатации нефтепроводов. Строительство методом ННБ не зависит от климатических условий, не оказывает помех судоходству на реках и не требует непосредственного доступа к водной преграде, что позволяет гибко планировать капитальный ремонт без вынужденных остановок, связанных с ледоставом. С целью обеспечения постоянного контроля технического состояния, своевременного и качественного ремонта подводных переходов нефтепроводов в АК «Транснефть» разработан ряд нормативно-технических 146 там же 149 документов, в том числе Регламент эксплуатации нефтепроводов МН через водные преграды, согласованный с Госгортехнадзором России. Буквально за считанные часы до нового 2005 года под Обью методом наклоннонаправленного бурения был проложен самый крупный в истории российского трубопроводного транспорта нефти дюкер длиной 1718 м, диаметр -1020 мм, время, затраченное на протаскивание, 23 часа.147 В дальнейших планах Сибнефтепровода стоит замена трубопроводов на таких крупных реках, как Иртыш, Обь, с применением новых, прогрессивных технологий строительства. В стадии освоения находится технология строительства переходов через препятствия методом микротоннелирования. На основе проведенного выше анализа можно сделать вывод о том, что основной проблемой современной нефтяной промышленности России в большей степени является, негативное состояние материально-ресурсной базы, чем ситуация с системой транспортировки нефти. При этом, существенное влияние на текущее состояние МСБ оказывает и относительная монополизация нефтяной отрасли. К сожалению, добыча некоторых полезных ископаемых, в том числе и стратегических, сконцентрирована в одной двух компаниях, что ограничивает свободную конкуренцию в недропользовании. Так, 82% всей нефти добывает 9 предприятий, менее 10 компаний контролируют 100% добычи нефти.148 Очевидно, когда одна или две компании контролируют весь сырьевой рынокстраны, при этом им переданы практически все разведанные запасы, надеяться на их инвестиции в развитие ресурсной базы, в геологоразведочные работы не приходится. Для обеспечения прогнозируемых темпов роста в нефтедобывающую промышленность России необходимо инвестировать значительные средства. 147 Нефтепроводный транспортв ногу со временем.// Эксперт (Урал Екатеринбург). 2005. № 5 148 Трутнев Ю.П. Доклад о долгосрочной государственной программе изучения недр и воспроизводства минерально -сырьевой базы России на заседании Правительства РФ.//Мннистерство природных ресурсов Российской Федерации, Ьцр:/Лу\у\у.тпг,еоу ги/о!сЗ я11е/паП/?асГ=тоге&'с1=755&р1(]= 122. — 11,11.2004 150 |