|
объемов экспорта, возникли затруднения с пропуском крупных объемов нефти по существующим трубопроводам, в особенности в нескольких морских портах страны. Прибылей российских нефтяных компаний и зарубежных инвестиций недостаточно как для освоения новых месторождений, так и для развития трубопроводной системы страны. Последнее обстоятельство препятствует диверсификации экспорта российской нефти. Более 90%[4] сырья наша страна по-прежнему, как и в советское время, поставляет в Европу115]. Единственный крупный проект, реализованный за последнее время, строительство Балтийской трубопроводной системы также рассчитан на снабжение европейского рынка. Недостаток пропускной способности особенно ощутим в Новороссийске, основном российском экспортном порте на Черном море. НК «Транснефть» — контролируемая государством монополия в области трубопроводного транспорта нефти, смогла ликвидировать недостаток производственных мощностей, перестав выделять экспортный сорт нефти ЗШепап Ы&Ы (прокачивая его вместе с остальными сортами нефти) и введя в действие первую и вторую очередь Балтийской трубопроводной системы. Кроме того, НК «Транснефть» расширяет терминал для осуществления погрузочно-разгрузочных работ в Новороссийске. В стадии разработки или реализации находится и другие новые проекты по строительству трубопроводов. Так, соглашение о строительстве газопровода по дну Балтийского моря, подписанное 8 сентября 2005 г., позволит, начиная с 2010 года, поставлять газ непосредственно на немецкий берег Балтийского моря. Пропускная способность нового трубопровода составит 55 млрд. куб. м., запланированные инвестиции в проект 5,7 млрд. долл[96]. ОАО «Сургутнефтегаз» намерено построить магистральный трубопровод протяженностью около 500 км от Талаканского нефтегазового месторождения в республике Саха до Усть-Кута Иркутской области. Строительство магистрального трубопровода должно завершиться к 2008 146 |
По причине отсутствия настоящего стратегического подхода малый и средний бизнес уходит с остаточных месторождений. В основном это обусловлено тем, что на маломощных пластах и скважинах стало невыгодно работать в связи с высокими затратами и низкими прибылями. Другим фактором застоя в разработке новых месторождений является отсутствие развитой сети экспортных трубопроводов: В эксплуатируемой ныне внутренней системе трубопроводов существуют значительные свободные мощности для транспортировки сырой= нефти и нефтепродуктов, что является результатом стремительного сокращения производства и внутреннего спроса в начале 90-х годов. Вероятно, что фактическая мощность трубопроводов* достаточна для прогнозируемого роста внутреннего спроса. Тем не менее, с учетом резкого роста производства и объемов экспорта, возникли затруднения с пропуском крупных объемовнефти по существующим трубопроводам, в особенное™ в нескольких морских портах страны. Прибылей российских нефтяных компаний и зарубежных инвестиций недостаточно как для освоения новых месторождений, так и для развития трубопроводной системы страны. Последнее обстоятельство препятствует диверсификации экспорта российской нефти. Более 90% сырья наша страна по-прежнему, как и в советское время, поставляет в Европу.90 Единственный крупный проект, реализованный за последнее время, строительство Балтийской трубопроводной системы также рассчитан на снабжение европейского рынка. Недостаток пропускной способности особенно ощутим в Новороссийске, основном российском экспортном порте на Черном море. НК «Транснефть» контролируемая государством монополия в области трубопроводного транспорта нефти, смогла ликвидировать недостаток производственных мощностей, перестав выделять экспортный сорт нефти 90 Алекперов В. Реинвестирование доходов от экспорта путь к устойчивому развитию нефтяной отрасли и экономики России в целом.//Известия. -№155. — 01.09.2005 105 ЗПэепап Ъ\ф\1 (прокачивая его вместе с остальными сортами нефти) и введя в действие первую и вторую очередь Балтийской трубопроводной системы. Кроме того, НК «Транснефть» расширяет терминал для осуществления погрузочно-разгрузочных работ в Новороссийске. В стадии разработки или реализации находится и другие новые проекты по строительству трубопроводов. Так, соглашение о строительстве газопровода по дну Балтийского моря, подписанное 8 сентября 2005 г., позволит, начиная с 2010 года, поставлять газ непосредственно на немецкий берег Балтийского моря. Пропускная способность нового трубопровода составит 55 млрд. куб. м., запланированные инвестиции в проект — 5,7 млрд. долл.91 ОАО «Сургутнефтегаз» намерено построить магистральный трубопровод протяженностью около 500 км от Талаканского нефтегазового месторождения в республике Саха до Усть-Кута Иркутской области. Строительство магистрального трубопровода должно завершиться к 2008 году. Проектная мощность трубы, которая должна соединить два региона в Восточной Сибири, составляет 26 млн. т нефти в год.92 Реализация таких проектов, как замена оборудования и расширение Балтийского трубопровода, строительство нового терминала в Приморске, Трубопровод из Ангарска (Восточная Сибирь), трубопровод из Западной Сибири в Мурманск, позволила бы со временем увеличить экспортные мощности России более чем на 4 мб/д.93 Широко рассматриваются возможности реализации проектов различных нефтепроводов к Баренцеву морю. Баренцево море играет довольно уникальную роль в географикоэкономической картине возможных вариантов развития российской инфраструктуры по транспорту нефти, т.к. там существует сочетание, с одной стороны, больших глубин и возможностей строительства глубоководной инфраструктуры терминальной, которая могла бы принимать 91 Сегодня начинается строительство Северо-Европейского газопровода, который частично пройдет по дну Балтийского моря и позволит "Газпрому" поставлять свое топливо в Германию.//РБК. -01.11.2005 92 «Сургутнефтегаз» построит магистральный трубопровод в Якутии, Нйр:/Лууууу-гц5епегеу.сот/ 02.09.2005 93 Инвестиции в нефтяной сектор России. //Обзор Международного энергетического агентства, ЬПр://\у\у\у.ги5оП.ги/геу»еуу1сх1/геу?с\у/к1/724233.Ь!т> 10.12.2003 106 |